Дали е сè уште можно да се заштедат пари за транспорт на стоки денес, кога платите и цената на дизелот постојано растат?

Клиент:

NCH ​​Corporation е глобален производител со 8.500 вработени на шест континенти, специјализиран за хемикалии за одржување, решенија за третман на вода, водоводни производи, мазива, биолошки производи и системи за перење делови. Нашиот опсег беше Европа.

SCM – области опфатени во овој напис каде што се постигнати вистински заштеди:

Мал пакет (SPF) – 12%

Стандарден копнен превоз – 15%

Јавете се:

Зголемените трошоци за влезни материјали, ограничувањата во синџирот на снабдување и геополитичката неизвесност доведоа до уште поголем фокус на управувањето со трошоците низ целата компанија. NCH купува големи количини на директни материјали (хемикалии, мазива итн.) глобално и троши значителни количини на контејнери, палети, пакување и материјали за одржување, поправка и операции (MRO) во своите производствени и дистрибутивни операции. Големиот обем на набавки во комбинација со разновидна глобална база на добавувачи претставуваше сложен предизвик - целосно оптимизирање на договорите со добавувачите. Затоа менаџментот се обрати до ERA за помош.

Решение:

НХК е ангажиран ERA Group да се оптимизираат трошоците на добавувачите во одбрани категории на трошоци во согласност со експертизата на ERA. ERA Group ги имплементираше двата RFP, но добавувачите беа поканети и да предложат иновативни решенија за поедноставување на соработката со NCH. Нашите експерти во Чешка тесно соработуваа со внатрешните тимови на NCH за да ги проценат алтернативите и да ја прилагодат работата на добавувачите за да го одржат потребното ниво на услуга во текот на целиот процес, а воедно да постигнат подобри услови за одредување на цените.

Транспорт:

Транспортот на материјали е доста разновиден, при што до клиентите се транспортира целосна опрема/системи за чистење и миење делови, како и разни хемикалии, мазива, биолошки производи и резервни делови за водовод и инсталација за овие системи за чистење. Ова исто така вклучува и обратна логистика за повратна амбалажа, резервни делови или цели системи за чистење. Опсегот на компанијата е паневропски, а услугата за корисници се обезбедува на север од Финска, Шведска, Норвешка до Шпанија и Италија на југ и од Ирска на запад до Турција на исток. Во рамките на копнениот транспорт, беше разгледано прашањето за оптимизација на транспортот од палетизирана стока до пратки со целосен камионски товар. Делот SPF (мал пакетен товар) ги вклучува сите пратки со волумен помал од палета.

Користејќи активности за следење, тимот аналитичари постигна заштеди во областа на SPF од 12% , каде што најголемите заштеди обично не произлегоа од една мерка, туку од комбинација од правилен избор на превозник, оптимизација на пакувањето (ова беше решено и од друг проект во областа на пакувањето - заштеда од 27%), дисциплинирано управување со услугите во тесна соработка помеѓу новите/постоечките добавувачи и оперативните вработени на клиентот, како и систематска работа со податоци за планирани и реализирани пратки. Следните избрани чекори, исто така, помогнаа да се постигнат заштеди во областа на SPF, кои клиентот веќе ги поставил многу пред да започне соработка со ERA Group :

• Премин од експресни услуги кон услуги со „временско одложување“ (каде што клиентот на клиентот го толерира тоа)
• Намалување на бројот на пакети по нарачка
• Ревизија на волуметриската тежина (извор на скриени трошоци)
• Елиминација на „премиум“ услуги без последователна проверка дали тие всушност биле имплементирани во „премиум“ режим
• Воведување на одобрување за итни пратки (потреба наспроти профитабилност за клиентот)

Јасно е дека овие чекори се индивидуални и се поврзани со специфичните потреби на клиентите на клиентот, кои требаше однапред да се идентификуваат, а со тоа и услугата да се прилагоди директно на нивните очекувања.

Во областа на стандардниот копнен транспорт (полни камионски пратки, дополнително товарење, групирање), постигната е вкупна просечна заштеда од 15%, без заштеди во некои региони, а во други во опсег од 8-30%. Не е тајна дека денес самиот тендер честопати не носи значителни заштеди, бидејќи пазарот е многу притиснат, каде што горивото, капацитетите, платите постојано растат. Затоа, вистинските заштеди произлегуваат првенствено во операциите, структурата на транспортот, планирањето, дисциплината во процесите и работата со податоци.

Во областа на транспортот на повеќе од палети, најголемите заштеди беа постигнати преку:

• консолидација (LTL → FTL филозофија),
• зголемена употреба, особено во обратна логистика,
• елиминирање на ad hoc пратки (точен тајминг и правила за итни барања)
• подобрување на внатрешното планирање на подготовката на пратки за фиксни термини за испраќање
• воведување на регуларност во операциите на одливен транспорт

Повторно е потребно да се спомене дека имплементираните чекори треба да бидат „прилагодени“ особено на очекувањата на клиентите на клиентот или на внатрешните процеси на производство, складирање и други ограничувачки фактори. Така, индивидуалниот пристап денес е еден од најефикасните начини за заштеда на пари , ако се спроведува систематски, без структура честопати води кон хаос, а не кон подобрување.

Нашите специјалисти строго пристапуваат кон секој клиент индивидуално, но соработката од страна на клиентот е од суштинско значење, ќе постигнеме заштеди само ако сè е управувано (заеднички правила), што е можно поедноставно (особено и за оперативецот и за клиентот) и поддржано од податоци од информацискиот систем (меѓусебно споделување).

Гледаме можности таму каде што не би ги очекувале. Прочитајте повеќе вакви приказни на eragroup.com.

.