Mai este posibil să economisim bani la transportul de mărfuri astăzi, când salariile și prețul motorinei cresc constant?

Client:

NCH ​​Corporation este un producător global cu 8.500 de angajați pe șase continente, specializat în substanțe chimice de întreținere, soluții de tratare a apei, produse pentru instalații sanitare, lubrifianți, produse biologice și sisteme de spălare a pieselor. Domeniul nostru de activitate a fost Europa.

SCM – domenii abordate în acest articol în care există economii generate s-au realizat:

Colet mic (SPF) – 12%

Transport terestru standard – 15%

Apel:

Creșterea costurilor de producție, constrângerile lanțului de aprovizionare și incertitudinea geopolitică au dus la o concentrare și mai mare asupra managementului costurilor în cadrul companiei. NCH achiziționează volume mari de materiale directe (substanțe chimice, lubrifianți etc.) la nivel global și consumă cantități semnificative de containere, paleți, ambalaje și materiale MRO (întreținere, reparații și operațiuni) în cadrul activității sale. Industrie Producătoare și operațiuni de distribuție. Volumul mare de achiziții, combinat cu o bază globală diversă de furnizori, a reprezentat o provocare complexă – optimizarea completă a contractelor cu furnizorii. De aceea, conducerea a apelat la ERA pentru ajutor.

Soluţie:

NCH ​​​​s-a angajat ERA Group pentru a optimiza costurile furnizorilor în anumite categorii de costuri, în conformitate cu expertiza ERA. ERA Group a implementat ambele cereri de ofertă, dar furnizorii au fost invitați și să propună soluții inovatoare pentru a eficientiza cooperarea cu NCH. Experții noștri din Republica Cehă au colaborat îndeaproape cu echipele interne ale NCH pentru a evalua alternativele și a ajusta activitatea furnizorilor pentru a menține nivelul de servicii necesar pe tot parcursul procesului, obținând în același timp condiții de preț mai bune.

Transport:

Transportul de materiale este destul de diversificat, cu echipamente/sisteme complete pentru curățarea și spălarea pieselor transportate către clienți, precum și diverse substanțe chimice, lubrifianți, produse biologice și piese de schimb pentru instalații sanitare și instalații pentru aceste sisteme de curățare. Aceasta include și logistica inversă pentru ambalaje returnabile, piese de schimb sau sisteme complete de curățare. Aria de acoperire a companiei este paneuropeană, iar serviciul clienți este oferit în nord, din Finlanda, Suedia, Norvegia până în Spania și Italia în sud și din Irlanda în vest până în Turcia în est. În cadrul transportului terestru, a fost abordată optimizarea transportului de la mărfuri paletizate la expedieri de camioane complete. Secțiunea SPF (transport de colete mici) include toate expedierile de colete cu un volum mai mic decât un palet.

Folosind activități ulterioare, echipa de analiști a realizat economii generate în zona SPF de 12% , unde cea mai mare economii generate de obicei nu a apărut dintr-o singură măsură, ci dintr-o combinație între alegerea corectă a transportatorului și optimizarea ambalajelor (acest aspect a fost abordat și de un alt proiect din domeniul ambalajelor - economii generate de 27%), management disciplinat al serviciilor în strânsă cooperare între furnizorii noi/existenți și angajații operaționali ai clientului, precum și lucrul sistematic cu datele privind livrările planificate și implementate. Următorii pași selectați au contribuit, de asemenea, la atingerea economii generate în zona SPF, pe care clientul o configurase deja cu mult înainte de a începe cooperarea cu ERA Group :

• Tranziția de la servicii expres la servicii „cu întârziere” (unde clientul clientului o tolerează)
• Reducerea numărului de colete per comandă
• Revizuirea greutății volumetrice (sursa de costuri ascunse)
• Eliminarea serviciilor „premium” fără verificarea ulterioară a implementării efective a acestora în modul „premium”
• Introducerea aprobării pentru livrări urgente (nevoie vs. profitabilitate pentru client)

Este clar că acești pași sunt individuali și sunt conectați la nevoile specifice ale clienților clientului, care au trebuit identificate în prealabil și, prin urmare, serviciul a fost ajustat direct la așteptările acestora.

În domeniul Transportului Terestru Standard (expedieri de camioane complete, încărcări suplimentare, grupaj), s-a obținut o economie medie generală de 15%, fără economii generate în unele regiuni, în altele în intervalul 8-30%. Nu este un secret faptul că astăzi licitația în sine adesea nu aduce costuri semnificative economii generate , deoarece piața este sub presiune, unde combustibilul, capacitățile, salariile sunt în continuă creștere. Real economii generate Prin urmare, apar în principal în operațiuni, structura transporturilor, planificare, disciplina în procese și lucrul cu datele.

În domeniul transportului de paleți, cel mai mare economii generate au fost realizate prin:

• consolidare (filosofia LTL → FTL),
• creșterea utilizării, în special în logistica inversă,
• eliminarea livrărilor ad-hoc (momentul corect și regulile pentru solicitările urgente)
• îmbunătățirea planificării interne a pregătirii expedierilor pentru ore fixe de ieșire
• introducerea regularității în operațiunile de transport de ieșire

Este din nou necesar să menționăm că etapele implementate trebuie să fie „adaptate” în special așteptărilor clienților clientului sau proceselor interne de producție, depozitare și altor factori limitativi. Astfel, o abordare individuală este astăzi una dintre cele mai eficiente modalități de a economisi bani , dacă este realizată sistematic, fără structură duce adesea la haos mai degrabă decât la îmbunătățire.

Specialiștii noștri abordează fiecare client în mod strict individual, însă cooperarea clientului este esențială, vom realiza doar economii generate dacă totul este gestionat (reguli comune), cât mai simplu posibil (în special atât pentru operativ, cât și pentru client) și susținut de date din sistemul informatic (partajare reciprocă).

Vedem oportunități acolo unde nu te-ai aștepta. Citește mai multe povești de acest gen pe eragroup.com.

‍