Приликом прегледа возног парка клијента, ERA је дефинисала све захтеве. Испитали смо различите опције, а затим их представили на начин који ће вам поједноставити доношење одлуке.
Наш преглед тежи да уравнотежи три елемента управљања возним парком:
• Аквизиција и дужина оперативног периода
• Управљање операцијама возног парка и
• Финансирање флоте
Возни парк је имао 100 возила; мешавину теренских возила, теренских возила, каравана и седана, од којих су нека захтевала релативно редовно вучење приколица. Политика управљања возним парком састојала се од куповине возила на основу цене, а затим њиховог коришћења све док више нису могла да обављају задатак за који су била потребна. То је резултирало старењем возног парка, уз компромисе у начину на који су се правили. Такође су имали политику краткорочног лизинга за продајна и менаџерска возила за која су тражене понуде по потреби.
Прегледом захтева возног парка од стране ERA, утврђено је да већина задатака има сличне спецификације возила, што се разликује од претходних перцепција. Утврђено је да комунална возила морају имати већи капацитет носивости него што је тренутно био, а такође и бољи капацитет превоза путника. Одабраним потенцијалним добављачима је затражено да понуде решења. Она су упоређена и супротстављена са тренутним сценаријем.
Анализа ERA је утврдила да промена профила возног парка набавком возила са двоструком кабином, осим тамо где је алтернатива очигледно неопходна, омогућава равномерну расподелу употребе по возном парку и ефикасно обављање свих задатака. Идентификован је најисплативији период рада, а разлике између лизинга и власништва су у потпуности покривене трошковима.
„Крајњи резултат је био возни парк фокусиран на пословне захтеве у оквиру потпуно одржаваних оперативних закупа, кохерентан план управљања возним парком и трошкови набавке и рада возног парка смањени за 198.000 долара годишње након пуне имплементације. То је представљало смањење од 40%.“
