¿Sigue siendo posible ahorrar dinero en el transporte de mercancías hoy en día, cuando los salarios y el precio del diésel no dejan de subir?

Cliente:

NCH ​​Corporation es un fabricante global con 8.500 empleados en seis continentes, especializado en productos químicos para mantenimiento, soluciones para el tratamiento de agua, productos de fontanería, lubricantes, productos biológicos y sistemas de lavado de piezas. Nuestro ámbito de actuación era Europa.

SCM: áreas abordadas en este artículo donde realmente ahorros se lograron:

Parcela pequeña (SPF) – 12%

Transporte terrestre estándar: 15%

Llamar:

El aumento de los costos de los insumos, las restricciones de la cadena de suministro y la incertidumbre geopolítica han llevado a un enfoque aún mayor en la gestión de costos en toda la empresa. NCH compra grandes volúmenes de materiales directos (productos químicos, lubricantes, etc.) a nivel mundial y consume cantidades significativas de contenedores, paletas, embalajes y materiales de MRO (mantenimiento, reparación y operaciones) en su Manufactura y operaciones de distribución. El elevado volumen de compras, sumado a una diversa base de proveedores globales, planteaba un desafío complejo: optimizar por completo los contratos con los proveedores. Por ello, la dirección recurrió a ERA en busca de ayuda.

Solución:

NCH ​​se comprometió ERA Group Optimizar los costes de los proveedores en categorías de costes seleccionadas, de acuerdo con la experiencia de ERA. ERA Group Se implementaron ambas solicitudes de propuestas (RFP), pero también se invitó a los proveedores a proponer soluciones innovadoras para optimizar la cooperación con NCH. Nuestros expertos en la República Checa trabajaron en estrecha colaboración con los equipos internos de NCH para evaluar alternativas y ajustar el trabajo de los proveedores, con el fin de mantener el nivel de servicio requerido durante todo el proceso y lograr mejores condiciones de precios.

Transporte:

El transporte de materiales es muy diverso, incluyendo equipos y sistemas completos para la limpieza y el lavado de piezas, así como diversos productos químicos, lubricantes, productos biológicos y repuestos para la instalación y el mantenimiento de estos sistemas. También abarca la logística inversa para embalajes retornables, repuestos y sistemas de limpieza completos. La empresa opera a nivel paneuropeo y presta servicio al cliente en el norte, desde Finlandia, Suecia y Noruega hasta España e Italia en el sur, y desde Irlanda en el oeste hasta Turquía en el este. En el transporte terrestre, se optimizó el transporte, desde mercancías paletizadas hasta envíos de carga completa. La sección SPF (Small Package Freight) incluye todos los envíos de paquetes con un volumen inferior a un palé.

Mediante actividades de seguimiento, el equipo de analistas logró ahorros en el área SPF del 12% , donde el mayor ahorros Por lo general, no surgía de una sola medida, sino de una combinación de la elección correcta del transportista, la optimización del embalaje (esto también fue abordado por otro proyecto en el área de embalaje - ahorros del 27%), una gestión de servicios disciplinada en estrecha cooperación entre proveedores nuevos/existentes y los empleados operativos del cliente, así como un trabajo sistemático con datos sobre envíos planificados e implementados. Los siguientes pasos seleccionados también ayudaron a lograr ahorros en el área SPF, que el cliente ya había establecido mucho antes de comenzar la cooperación con ERA Group :

• Transición de servicios exprés a servicios con "tiempo de espera" (siempre que el cliente del cliente lo tolere).
• Reducción en el número de paquetes por pedido
• Revisión del peso volumétrico (fuente de costes ocultos)
• Eliminación de servicios “premium” sin verificación posterior de si realmente se implementaron en el modo “premium”.
• Introducción de la aprobación para envíos urgentes (necesidad frente a rentabilidad para el cliente)

Es evidente que estos pasos son individuales y están vinculados a las necesidades específicas de los clientes, las cuales debían identificarse con antelación, y por lo tanto, el servicio debía ajustarse directamente a sus expectativas.

En el área de Transporte Terrestre Estándar (envíos de carga completa de camión, carga adicional, grupaje), se logró un ahorro promedio general del 15%, sin ahorros En algunas regiones, en otras, entre el 8 y el 30%. No es ningún secreto que hoy en día la licitación en sí misma a menudo no aporta beneficios significativos. ahorros , porque el mercado está muy presionado, donde el combustible, las capacidades y los salarios están en constante crecimiento. Real ahorros Por lo tanto, surgen principalmente en operaciones, estructura de transporte, planificación, disciplina en los procesos y trabajo con datos.

En el área de transporte de más de palets, el mayor ahorros se lograron mediante:

• consolidación (filosofía LTL → FTL),
• mayor utilización, especialmente en logística inversa,
• Eliminación de envíos puntuales (plazos y normas correctas para solicitudes urgentes)
• Mejora de la planificación interna de la preparación de envíos para horarios de salida fijos.
• Introducción de regularidad en las operaciones de transporte de salida

Es necesario reiterar que las medidas implementadas deben adaptarse especialmente a las expectativas de los clientes, así como a los procesos internos de producción, almacenamiento y otros factores limitantes. Por lo tanto, un enfoque individualizado es hoy en día una de las formas más efectivas de ahorrar dinero , siempre y cuando se lleve a cabo de manera sistemática; sin estructura, suele generar caos en lugar de mejoras.

Nuestros especialistas tratan a cada cliente de forma estrictamente individual; sin embargo, la cooperación del cliente es esencial, solo así lograremos ahorros Si todo está gestionado (normas comunes), de la forma más sencilla posible (sobre todo para el operario y el cliente) y respaldado por datos del sistema de información (intercambio mutuo).

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