I forbindelse med en gennemgang af kundens bilpark fastlagde ERA alle kravene. Vi undersøgte forskellige muligheder og præsenterede dem på en måde, der gjorde det nemt for Dem at træffe en beslutning.
Vores gennemgang har til formål at skabe balance mellem de tre elementer i flådestyring:
• Erhvervelse og driftsperiodens varighed
• Driftsstyring af vognparken, og
• Finansiering af flåden
Vognparken bestod af 100 køretøjer; en blanding af erhvervskøretøjer, SUV'er, stationcars og personbiler, hvoraf nogle med jævne mellemrum skulle trække påhængsvogne. Flådens driftspolitik bestod i at købe køretøjer ud fra prisen og derefter køre dem, indtil de ikke længere kunne udføre den opgave, de var beregnet til. Dette havde resulteret i en aldrende flåde, hvor der blev indgået kompromiser med hensyn til driften. De havde også en politik om korttidsleasing af salgs- og ledelsesbiler, hvor der blev indhentet tilbud, når der var behov for køretøjer.
ERA’s gennemgang af flådekravene viste, at de fleste opgaver stillede krav til køretøjer med lignende specifikationer, hvilket afveg fra tidligere antagelser. Det blev fastslået, at nyttekøretøjerne skulle have en større lastekapacitet end de nuværende og ligeledes en større passagerkapacitet. Udvalgte potentielle leverandører blev kontaktet og bedt om at fremlægge løsningsforslag. Disse blev sammenlignet og sat op mod den nuværende situation.
ERA’s analyse viste, at en ændring af flådens sammensætning ved at anskaffe pickupper med dobbeltkabine – medmindre der var et påviseligt behov for et alternativ – gjorde det muligt at fordele brugen jævnt på hele flåden og sikre, at alle opgaver kunne udføres effektivt. Den mest omkostningseffektive driftsform blev identificeret, og forskellene mellem leasing og ejerskab blev fuldt ud indregnet i omkostningerne.
"Det endelige resultat var en vognpark, der var tilpasset virksomhedens behov og baseret på fuldt vedligeholdte operationelle leasingaftaler, en sammenhængende plan for vognparkstyring samt en reduktion af omkostningerne til anskaffelse og drift af vognparken på 198.000 dollar om året ved fuld implementering. Dette svarede til en reduktion på 40 %."
