Да ли је данас још увек могуће уштедети новац на превозу робе, када плате и цена дизела стално расту?

Клијент:

Корпорација NCH је глобални произвођач са 8.500 запослених на шест континената, специјализован за хемикалије за одржавање, решења за пречишћавање воде, водоинсталатерске производе, мазива, биолошке производе и системе за прање делова. Наш опсег деловања је била Европа.

SCM – области обрађене у овом чланку где су постигнуте стварне уштеде:

Мала пошиљка (SPF) – 12%

Стандардни копнени превоз – 15%

Позовите:

Растући трошкови улаза, ограничења ланца снабдевања и геополитичка несигурност довели су до још већег фокуса на управљање трошковима у целој компанији. NCH купује велике количине директних материјала (хемикалије, мазива итд.) широм света и троши значајне количине контејнера, палета, амбалаже и MRO (материјала за одржавање, поправку и рад) у својим производним и дистрибутивним операцијама. Велики обим куповине у комбинацији са разноврсном глобалном базом добављача представљао је сложен изазов – потпуну оптимизацију уговора са добављачима. Зато се менаџмент обратио ERA за помоћ.

Решење:

НЦХ ​​ангажован ERA Group оптимизовати трошкове добављача у одабраним категоријама трошкова у складу са стручношћу ERA-е. ERA Group имплементирали су оба захтева за понуде (RFP), али су добављачи такође позвани да предложе иновативна решења за поједностављивање сарадње са NCH. Наши стручњаци у Чешкој Републици су тесно сарађивали са интерним тимовима NCH-а како би проценили алтернативе и прилагодили рад добављача како би одржали потребан ниво услуге током целог процеса, уз постизање бољих услова цена.

Превоз:

Транспорт материјала је прилично разноврстан, при чему се до клијената транспортује цела опрема/системи за чишћење и прање делова, као и разне хемикалије, мазива, биолошки производи и резервни делови за водовод и инсталацију ових система за чишћење. Ово такође укључује обрнуту логистику за повратну амбалажу, резервне делове или целе системе за чишћење. Деловање компаније је паневропско, а корисничка служба се пружа на северу од Финске, Шведске, Норвешке до Шпаније и Италије на југу и од Ирске на западу до Турске на истоку. У оквиру копненог транспорта, бављена је оптимизацијом транспорта од палетизоване робе до пошиљки пуних камионских утовара. Одељак SPF (превоз малих пакета) обухвата све пошиљке пакета са запремином мањом од палете.

Користећи пратеће активности, тим аналитичара је остварио уштеде у SPF области од 12% , где највеће уштеде обично нису произашле из једне мере, већ из комбинације правилног избора превозника, оптимизације паковања (ово је такође решено другим пројектом у области паковања - уштеде од 27%), дисциплинованог управљања услугама у тесној сарадњи између нових/постојећих добављача и оперативних запослених клијента, као и систематског рада са подацима о планираним и реализованим пошиљкама. Следећи одабрани кораци су такође помогли у постизању уштеда у SPF области, коју је клијент већ поставио много пре почетка сарадње са... ERA Group :

• Прелазак са експресних услуга на услуге са „временским одлагањем“ (где купац клијента то толерише)
• Смањење броја пакета по поруџбини
• Ревизија запреминске тежине (извор скривених трошкова)
• Укидање „премијум“ услуга без накнадне провере да ли су оне заиста имплементиране у „премијум“ режиму
• Увођење одобравања за хитне пошиљке (потреба наспрам профитабилности за купца)

Јасно је да су ови кораци индивидуални и повезани са специфичним потребама купаца клијента, које је требало унапред идентификовати, а самим тим и услугу прилагодити директно њиховим очекивањима.

У области стандардног копненог транспорта (пошиљке пуних камиона, додатни утовар, групни превоз), остварена је укупна просечна уштеда од 15%, при чему у неким регионима није било уштеда, а у другима у распону од 8-30%. Није тајна да данас сам тендер често не доноси значајне уштеде, јер је тржиште веома притиснуто, где гориво, капацитети, плате стално расту. Праве уштеде стога настају пре свега у операцијама, структури транспорта, планирању, дисциплини у процесима и раду са подацима.

У области више од транспорта палета, највеће уштеде су постигнуте:

• консолидација (LTL → FTL филозофија),
• повећана искоришћеност, посебно у реверзној логистици,
• елиминисање ад хок пошиљки (тачно време и правила за хитне захтеве)
• побољшање интерног планирања припреме пошиљки за фиксна времена отпреме
• увођење редовности у одлазне транспортне операције

Поново је потребно напоменути да имплементирани кораци морају бити „прилагођени“ посебно очекивањима купаца клијента, односно интерним процесима производње, складиштења и другим ограничавајућим факторима. Стога је индивидуални приступ данас један од најефикаснијих начина за уштеду новца , ако се спроводи систематски, без структуре често доводи до хаоса уместо побољшања.

Наши стручњаци строго приступају сваком клијенту индивидуално, међутим, сарадња клијента је неопходна, уштеде ћемо постићи само ако је све управљано (заједничка правила), што једноставније (посебно и за оперативца и за клијента) и поткрепљено подацима из информационог система (међусобно дељење).

Видимо прилике тамо где их не бисте очекивали. Прочитајте још оваквих прича на eragroup.com.

‍