Er det stadig muligt at spare penge på transport af varer i dag, hvor lønninger og dieselpriser konstant stiger?

Klient:

NCH ​​Corporation er en global producent med 8.500 ansatte på seks kontinenter, der specialiserer sig i vedligeholdelseskemikalier, vandbehandlingsløsninger, VVS-produkter, smøremidler, biologiske produkter og reservedelsvaskesystemer. Vores virkeområde var Europa.

SCM – områder, der behandles i denne artikel, hvor reelle besparelser blev opnået:

Lille pakke (SPF) – 12%

Standard landtransport – 15%

Ring:

Stigende inputomkostninger, begrænsninger i forsyningskæden og geopolitisk usikkerhed har ført til et endnu større fokus på omkostningsstyring på tværs af virksomheden. NCH køber store mængder direkte materialer (kemikalier, smøremidler osv.) globalt og forbruger betydelige mængder containere, paller, emballage og MRO-materialer (vedligeholdelse, reparation og drift) i sine Produktion og distributionsaktiviteter. Det store antal indkøb kombineret med en forskelligartet global leverandørbase udgjorde en kompleks udfordring – at optimere leverandørkontrakter fuldt ud. Derfor henvendte ledelsen sig til ERA for at få hjælp.

Løsning:

NCH ​​engageret ERA Group at optimere leverandøromkostninger i udvalgte omkostningskategorier i overensstemmelse med ERA's ekspertise. ERA Group implementerede begge udbudsrunde, men leverandørerne blev også inviteret til at foreslå innovative løsninger for at strømline samarbejdet med NCH. Vores eksperter i Tjekkiet arbejdede tæt sammen med NCH's interne teams for at evaluere alternativer og justere leverandørernes arbejde for at opretholde det krævede serviceniveau gennem hele processen, samtidig med at der opnås bedre prisbetingelser.

Transportere:

Transport af materialer er ret forskelligartet, hvor hele udstyr/systemer til rengøring og vask af dele transporteres til kunder, samt forskellige kemikalier, smøremidler, biologiske produkter og reservedele til VVS og installation til disse rengøringssystemer. Dette inkluderer også omvendt logistik for returemballage, reservedele eller hele rengøringssystemer. Virksomhedens virkeområde er paneuropæisk, og kundeservice leveres i nord fra Finland, Sverige, Norge til Spanien og Italien i syd og fra Irland i vest til Tyrkiet i øst. Inden for landtransport blev optimering af transport fra palleterede varer til fuldlastforsendelser adresseret. SPF-sektionen (småpakkefragt) omfatter alle pakkeforsendelser med et volumen mindre end en palle.

Ved hjælp af opfølgende aktiviteter opnåede teamet af analytikere besparelser i SPF-området på 12% , hvor den største besparelser typisk ikke opstod som følge af en enkelt foranstaltning, men af ​​en kombination af det rigtige valg af transportør og emballageoptimering (dette blev også behandlet af et andet projekt inden for emballageområdet - besparelser på 27%), disciplineret serviceledelse i tæt samarbejde mellem nye/eksisterende leverandører og kundens operationelle medarbejdere, samt systematisk arbejde med data om planlagte og implementerede forsendelser. Følgende udvalgte trin bidrog også til at opnå besparelser i SPF-området, som klienten allerede havde etableret længe før samarbejdet startede ERA Group :

• Overgang fra eksprestjenester til "tidsforsinkede" tjenester (hvor klientens kunde tolererer det)
• Reduktion i antallet af pakker pr. ordre
• Revision af volumenvægt (kilde til skjulte omkostninger)
• Eliminering af "premium"-tjenester uden efterfølgende verifikation af, om de rent faktisk blev implementeret i "premium"-tilstand
• Introduktion af godkendelse til hasteforsendelser (behov vs. rentabilitet for kunden)

Det er tydeligt, at disse trin er individuelle og er forbundet med kundens specifikke behov, som skulle identificeres på forhånd, og derfor skulle servicen tilpasses direkte til deres forventninger.

Inden for standard landtransport (fuldlastforsendelser, ekstra læsning, stykgods) blev der opnået en samlet gennemsnitlig besparelse på 15 %, uden besparelser i nogle regioner, i andre i intervallet 8-30 %. Det er ingen hemmelighed, at selve udbuddet i dag ofte ikke bringer væsentlige resultater. besparelser , fordi markedet er meget presset, hvor brændstof, kapacitet og lønninger konstant vokser. Reelle besparelser opstår derfor primært i drift, transportstruktur, planlægning, disciplin i processer og arbejde med data.

Inden for mere end palletransport er den største besparelser blev opnået ved:

• konsolidering (LTL → FTL-filosofi),
• øget udnyttelse, især inden for omvendt logistik,
• eliminering af ad hoc-forsendelser (korrekt timing og regler for hasteforespørgsler)
• forbedring af intern planlægning af forberedelse af forsendelser til faste udgangstider
• indførelse af regelmæssighed i udgående transportoperationer

Det er igen nødvendigt at nævne, at de implementerede trin skal "skræddersys" specifikt til kundens forventninger eller til de interne processer inden for produktion, lager og andre begrænsende faktorer. Således er en individuel tilgang i dag en af ​​de mest effektive måder at spare penge på , hvis den udføres systematisk. Uden struktur fører det ofte til kaos snarere end forbedring.

Vores specialister behandler hver klient individuelt, men samarbejde fra klienten er afgørende. Vi vil kun opnå besparelser hvis alt styres (fælles regler), er så enkelt som muligt (især for både operatøren og klienten) og understøttes af data fra informationssystemet (gensidig deling).

Vi ser muligheder, hvor du ikke ville forvente dem. Læs flere historier som denne på eragroup.com.

‍