Er det stadig muligt at spare penge på godstransport i dag, hvor lønningerne og dieselpriserne stiger konstant?

Kunde:

NCH Corporation er en global producent med 8.500 medarbejdere på seks kontinenter, der har specialiseret sig i vedligeholdelseskemikalier, vandbehandlingsløsninger, VVS-produkter, smøremidler, biologiske produkter og vaskesystemer til komponenter. Vores fokusområde var Europa.

SCM – områder, der behandles i denne artikel, hvor Besparelser opnået reelle Besparelser :

Småpakker (SPF) – 12 %

Standard transport på land – 15 %

Ring:

Stigende indkøbsomkostninger, begrænsninger i forsyningskæden og geopolitisk usikkerhed har ført til et endnu større fokus på omkostningsstyring i hele virksomheden. NCH indkøber store mængder direkte materialer (kemikalier, smøremidler osv.) på verdensplan og forbruger betydelige mængder af containere, paller, emballage og MRO-materialer (vedligeholdelse, reparation og drift) i sine Produktion distributionsaktiviteter. Det store indkøbsvolumen kombineret med en mangfoldig global leverandørbase udgjorde en kompleks udfordring – nemlig at optimere leverandørkontrakterne fuldt ud. Derfor henvendte ledelsen sig til ERA for at få hjælp.

Løsning:

NCH hyrede ERA Group optimere leverandøromkostningerne inden for udvalgte omkostningskategorier i overensstemmelse med ERA’s ekspertise. ERA Group udbudsprocesserne, men leverandørerne blev også opfordret til at fremlægge innovative løsninger, der kunne strømline samarbejdet med NCH. Vores eksperter i Tjekkiet arbejdede tæt sammen med NCH’s interne teams for at vurdere alternativer og tilpasse leverandørernes arbejde, så det krævede serviceniveau blev opretholdt gennem hele processen, samtidig med at der blev opnået bedre prisvilkår.

Transport:

Transporten af materialer er meget varieret og omfatter både hele anlæg og systemer til rengøring og vask af dele, der transporteres ud til kunderne, samt diverse kemikalier, smøremidler, biologiske produkter og reservedele til VVS-installationer og montering af disse rengøringssystemer. Dette omfatter også returlogistik for returemballage, reservedele eller hele rengøringssystemer. Virksomheden dækker hele Europa, og kundeservice ydes fra Finland, Sverige og Norge i nord til Spanien og Italien i syd og fra Irland i vest til Tyrkiet i øst. Inden for landtransport blev optimeringen af transporten fra paller til fulde lastbiltransporter taget op. SPF-afdelingen (småpakketransport) omfatter alle pakketransporter med et volumen, der er mindre end en palle.

Gennem opfølgende tiltag opnåede analytikerteamet Besparelser på 12 % inden for SPF-området, hvor de største Besparelser ikke skyldtes en enkelt foranstaltning, men en kombination af det rette valg af transportør, optimering af emballagen (dette blev også behandlet i et andet projekt inden for emballageområdet – Besparelser 27 %), disciplineret servicestyring i tæt samarbejde mellem nye/eksisterende leverandører og kundens driftsmedarbejdere samt systematisk arbejde med data om planlagte og gennemførte forsendelser. Følgende udvalgte tiltag bidrog også til at opnå Besparelser SPF-området, som kunden allerede havde iværksat længe før samarbejdet med ERA Group blev indledt:

• Overgang fra ekspreslevering til levering med tidsforsinkelse (hvis kundens kunde kan acceptere det)
• Færre pakker pr. ordre
• Revision af rumvægt (kilde til skjulte omkostninger)
• Afskaffelse af »premium«-tjenester uden efterfølgende kontrol af, om de rent faktisk blev leveret i »premium«-tilstand
• Indførelse af godkendelse af hasteforsendelser (behov kontra rentabilitet for kunden)

Det står klart, at disse tiltag er skræddersyede og afhænger af de specifikke behov hos kundens kunder, som det var nødvendigt at kortlægge på forhånd, så tjenesten kunne tilpasses direkte til deres forventninger.

Inden for standardlandtransport (fuldlast, tillægslast og stykgodstransport) blev der opnået en samlet gennemsnitlig besparelse på 15 %, dog uden Besparelser nogle regioner, mens de i andre lå i intervallet 8-30 %. Det er ingen hemmelighed, at udbuddet i sig selv i dag ofte ikke medfører væsentlige Besparelser, da markedet er under stort pres, hvor priserne på brændstof, kapacitet og lønninger konstant stiger. Reelle Besparelser opstår Besparelser primært i driften, transportstrukturen, planlægningen, disciplinen i processerne og arbejdet med data.

Inden for området, der går ud over palleleverancer, Besparelser de største Besparelser opnået ved:

• konsolidering (LTL → FTL-tilgang),
• øget udnyttelse, især inden for returlogistik,
• afskaffelse af ad hoc-forsendelser (korrekt tidsplan og regler for hasteanmodninger)
• forbedring af den interne planlægning af klargøring af forsendelser til faste afgangstidspunkter
• indførelse af regelmæssighed i udgående transportkørsler

Det skal endnu en gang nævnes, at de iværksatte tiltag skal »tilpasses« specifikt til forventningerne hos kundens kunder eller til de interne processer inden for produktion, lagerhåndtering og andre begrænsende faktorer. En individuel tilgang er således i dag en af de mest effektive måder at spare penge på; hvis den gennemføres systematisk, men uden struktur, fører den ofte til kaos snarere end forbedringer.

Vores specialister behandler hver enkelt kunde individuelt, men kundens medvirken er afgørende. Vi kan kun opnå Besparelser alt styres efter fælles retningslinjer, gøres så enkelt som muligt (især for både driftsafdelingen og kunden) og understøttes af data fra informationssystemet (gensidig udveksling).

Vi ser muligheder, hvor man ikke ville forvente det. Læs flere historier som denne på eragroup.com.

‍