Je li danas još uvijek moguće uštedjeti novac na prijevozu robe, kada plaće i cijena dizela stalno rastu?

Klijent:

NCH ​​​​Korporacija je globalni proizvođač s 8500 zaposlenika na šest kontinenata, specijaliziran za kemikalije za održavanje, rješenja za pročišćavanje vode, vodovodne proizvode, maziva, biološke proizvode i sustave za pranje dijelova. Naš opseg djelovanja bila je Europa.

SCM – područja obrađena u ovom članku gdje su stvarna uštede postignuti su:

Mali paket (SPF) – 12%

Standardni kopneni prijevoz – 15%

Poziv:

Rastući troškovi ulaganja, ograničenja u lancu opskrbe i geopolitička neizvjesnost doveli su do još većeg fokusa na upravljanje troškovima u cijeloj tvrtki. NCH kupuje velike količine izravnih materijala (kemikalija, maziva itd.) diljem svijeta i troši značajne količine kontejnera, paleta, ambalaže i MRO (materijala za održavanje, popravak i rad) u svojim... Proizvodnja i distribucijske operacije. Veliki obujam kupnje u kombinaciji s raznolikom globalnom bazom dobavljača predstavljao je složen izazov – potpunu optimizaciju ugovora s dobavljačima. Zato se uprava obratila ERA-i za pomoć.

Otopina:

NCH ​​​​angažiran ERA Group optimizirati troškove dobavljača u odabranim troškovnim kategorijama u skladu sa stručnošću ERA-e. ERA Group implementirali su oba zahtjeva za ponudu (RFP), ali su i dobavljači bili pozvani da predlože inovativna rješenja za pojednostavljenje suradnje s NCH-om. Naši stručnjaci u Češkoj Republici blisko su surađivali s internim timovima NCH-a kako bi procijenili alternative i prilagodili rad dobavljača kako bi održali potrebnu razinu usluge tijekom cijelog procesa, a istovremeno postigli bolje uvjete cijena.

Prijevoz:

Prijevoz materijala je prilično raznolik, pri čemu se klijentima prevozi cijela oprema/sustavi za čišćenje i pranje dijelova, kao i razne kemikalije, maziva, biološki proizvodi i rezervni dijelovi za vodovod i instalaciju ovih sustava čišćenja. To također uključuje povratnu logistiku za povratnu ambalažu, rezervne dijelove ili cijele sustave čišćenja. Djelovanje tvrtke je paneuropsko, a korisnička podrška pruža se na sjeveru od Finske, Švedske, Norveške do Španjolske i Italije na jugu te od Irske na zapadu do Turske na istoku. Unutar kopnenog prijevoza, rješavana je optimizacija prijevoza od paletizirane robe do pošiljki punim kamionima. Odjeljak SPF (mali paketni prijevoz) uključuje sve pošiljke paketa s volumenom manjim od palete.

Koristeći aktivnosti praćenja, tim analitičara je postigao uštede u području SPF-a od 12% , gdje je najveći uštede obično nije proizašao iz jedne mjere, već iz kombinacije pravog izbora prijevoznika i optimizacije pakiranja (ovo je također obrađeno u drugom projektu u području pakiranja - uštede od 27%), disciplinirano upravljanje uslugama u bliskoj suradnji između novih/postojećih dobavljača i operativnih zaposlenika klijenta, kao i sustavni rad s podacima o planiranim i provedenim pošiljkama. Sljedeći odabrani koraci također su pomogli u postizanju uštede u SPF području, koje je klijent već postavio mnogo prije početka suradnje ERA Group :

• Prijelaz s ekspresnih usluga na usluge s „vremenskim kašnjenjem“ (gdje klijentov kupac to tolerira)
• Smanjenje broja paketa po narudžbi
• Revizija volumetrijske težine (izvor skrivenih troškova)
• Ukidanje „premium“ usluga bez naknadne provjere jesu li one zapravo implementirane u „premium“ načinu rada
• Uvođenje odobrenja za hitne pošiljke (potreba naspram profitabilnosti za kupca)

Jasno je da su ovi koraci individualni i povezani sa specifičnim potrebama klijenata, koje je trebalo unaprijed identificirati, a time i uslugu prilagoditi izravno njihovim očekivanjima.

U području standardnog kopnenog prijevoza (pošiljke punim kamionima, dodatni utovar, zbirni prijevoz) postignuta je ukupna prosječna ušteda od 15%, bez uštede u nekim regijama, u drugima u rasponu od 8-30%. Nije tajna da danas sam natječaj često ne donosi značajne uštede , jer je tržište pod velikim pritiskom, gdje gorivo, kapaciteti, plaće stalno rastu. Pravo uštede stoga se prvenstveno javljaju u operacijama, transportnoj strukturi, planiranju, disciplini u procesima i radu s podacima.

U području više od prijevoza paleta, najveći uštede postignuti su:

• konsolidacija (filozofija LTL → FTL),
• povećana iskorištenost, posebno u povratnoj logistici,
• uklanjanje ad hoc pošiljki (ispravno vrijeme i pravila za hitne zahtjeve)
• poboljšanje internog planiranja pripreme pošiljki za fiksna vremena otpreme
• uvođenje redovitosti u odlazne transportne operacije

Ponovno je potrebno spomenuti da provedeni koraci moraju biti "prilagođeni" posebno očekivanjima kupaca klijenta, odnosno internim procesima proizvodnje, skladištenja i drugim ograničavajućim čimbenicima. Stoga je individualni pristup danas jedan od najučinkovitijih načina uštede novca , ako se provodi sustavno, bez strukture često dovodi do kaosa, a ne do poboljšanja.

Naši stručnjaci strogo individualno pristupaju svakom klijentu, međutim, suradnja klijenta je ključna, samo ćemo postići uštede ako je sve upravljano (zajednička pravila), što jednostavnije (posebno i za operativca i za klijenta) i podržano podacima iz informacijskog sustava (međusobno dijeljenje).

Vidimo prilike tamo gdje ih ne biste očekivali. Pročitajte više ovakvih priča na eragroup.com.

‍