Är det fortfarande möjligt att spara pengar på varutransporter idag, när löner och dieselpriset ständigt stiger?

Klient:

NCH ​​Corporation är en global tillverkare med 8 500 anställda på sex kontinenter, specialiserad på underhållskemikalier, vattenreningslösningar, VVS-produkter, smörjmedel, biologiska produkter och system för reservdelstvätt. Vår verksamhetsområde var Europa.

SCM – områden som tas upp i den här artikeln där verkliga besparingar uppnåddes:

Litet paket (SPF) – 12 %

Standardtransport på marken – 15 %

Samtal:

Stigande insatskostnader, begränsningar i leveranskedjan och geopolitisk osäkerhet har lett till ett ännu större fokus på kostnadshantering i hela företaget. NCH köper stora volymer direkta material (kemikalier, smörjmedel etc.) globalt och förbrukar betydande mängder containrar, pallar, förpackningar och MRO-material (underhålls-, reparations- och driftmaterial) i sina Tillverkning och distributionsverksamhet. Den höga inköpsvolymen i kombination med en mångfaldig global leverantörsbas utgjorde en komplex utmaning – att fullt ut optimera leverantörsavtal. Det var därför ledningen kontaktade ERA för hjälp.

Lösning:

NCH ​​engagerad ERA Group att optimera leverantörskostnader i utvalda kostnadskategorier i linje med ERA:s expertis. ERA Group implementerade båda offertförfrågningarna, men leverantörerna ombads också att föreslå innovativa lösningar för att effektivisera samarbetet med NCH. Våra experter i Tjeckien arbetade nära NCH:s interna team för att utvärdera alternativ och justera leverantörernas arbete för att upprätthålla den erforderliga servicenivån genom hela processen samtidigt som bättre prisvillkor uppnåddes.

Transport:

Transport av material är ganska mångsidig, med hela utrustningar/system för rengöring och tvätt av delar som transporteras till kunder, samt olika kemikalier, smörjmedel, biologiska produkter och reservdelar för VVS och installation för dessa rengöringssystem. Detta inkluderar även omvänd logistik för returförpackningar, reservdelar eller hela rengöringssystem. Företagets omfattning är paneuropeisk och kundservice tillhandahålls i norr från Finland, Sverige, Norge till Spanien och Italien i söder och från Irland i väster till Turkiet i öster. Inom landtransporter adresserades optimering av transporter från pallgods till hela lastbilstransporter. SPF-avsnittet (småpaketfrakt) omfattar alla pakettransporter med en volym mindre än en pall.

Med hjälp av uppföljningsaktiviteter uppnådde analytikerteamet besparingar inom SPF-området på 12 % , där den största besparingar vanligtvis inte uppstod genom en enda åtgärd, utan genom en kombination av rätt val av transportör och förpackningsoptimering (detta togs också upp av ett annat projekt inom förpackningsområdet - besparingar på 27 %), disciplinerad servicehantering i nära samarbete mellan nya/befintliga leverantörer och kundens operativa medarbetare, samt systematiskt arbete med data om planerade och genomförda leveranser. Följande utvalda steg bidrog också till att uppnå besparingar inom SPF-området, vilket klienten redan hade etablerat långt innan samarbetet inleddes ERA Group :

• Övergång från expresstjänster till "tidsfördröjda" tjänster (där klientens kund tolererar det)
• Minskning av antalet paket per beställning
• Volymviktsrevision (källa till dolda kostnader)
• Eliminering av "premiumtjänster" utan efterföljande verifiering av om de faktiskt implementerades i "premium"-läge
• Införande av godkännande för brådskande leveranser (behov kontra lönsamhet för kunden)

Det är tydligt att dessa steg är individuella och kopplade till kundens specifika behov, vilka behövde identifieras i förväg, och därför anpassades tjänsten direkt till deras förväntningar.

Inom området Standard Landtransport (hellast, extra lastning, samlastning) uppnåddes en genomsnittlig besparing på 15 %, utan besparingar i vissa regioner, i andra i intervallet 8–30 %. Det är ingen hemlighet att själva anbudsförfarandet idag ofta inte ger någon betydande inverkan. besparingar , eftersom marknaden är mycket pressad, där bränsle, kapacitet och löner ständigt ökar. Verkliga besparingar uppstår därför främst inom drift, transportstruktur, planering, disciplin i processer och arbete med data.

Inom området mer än palltransport, den största besparingar uppnåddes genom:

• konsolidering (LTL → FTL-filosofi),
• ökad användning, särskilt inom omvänd logistik,
• eliminering av ad hoc-leveranser (korrekt tidpunkt och regler för brådskande förfrågningar)
• förbättring av intern planering för att förbereda leveranser för fasta utgående tider
• införande av regelbundenhet i utgående transporter

Det är återigen nödvändigt att nämna att de implementerade stegen måste "skräddarsys" särskilt till kundens förväntningar, eller till de interna processerna för produktion, lagring och andra begränsande faktorer. Således är ett individuellt tillvägagångssätt idag ett av de mest effektiva sätten att spara pengar , om det genomförs systematiskt, utan struktur leder det ofta till kaos snarare än förbättring.

Våra specialister bemöter varje klient strikt individuellt, men samarbete från klienten är avgörande, vi kommer bara att uppnå besparingar om allt hanteras (gemensamma regler), är så enkelt som möjligt (särskilt för både operatören och klienten) och stöds av data från informationssystemet (ömsesidig delning).

Vi ser möjligheter där du inte skulle förvänta dig dem. Läs fler artiklar som denna på eragroup.com.

‍