Onko tavaroiden kuljetuksessa vielä mahdollista säästää rahaa tänä päivänä, kun palkat ja dieselin hinta nousevat jatkuvasti?

Asiakas:

NCH ​​​​Corporation on maailmanlaajuinen valmistaja, jolla on 8 500 työntekijää kuudella mantereella. Se on erikoistunut kunnossapitokemikaaleihin, vedenkäsittelyratkaisuihin, LVI-tuotteisiin, voiteluaineisiin, biologisiin tuotteisiin ja osien pesujärjestelmiin. Toiminta-alueemme oli Eurooppa.

SCM – tässä artikkelissa käsitellyt alueet, joilla todellista säästöt saavutettiin:

Pieni paketti (SPF) – 12 %

Normaali maakuljetus – 15 %

Soittaa:

Nousevat tuotantopanosten kustannukset, toimitusketjun rajoitukset ja geopoliittinen epävarmuus ovat johtaneet entistä suurempaan keskittymiseen kustannustenhallintaan koko yhtiössä. NCH ostaa suuria määriä suoraan käytettäviä materiaaleja (kemikaaleja, voiteluaineita jne.) maailmanlaajuisesti ja kuluttaa merkittäviä määriä kontteja, kuormalavoja, pakkausmateriaaleja ja MRO-materiaaleja (huolto-, korjaus- ja käyttömateriaalit) tuotantolaitoksissaan. Valmistava teollisuus ja jakelutoiminnot. Suuret ostomäärät yhdistettynä monipuoliseen globaaliin toimittajakuntaan asettivat monimutkaisen haasteen – toimittajasopimusten täydellisen optimoinnin. Siksi johto otti yhteyttä ERA:han saadakseen apua.

Ratkaisu:

NCH ​​​​mukana ERA Group optimoida toimittajakustannuksia valituissa kustannusluokissa ERA:n asiantuntemuksen mukaisesti. ERA Group toteutti molemmat tarjouspyynnöt, mutta myös toimittajia pyydettiin ehdottamaan innovatiivisia ratkaisuja yhteistyön tehostamiseksi NCH:n kanssa. Tšekin tasavallan asiantuntijamme työskentelivät tiiviisti NCH:n sisäisten tiimien kanssa arvioidakseen vaihtoehtoja ja mukauttaakseen toimittajien työtä säilyttääkseen vaaditun palvelutason koko prosessin ajan ja saavuttaakseen paremmat hinnoitteluehdot.

Kuljetus:

Materiaalien kuljetus on varsin monipuolista, ja asiakkaille kuljetetaan kokonaisia ​​osien puhdistus- ja pesulaitteita/järjestelmiä sekä erilaisia ​​kemikaaleja, voiteluaineita, biologisia tuotteita ja varaosia putkistoille ja näiden puhdistusjärjestelmien asennukselle. Tähän sisältyy myös palautuspakkausten, varaosien tai kokonaisten puhdistusjärjestelmien käänteinen logistiikka. Yrityksen toiminta-alue on yleiseurooppalainen, ja asiakaspalvelua tarjotaan pohjoisessa Suomesta, Ruotsista ja Norjasta Espanjaan ja Italiaan etelässä sekä Irlannista lännessä Turkkiin idässä. Maakuljetuksissa keskityttiin optimoimaan kuljetusta lavakuljetuksista täysiin rekkakuormiin. SPF (pienpakettirahti) -osio sisältää kaikki pakettilähetykset, joiden tilavuus on pienempi kuin lava.

Seurantatoimien avulla analyytikkotiimi saavutti säästöt 12 %:n SPF-alueella , jossa suurin säästöt tyypillisesti ei syntynyt yhdestä toimenpiteestä, vaan oikean kuljetusvälineen valinnan ja pakkauksen optimoinnin yhdistelmästä (tätä käsiteltiin myös toisessa pakkausalan projektissa - säästöt 27 %), kurinalainen palvelunhallinta tiiviissä yhteistyössä uusien/nykyisten toimittajien ja asiakkaan operatiivisten työntekijöiden välillä sekä systemaattinen työskentely suunniteltuja ja toteutettuja toimituksia koskevien tietojen kanssa. Seuraavat valitut vaiheet auttoivat myös saavuttamaan säästöt SPF-alueella, jonka asiakas oli jo perustanut hyvissä ajoin ennen yhteistyön aloittamista ERA Group :

• Siirtyminen pikapalveluista "aikaviivepalveluihin" (jos asiakkaan asiakas sietää sitä)
• Tilauskohtaisten pakettien määrän vähentäminen
• Tilavuuspainon tarkistus (piilokustannusten lähde)
• ”Premium”-palveluiden poistaminen ilman jälkikäteen tapahtuvaa varmennusta siitä, onko ne todella toteutettu ”premium”-tilassa
• Kiireellisten lähetysten hyväksyntämenettelyn käyttöönotto (tarve vs. kannattavuus asiakkaalle)

On selvää, että nämä vaiheet ovat yksilöllisiä ja liittyvät asiakkaan asiakkaiden erityistarpeisiin, jotka oli tunnistettava etukäteen, ja siksi palvelu oli mukautettava suoraan heidän odotuksiinsa.

Standardin mukaisten maakuljetusten (täyskuormakuljetukset, lisäkuormitus, kappaletavara) alueella saavutettiin keskimäärin 15 %:n kokonaissäästö, eikä säästöt joillakin alueilla, toisilla 8–30 %:n välillä. Ei ole mikään salaisuus, että nykyään itse tarjouskilpailu ei usein tuo merkittävää hyötyä. säästöt , koska markkinoilla on erittäin paljon painetta, ja polttoaineen, kapasiteetin ja palkat kasvavat jatkuvasti. Todellinen säästöt syntyy siis ensisijaisesti toiminnassa, kuljetusrakenteessa, suunnittelussa, prosessien kurinalaisuudessa ja datan kanssa työskentelyssä.

Muiden kuin kuormalavakuljetusten alalla suurin säästöt saavutettiin seuraavilla tavoilla:

• konsolidointi (LTL → FTL-filosofia),
• lisääntynyt käyttöaste, erityisesti käänteisessä logistiikassa,
• ad hoc -lähetysten poistaminen (kiireellisten pyyntöjen oikea ajoitus ja säännöt)
• lähetysten valmistelun sisäisen suunnittelun parantaminen kiinteitä lähtöaikoja varten
• säännöllisyyden käyttöönotto lähtevien kuljetusten toiminnoissa

On jälleen mainittava, että toteutetut toimenpiteet on "räätälöitävä" erityisesti asiakkaan asiakkaiden odotusten tai tuotannon, varastoinnin ja muiden rajoittavien tekijöiden sisäisten prosessien mukaan. Näin ollen yksilöllinen lähestymistapa on nykyään yksi tehokkaimmista tavoista säästää rahaa , jos se toteutetaan systemaattisesti. Ilman rakennetta se johtaa usein kaaokseen parannuksen sijaan.

Asiantuntijamme lähestyvät jokaista asiakasta yksilöllisesti, mutta yhteistyö asiakkaan kanssa on välttämätöntä. Saavutamme vain säästöt jos kaikki on hallittua (yhteiset säännöt), mahdollisimman yksinkertaista (erityisesti sekä työntekijälle että asiakkaalle) ja tietojärjestelmän datan tukemaa (keskinäinen jakaminen).

Näemme mahdollisuuksia siellä, missä et niitä odottaisi. Lue lisää vastaavia tarinoita osoitteesta eragroup.com.

‍