Er det fortsatt mulig å spare penger på transport av varer i dag, når lønninger og dieselpris stadig øker?

Klient:

NCH ​​Corporation er en global produsent med 8500 ansatte på seks kontinenter, som spesialiserer seg på vedlikeholdskjemikalier, vannbehandlingsløsninger, rørleggerprodukter, smøremidler, biologiske produkter og delevaskesystemer. Vårt virkeområde var Europa.

SCM – områder som er omtalt i denne artikkelen der reelle Besparelser ble oppnådd:

Liten pakke (SPF) – 12 %

Standard bakketransport – 15 %

Ringe:

Økende innsatskostnader, begrensninger i forsyningskjeden og geopolitisk usikkerhet har ført til et enda større fokus på kostnadsstyring i hele selskapet. NCH kjøper store mengder direkte materialer (kjemikalier, smøremidler osv.) globalt og forbruker betydelige mengder containere, paller, emballasje og MRO-materialer (vedlikehold, reparasjon og drift) i sine Industri og Produksjon og distribusjonsvirksomhet. Det høye volumet av kjøp kombinert med en mangfoldig global leverandørbase presenterte en kompleks utfordring – å optimalisere leverandørkontrakter fullt ut. Derfor henvendte ledelsen seg til ERA for å få hjelp.

Løsning:

NCH ​​engasjert ERA Group å optimalisere leverandørkostnader i utvalgte kostnadskategorier i tråd med ERAs ekspertise. ERA Group implementerte begge anbudsrundene, men leverandørene ble også invitert til å foreslå innovative løsninger for å effektivisere samarbeidet med NCH. Våre eksperter i Tsjekkia jobbet tett med NCHs interne team for å evaluere alternativer og justere leverandørenes arbeid for å opprettholde det nødvendige servicenivået gjennom hele prosessen, samtidig som de oppnådde bedre prisbetingelser.

Transportere:

Transport av materialer er ganske mangfoldig, med komplett utstyr/systemer for rengjøring og vasking av deler som transporteres til kunder, samt diverse kjemikalier, smøremidler, biologiske produkter og reservedeler til rørleggerarbeid og installasjon for disse rengjøringssystemene. Dette inkluderer også omvendt logistikk for returemballasje, reservedeler eller komplette rengjøringssystemer. Selskapets virkeområde er paneuropeisk, og kundeservice tilbys i nord fra Finland, Sverige, Norge til Spania og Italia i sør, og fra Irland i vest til Tyrkia i øst. Innen landtransport ble optimalisering av transport fra paller til fulllastforsendelser adressert. SPF-delen (småpakkefrakt) omfatter alle pakkeforsendelser med et volum mindre enn en pall.

Ved hjelp av oppfølgingsaktiviteter oppnådde analytikerteamet Besparelser i SPF-området på 12 % , hvor den største Besparelser vanligvis ikke oppsto fra ett enkelt tiltak, men fra en kombinasjon av riktig valg av transportør og emballasjeoptimalisering (dette ble også adressert av et annet prosjekt innen emballasjeområdet -) Besparelser på 27 %), disiplinert servicehåndtering i nært samarbeid mellom nye/eksisterende leverandører og kundens operative ansatte, samt systematisk arbeid med data om planlagte og gjennomførte forsendelser. Følgende utvalgte trinn bidro også til å oppnå Besparelser i SPF-området, som klienten allerede hadde satt opp lenge før samarbeidet startet ERA Group :

• Overgang fra ekspresstjenester til «tidsforsinkede» tjenester (der klientens kunde tolererer det)
• Reduksjon i antall pakker per bestilling
• Volumetrisk vektrevisjon (kilde til skjulte kostnader)
• Eliminering av «premium»-tjenester uten senere verifisering av om de faktisk ble implementert i «premium»-modus
• Innføring av godkjenning for hasteforsendelser (behov kontra lønnsomhet for kunden)

Det er tydelig at disse trinnene er individuelle og knyttet til de spesifikke behovene til klientens kunder, som måtte identifiseres på forhånd, og derfor ble tjenesten tilpasset direkte til deres forventninger.

Innen standard landtransport (fulllastforsendelser, tilleggslasting, stykkgods) ble det oppnådd en gjennomsnittlig besparelse på 15 %, uten Besparelser i noen regioner, i andre i området 8–30 %. Det er ingen hemmelighet at selve anbudet i dag ofte ikke gir betydelige gevinster. Besparelser , fordi markedet er svært presset, der drivstoff, kapasiteter og lønninger stadig øker. Reelt Besparelser oppstår derfor primært innen drift, transportstruktur, planlegging, disiplin i prosesser og arbeid med data.

Innenfor mer enn palltransport, er den største Besparelser ble oppnådd ved:

• konsolidering (LTL → FTL-filosofi),
• økt utnyttelse, spesielt innen omvendt logistikk,
• eliminering av ad hoc-forsendelser (riktig tidspunkt og regler for hasteforespørsler)
• forbedring av intern planlegging av klargjøring av forsendelser for faste utgangstider
• innføring av regelmessighet i utgående transportoperasjoner

Det er igjen nødvendig å nevne at de implementerte trinnene må "skreddersys" spesielt til forventningene til kundens kunder, eller til interne prosesser for produksjon, lagring og andre begrensende faktorer. Dermed er en individuell tilnærming i dag en av de mest effektive måtene å spare penger på . Hvis den utføres systematisk, fører den ofte til kaos snarere enn forbedring uten struktur.

Våre spesialister behandler hver klient strengt individuelt, men samarbeid fra klienten er avgjørende. Vi vil bare oppnå Besparelser hvis alt styres (felles regler), er så enkelt som mulig (spesielt for både operatøren og klienten) og støttes av data fra informasjonssystemet (gjensidig deling).

Vi ser muligheter der du ikke forventer dem. Les flere historier som denne på eragroup.com.

‍