Er den maritime næringen i ferd med å bli miljøbevisst?

Sjøfrakt står for mer enn 80 % av den totale mengden gods som transporteres i verden. Selv om sjøfrakt er mer miljøvennlig enn andre transportmåter, har miljøorganisasjoner lenge presset på for større miljøbevissthet og -tiltak blant skipseiere.

Industrien står nå overfor strengere miljøkrav. FN-organisasjonen, Den internasjonale sjøfartsorganisasjonen (IMO), har implementert nye regler som krever betydelige reduksjoner i svovelinnholdet i eksos, fra maksimalt 3,5 % til 0,5 %. Dette kravet har blitt innført lokalt de siste årene, for eksempel i Nordsjøen og Østersjøen, og er snart i ferd med å bli en globalisert regel. Skipseiere har, med forbehold, uttalt seg positivt om kravet, og jobber aktivt for å sikre samsvar ved å kjøpe lavsvoveldrivstoff, installere skrubbere om bord på skip og bruke nanoteknologi. Tilnærmingen er annerledes, men de fleste skipsoperatører vil være avhengige av å kjøpe lavsvoveldrivstoff innen fristen 1. januar 2020 – en drivstofftype som allerede er dyrere enn de mer populære typene som er tilgjengelige i dag, og som utvilsomt vil bli dyrere etter hvert som etterspørselen øker.

Men hvor miljøvennlige har skipsrederne blitt i lys av nye krav? Tilsynelatende ikke mye. I løpet av september 2018 annonserte de tre største containerrederiene (sveitsiske/italienske MSC, franske CMA-CGM og danske Maersk Line) at de vil innføre et nytt drivstofftillegg (bunkersavgift) for å dekke de økende kostnadene.

Dette er umiddelbart forståelig, men lasteeierne er ikke fornøyde. Delvis på grunn av mangelen på åpenhet i sammenhengen mellom de faktiske kostnadene og de fakturerte beløpene, spesielt siden de nye drivstofftilleggene etter planen skal implementeres innen 1. januar 2019 – ett år før de nye kravene blir obligatoriske. I tillegg kan vellykket implementering av tilleggsavgiften redusere skipsoperatørenes motivasjon til å virkelig kontrollere kostnadene sine og støtte miljøet.

Til syvende og sist vil det være tilbud/etterspørsel som vil avgjøre de totale transportkostnadene, men vær oppmerksom på hvilke skipseiere og -operatører som vil endre seg for å bli mer miljøbevisste, utover det som er pålagt av loven.

Hvis du opererer i den maritime industrien, kan miljøproblemer og kostnader ha en betydelig innvirkning på bunnlinjen din. Hvis du vurderer å gjøre endringer eller vil vite mer om hvordan du kan redusere kostnadene deres, .