賃金やディーゼル燃料の価格が上昇し続けている今日、依然として貨物輸送のコストを削減することは可能なのでしょうか？

会社

NCH Corporation

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クライアント：

NCHコーポレーションは、6大陸に8,500人の従業員を擁するグローバルメーカーであり、メンテナンス用化学薬品、水処理ソリューション、配管製品、潤滑剤、生物由来製品、および部品洗浄システムを専門としています。当社の対象地域はヨーロッパでした。

SCM – 本記事で取り上げた、実際にコスト削減を実現した分野：

小口貨物（SPF） – 12%

標準的な陸上輸送 – 15%

電話番号：

原材料費の高騰、サプライチェーンの制約、そして地政学的な不確実性により、全社的にコスト管理への注目がさらに高まっています。NCHは世界中で大量の直接資材（化学薬品、潤滑油など）を調達しており、製造および物流業務において、コンテナ、パレット、梱包資材、MRO（保守・修理・運用）資材を大量に消費しています。この膨大な調達量と、世界中に広がる多様なサプライヤー基盤が相まって、サプライヤー契約を完全に最適化するという複雑な課題が生じていました。そのため、経営陣はERAに支援を求めました。

解決策：

NCHは、ERA Group の専門知識を活用し、特定のコスト項目におけるサプライヤーコストERA Group 依頼しました。ERA Group （提案依頼書）ERA Group だけでなく、NCHとの連携を効率化するための革新的なソリューションをサプライヤーに提案するよう促しました。チェコ共和国の当社専門家は、NCHの社内チームと緊密に連携し、代替案を評価するとともに、サプライヤーの業務内容を調整することで、プロセス全体を通じて必要なサービス水準を維持しつつ、より有利な価格条件を実現しました。

交通手段：

輸送される資材は多岐にわたり、部品の洗浄・洗浄用システム一式に加え、各種化学薬品、潤滑油、生物由来製品、さらにはこれらの洗浄システム用の配管・設置用スペアパーツなども顧客へ輸送されています。これには、返却可能な梱包材、スペアパーツ、あるいは洗浄システム一式の回収物流も含まれます。当社の事業範囲は欧州全域に及び、北はフィンランド、スウェーデン、ノルウェーから南はスペイン、イタリアまで、西はアイルランドから東はトルコに至るまで、顧客サービスを提供しています。陸上輸送においては、パレット積載貨物からトラック満載輸送に至るまでの輸送最適化に取り組みました。SPF（小口貨物）部門には、パレット1枚分の容積未満のすべての小包輸送が含まれます。

フォローアップ活動を通じて、アナリストチームはSPF分野で12%のコスト削減を達成しました。この分野における最大の削減効果は、通常、単一の対策によるものではなく、適切な運送業者の選定、梱包の最適化（これは梱包分野の別のプロジェクトでも取り組まれ、27%の削減を実現しました）、新規・既存サプライヤーとクライアントの現場担当者との緊密な連携による規律あるサービス管理、および計画・実行された出荷データに対する体系的な取り組みの組み合わせによるものでした。また、ERA Groupとの協業開始以前からクライアントが既に整備していた以下の選定された措置も、SPF分野におけるコスト削減の達成に寄与しました：

エクスプレスサービスから「時間指定なし」のサービスへの移行（顧客がこれを許容する場合に限る）
1注文あたりの梱包数削減
容積重量の見直し（隠れたコストの原因）
「プレミアム」サービスが実際に「プレミアム」モードで提供されていたかどうかを事後に確認することなく、当該サービスを廃止すること
緊急出荷の承認に関する概要（必要性 vs. 顧客への利益）

これらの手順は個別のものであり、クライアントの顧客の具体的なニーズと密接に関連していることは明らかです。そのため、事前にそれらのニーズを特定し、サービスの提供を顧客の期待に直接合わせて調整する必要がありました。

標準陸上輸送（フルトラック輸送、混載、小口貨物輸送）の分野では、全体として平均15％のコスト削減が達成されました。地域によっては削減効果がなかった一方、8～30％の削減幅を見せた地域もありました。燃料費、輸送能力、人件費が絶えず上昇しているという市場環境の厳しい状況下では、今日、入札そのものが大きなコスト削減につながらないことは周知の事実です。したがって、真のコスト削減は、主に業務運営、輸送体制、計画策定、プロセスの徹底、そしてデータ活用によって実現されるのです。

パレット輸送以外の分野において、最大のコスト削減効果は以下の点によって達成されました：

統合（LTLからFTLへの転換）、
利用率の向上、特にリバースロジスティクスにおいて、
臨時の出荷の排除（緊急依頼に対する適切なタイミングとルールの確立）
出荷予定時刻に合わせた出荷準備の社内計画の改善
発送業務における定常化の導入

改めて申し上げておきますが、実施する措置は、特にクライアントの顧客の期待や、生産・保管といった内部プロセス、その他の制約要因に合わせて「調整」する必要があります。したがって、個別対応は今日、コスト削減のための最も効果的な手法の一つですが、体系的に行わなければ、改善どころか混乱を招くことになりかねません。

当社の専門家は、お客様一人ひとりにきめ細かく対応いたしますが、お客様のご協力が不可欠です。コスト削減を実現するためには、すべてが（共通のルールに基づき）管理され、可能な限り簡素化され（特に現場担当者およびお客様双方にとって）、情報システムからのデータ（相互共有）によって裏付けられている必要があります。

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