Är det fortfarande möjligt att spara pengar på godstransporter idag, när lönerna och dieselpriserna ständigt stiger?

Kund:

NCH Corporation är en global tillverkare med 8 500 anställda på sex kontinenter, specialiserad på underhållskemikalier, vattenreningslösningar, VVS-produkter, smörjmedel, biologiska produkter och reservdelsrengöringssystem. Vårt verksamhetsområde var Europa.

SCM – områden som behandlas i denna artikel där faktiska Besparingar :

Småpaket (SPF) – 12 %

Standardtransport på land – 15 %

Ring:

Stigande insatskostnader, begränsningar i leveranskedjan och geopolitisk osäkerhet har lett till ett ännu större fokus på kostnadshantering inom hela företaget. NCH köper in stora volymer direktmaterial (kemikalier, smörjmedel m.m.) globalt och förbrukar betydande mängder containrar, pallar, förpackningsmaterial och MRO-material (underhåll, reparation och drift) i sin Tillverkning distributionsverksamhet. Den stora inköpsvolymen i kombination med en mångsidig global leverantörsbas innebar en komplex utmaning – att fullt ut optimera leverantörsavtalen. Därför vände sig ledningen till ERA för att få hjälp.

Lösning:

NCH anlitade ERA Group optimera leverantörskostnaderna inom utvalda kostnadskategorier med stöd av ERA:s expertis. ERA Group anbudsförfarandena, men leverantörerna uppmanades även att föreslå innovativa lösningar för att effektivisera samarbetet med NCH. Våra experter i Tjeckien arbetade i nära samarbete med NCH:s interna team för att utvärdera olika alternativ och anpassa leverantörernas arbete, så att den önskade servicenivån kunde upprätthållas under hela processen samtidigt som bättre prisvillkor uppnåddes.

Transport:

Materialtransporterna är mycket varierande och omfattar allt från att transportera hela utrustningar och system för rengöring och tvätt av delar till kunderna, till olika kemikalier, smörjmedel, biologiska produkter samt reservdelar för VVS-installationer och montering av dessa rengöringssystem. Detta inkluderar även returlogistik för returförpackningar, reservdelar eller hela rengöringssystem. Företagets verksamhet är paneuropeisk och kundservice tillhandahålls i norr från Finland, Sverige och Norge till Spanien och Italien i söder samt från Irland i väst till Turkiet i öst. Inom landtransporten har man arbetat med att optimera transporterna från pallgods till helbilstransporter. SPF-sektionen (small package freight) omfattar alla paketförsändelser med en volym som är mindre än en pall.

Genom uppföljningsåtgärder lyckades analytikerteamet uppnå Besparingar på 12 % Besparingar SPF-området, där de största Besparingar inte berodde på en enskild åtgärd, utan på en kombination av rätt val av transportör, optimering av förpackningar (detta behandlades även i ett annat projekt inom förpackningsområdet – Besparingar 27 %), disciplinerad servicestyrning i nära samarbete mellan nya/befintliga leverantörer och kundens operativa medarbetare, samt systematiskt arbete med data om planerade och genomförda transporter. Följande utvalda åtgärder bidrog också till att uppnå Besparingar SPF-området, vilka kunden redan hade infört långt innan samarbetet med ERA Group inleddes:

• Övergång från expressleveranser till leveranser med längre leveranstid (där kundens kunder accepterar detta)
• Minskning av antalet paket per beställning
• Justering av volymvikten (källa till dolda kostnader)
• Avskaffande av ”premiumtjänster” utan efterföljande kontroll av om de faktiskt tillämpades i ”premiumläget”
• Införande av godkännande för brådskande leveranser (behov kontra lönsamhet för kunden)

Det är uppenbart att dessa åtgärder är individuella och anpassade efter de specifika behoven hos kundens kunder, vilka måste kartläggas i förväg, så att tjänsten kan anpassas direkt efter deras förväntningar.

Inom området standardlandtransporter (helbilstransporter, tilläggslast, samlastning) uppnåddes en total genomsnittlig besparing på 15 %, där vissa regioner inte Besparingar alls, medan andra låg i intervallet 8–30 %. Det är ingen hemlighet att anbudsförfarandet i sig ofta inte ger Besparingar betydande Besparingar idag, eftersom marknaden är mycket pressad och kostnaderna för bränsle, kapacitet och löner ständigt stiger. Verkliga Besparingar uppstår Besparingar främst inom drift, transportstruktur, planering, disciplin i processer och arbete med data.

När det gäller mer än bara palltransporter Besparingar de största Besparingar genom:

• konsolidering (från LTL till FTL),
• ökad användning, särskilt inom returlogistiken,
• avskaffande av tillfälliga transporter (korrekt tidsplanering och regler för brådskande förfrågningar)
• förbättring av den interna planeringen av leveransförberedelserna inför fasta avgångstider
• införande av regelbundenhet i utgående transporter

Det är återigen viktigt att påpeka att de åtgärder som vidtas måste vara ”skräddarsydda” särskilt efter kundens kunders förväntningar, eller efter de interna processerna inom produktion, lagerhållning och andra begränsande faktorer. Ett individuellt tillvägagångssätt är därför idag ett av de mest effektiva sätten att spara pengar på; om det genomförs systematiskt, men utan struktur leder det ofta till kaos snarare än förbättringar.

Våra specialister arbetar alltid utifrån en individuell approach gentemot varje kund, men kundens medverkan är avgörande. Vi kan endast uppnå Besparingar allt hanteras enligt gemensamma regler, är så enkelt som möjligt (särskilt för både den operativa personalen och kunden) och stöds av data från informationssystemet (ömsesidigt utbyte).

Vi ser möjligheter där man inte skulle tro det. Läs fler liknande berättelser på eragroup.com.

‍