При вршење на преглед на возниот парк на клиентот, ERA ги дефинираше сите барања. Испитавме различни опции, а потоа ги презентиравме на таков начин што ќе ви го олесниме донесувањето одлуки.
Нашиот преглед има за цел да ги балансира трите елементи на управувањето со возниот парк:
• Стекнување и времетраење на работењето
• Оперативно управување со возен парк, и
• Финансирање на возниот парк
Флотата имаше 100 возила; мешавина од комунални возила, теренски возила, каравани и седани, од кои некои бараа приколки да се влечат релативно редовно. Политиката за работа на флотата се состоеше од купување возила врз основа на цената, а потоа нивно работење сè додека повеќе не можеа да ја извршуваат задачата за која беа потребни. Ова резултираше со застарен возен парк со компромиси во начинот на кој се управуваше. Тие исто така имаа политика на краткорочен лизинг за продажба и менаџерски возила за кои се бараа понуди кога и да беа потребни возила.
Од прегледот на барањата за возниот парк од страна на ERA, беше утврдено дека повеќето задачи имаа слични спецификации на возилата, што беше различно од претходните перцепции. Беше идентификувано дека комуналните возила треба да имаат поголем капацитет за носење товар од сегашниот, а исто така да имаат и подобар капацитет за носење патници. Беше контактирано со избрани потенцијални добавувачи и беше побарано да понудат решенија. Тие беа споредени и споредени со сегашниот сценарио.
Анализата на ERA утврди дека промената на профилот на возниот парк со стекнување на комунални услуги со двојна кабина, освен кога алтернативата беше демонстративно неопходна, овозможи рамномерно распределување на употребата низ целиот возниот парк и ефикасно извршување на сите задачи. Беше идентификуван најисплатливиот рок на работа, а разликите помеѓу лизинг и сопственост целосно ги пресметаа трошоците.
„Крајниот резултат беше возен парк фокусиран на деловните барања според целосно одржуваните оперативни лизинзи, кохерентен план за управување со возни паркови и трошоци за стекнување и управување со нивниот возен парк намалени за 198.000 долари годишно по целосна имплементација. Ова претставува намалување од 40%.“
