Da li je danas još uvijek moguće uštedjeti novac na prevozu robe, kada plate i cijena dizela stalno rastu?

Klijent:

NCH ​​​​Korporacija je globalni proizvođač sa 8.500 zaposlenih na šest kontinenata, specijaliziran za hemikalije za održavanje, rješenja za prečišćavanje vode, vodovodne proizvode, maziva, biološke proizvode i sisteme za pranje dijelova. Naš opseg djelovanja bila je Evropa.

SCM – područja obrađena u ovom članku gdje su postignute stvarne uštede:

Mali paket (SPF) – 12%

Standardni kopneni prijevoz – 15%

Pozovite:

Rastući troškovi ulaganja, ograničenja u lancu snabdijevanja i geopolitička neizvjesnost doveli su do još većeg fokusa na upravljanje troškovima u cijeloj kompaniji. NCH kupuje velike količine direktnih materijala (hemikalija, maziva itd.) globalno i troši značajne količine kontejnera, paleta, ambalaže i MRO (održavanje, popravak i operacije) materijala u svojim proizvodnim i distributivnim operacijama. Veliki obim kupovine u kombinaciji s raznolikom globalnom bazom dobavljača predstavljao je složen izazov - potpunu optimizaciju ugovora s dobavljačima. Zato se menadžment obratio ERA-i za pomoć.

Rješenje:

NCH ​​​​angažovan ERA Group optimizirati troškove dobavljača u odabranim kategorijama troškova u skladu sa stručnošću ERA-e. ERA Group implementirali smo oba zahtjeva za ponudu (RFP), ali smo također pozvali dobavljače da predlože inovativna rješenja za pojednostavljenje saradnje s NCH-om. Naši stručnjaci u Češkoj Republici blisko su sarađivali s internim timovima NCH-a kako bi procijenili alternative i prilagodili rad dobavljača kako bi održali potreban nivo usluge tokom cijelog procesa, a istovremeno postigli bolje uslove cijena.

Prijevoz:

Transport materijala je prilično raznolik, pri čemu se klijentima prevozi cjelokupna oprema/sistemi za čišćenje i pranje dijelova, kao i razne hemikalije, maziva, biološki proizvodi i rezervni dijelovi za vodovod i instalaciju ovih sistema za čišćenje. To također uključuje povratnu logistiku za povratnu ambalažu, rezervne dijelove ili cijele sisteme za čišćenje. Djelokrug kompanije je panevropski, a korisnička podrška se pruža na sjeveru od Finske, Švedske, Norveške do Španije i Italije na jugu i od Irske na zapadu do Turske na istoku. U okviru kopnenog transporta, obrađena je optimizacija transporta od paletizirane robe do pošiljki punim kamionima. Odjeljak SPF (prevoz malih paketa) uključuje sve pošiljke paketa čija je zapremina manja od palete.

Koristeći prateće aktivnosti, tim analitičara je ostvario uštede u SPF području od 12% , gdje najveće uštede obično nisu proizašle iz jedne mjere, već iz kombinacije pravilnog izbora prijevoznika, optimizacije ambalaže (ovo je također riješeno drugim projektom u području ambalaže - uštede od 27%), discipliniranog upravljanja uslugama u bliskoj saradnji između novih/postojećih dobavljača i operativnih zaposlenika klijenta, kao i sistematskog rada s podacima o planiranim i realizovanim pošiljkama. Sljedeći odabrani koraci također su pomogli u postizanju ušteda u SPF području, koje je klijent već postavio mnogo prije početka saradnje s... ERA Group :

• Prelazak sa ekspresnih usluga na usluge sa „vremenskim kašnjenjem“ (tamo gdje klijent to toleriše)
• Smanjenje broja paketa po narudžbi
• Revizija volumetrijske težine (izvor skrivenih troškova)
• Ukidanje „premium“ usluga bez naknadne provjere da li su one zaista implementirane u „premium“ režimu
• Uvođenje odobravanja za hitne pošiljke (potreba naspram profitabilnosti za kupca)

Jasno je da su ovi koraci individualni i povezani sa specifičnim potrebama klijenata, koje je bilo potrebno unaprijed identificirati, a samim tim i uslugu prilagoditi direktno njihovim očekivanjima.

U oblasti standardnog kopnenog transporta (prevoz punim kamionima, dodatni utovari, zbirni prevoz), postignuta je ukupna prosječna ušteda od 15%, pri čemu u nekim regijama uštede nisu postojale, a u drugima su se kretale u rasponu od 8-30%. Nije tajna da danas sam tender često ne donosi značajne uštede, jer je tržište pod velikim pritiskom, gdje gorivo, kapaciteti, plate stalno rastu. Prave uštede stoga nastaju prvenstveno u poslovanju, strukturi transporta, planiranju, disciplini u procesima i radu s podacima.

U oblasti koja se više ne odnosi samo na transport paleta, najveće uštede su postignute:

• konsolidacija (filozofija LTL → FTL),
• povećana iskorištenost, posebno u reverznoj logistici,
• eliminacija ad hoc pošiljki (ispravno vrijeme i pravila za hitne zahtjeve)
• poboljšanje internog planiranja pripreme pošiljki za fiksna vremena otpreme
• uvođenje regularnosti u operacije izvoznog transporta

Ponovo je potrebno spomenuti da implementirani koraci moraju biti "prilagođeni" posebno očekivanjima kupaca klijenta, odnosno internim procesima proizvodnje, skladištenja i drugim ograničavajućim faktorima. Stoga je individualni pristup danas jedan od najefikasnijih načina za uštedu novca , ako se provodi sistematski, bez strukture često dovodi do haosa, a ne do poboljšanja.

Naši stručnjaci strogo individualno pristupaju svakom klijentu, međutim, saradnja klijenta je neophodna, uštede ćemo ostvariti samo ako je sve upravljano (zajednička pravila), što jednostavnije (posebno i za operativca i za klijenta) i podržano podacima iz informacionog sistema (međusobno dijeljenje).

Vidimo prilike tamo gdje ih ne biste očekivali. Pročitajte još ovakvih priča na eragroup.com.

‍