Je dnes ještě možné ušetřit na přepravě zboží, když mzdy a ceny nafty neustále rostou?

Zákazník:

Společnost NCH Corporation je globální výrobce s 8 500 zaměstnanci na šesti kontinentech, který se specializuje na chemické přípravky pro údržbu, řešení pro úpravu vody, instalatérské výrobky, maziva, biologické produkty a systémy pro mytí dílů. Naším působištěm byla Evropa.

SCM – oblasti, kterým se tento článek věnuje a v nichž bylo dosaženo skutečných úspor:

Malé zásilky (SPF) – 12 %

Standardní pozemní doprava – 15 %

Zavolejte:

Rostoucí náklady na vstupy, omezení v dodavatelském řetězci a geopolitická nejistota vedly k ještě většímu zaměření na řízení nákladů v celé společnosti. Společnost NCH nakupuje po celém světě velké objemy přímých materiálů (chemikálie, maziva atd.) a ve svých výrobních a distribučních provozech spotřebovává značné množství kontejnerů, palet, obalů a materiálů pro údržbu, opravy a provoz (MRO). Vysoký objem nákupů v kombinaci s rozmanitou globální dodavatelskou základnou představoval složitou výzvu – plnou optimalizaci smluv s dodavateli. Proto se vedení obrátilo na společnost ERA s žádostí o pomoc.

Řešení:

Společnost NCH pověřila ERA Group nákladů na dodavatele ve vybraných nákladových kategoriích s využitím odborných znalostí ERA. ERA Group výběrová řízení, přičemž dodavatelé byli rovněž vyzváni, aby navrhli inovativní řešení pro zefektivnění spolupráce se společností NCH. Naši odborníci v České republice úzce spolupracovali s interními týmy společnosti NCH na vyhodnocení alternativ a přizpůsobení činnosti dodavatelů tak, aby byla po celou dobu procesu zachována požadovaná úroveň služeb a zároveň byly dosaženy lepší cenové podmínky.

Doprava:

Přeprava materiálů je velmi rozmanitá; k zákazníkům se přepravují jak kompletní zařízení a systémy pro čištění a mytí dílů, tak i různé chemikálie, maziva, biologické přípravky a náhradní díly pro instalaci a montáž těchto čisticích systémů. To zahrnuje také zpětnou logistiku pro vratné obaly, náhradní díly nebo celé čisticí systémy. Působnost společnosti je celoevropská a zákaznický servis je poskytován na severu od Finska, Švédska a Norska až po Španělsko a Itálii na jihu a od Irska na západě až po Turecko na východě. V rámci pozemní přepravy byla řešena optimalizace přepravy od paletizovaného zboží po přepravu celovozových zásilek. Sekce SPF (small package freight) zahrnuje všechny zásilky balíků s objemem menším než paleta.

Díky následným aktivitám dosáhl tým analytiků v oblasti SPF úspor ve výši 12 %, přičemž největší úspory obvykle nevznikly díky jedinému opatření, ale díky kombinaci správného výběru dopravce, optimalizace balení (tímto tématem se zabýval i jiný projekt v oblasti balení – úspory 27 %), disciplinovaného řízení služeb v úzké spolupráci mezi novými/stávajícími dodavateli a provozními zaměstnanci klienta, jakož i systematické práce s daty o plánovaných a realizovaných zásilkách. K dosažení úspor v oblasti SPF přispěly také následující vybrané kroky, které klient zavedl již dlouho před zahájením spolupráce se ERA Group:

• Přechod z expresních služeb na služby s „odloženým doručením“ (pokud to zákazník klienta akceptuje)
• Snížení počtu balíků na jednu objednávku
• Úprava objemové hmotnosti (zdroj skrytých nákladů)
• Zrušení „prémiových“ služeb bez následného ověření, zda byly skutečně poskytovány v „prémiovém“ režimu
• Zavedení schvalování urgentních zásilek (nutnost vs. přínos pro zákazníka)

Je zřejmé, že tyto kroky jsou individuální a souvisejí s konkrétními potřebami zákazníků klienta, které bylo nutné předem zjistit, a službu tak přímo přizpůsobit jejich očekáváním.

V oblasti standardní pozemní přepravy (celokamionové zásilky, doplňkové nakládky, sběrná přeprava) bylo dosaženo celkové průměrné úspory ve výši 15 %, přičemž v některých regionech nedošlo k žádné úspoře, v jiných se pohybovala v rozmezí 8–30 %. Není žádným tajemstvím, že samotné výběrové řízení dnes často nepřináší významné úspory, protože trh je pod velkým tlakem a ceny pohonných hmot, kapacity i mzdy neustále rostou. Skutečné úspory proto vznikají především v provozních činnostech, struktuře přepravy, plánování, disciplíně v procesech a práci s daty.

V oblasti přepravy nadrozměrných nákladů se největší úspory podařilo dosáhnout díky:

• konsolidace (přechod od LTL k FTL),
• vyšší využití, zejména v oblasti zpětné logistiky,
• odstranění ad hoc zásilek (správné načasování a pravidla pro urgentní požadavky)
• zlepšení interního plánování přípravy zásilek s pevně stanovenými časy odeslání
• zavedení pravidelnosti v odchozích přepravních operacích

Je třeba znovu zdůraznit, že zaváděné kroky je nutné „přizpůsobit“ zejména očekáváním zákazníků daného klienta nebo interním procesům výroby, skladování a dalším omezujícím faktorům. Individuální přístup je tak dnes jedním z nejúčinnějších způsobů, jak ušetřit peníze; pokud je však prováděn systematicky, bez jasné struktury často vede spíše k chaosu než ke zlepšení.

Naši odborníci přistupují ke každému klientovi striktně individuálně, nicméně spolupráce ze strany klienta je nezbytná. Úspor dosáhneme pouze tehdy, bude-li vše řízeno (společná pravidla), co nejjednodušším způsobem (zejména jak pro provozní pracovníky, tak pro klienta) a podloženo údaji z informačního systému (vzájemné sdílení).

Vidíme příležitosti tam, kde byste je nečekali. Další podobné příběhy najdete na eragroup.com.

‍