Ali je danes, ko plače in cena dizla nenehno naraščajo, še mogoče prihraniti denar pri prevozu blaga?

Stranka:

Korporacija NCH je globalni proizvajalec z 8500 zaposlenimi na šestih celinah, specializiran za kemikalije za vzdrževanje, rešitve za čiščenje vode, vodovodne izdelke, maziva, biološke izdelke in sisteme za pranje delov. Naše področje delovanja je bila Evropa.

SCM – področja, obravnavana v tem članku, kjer so resnična prihranki so bili doseženi:

Majhen paket (SPF) – 12 %

Standardni zemeljski prevoz – 15 %

Pokliči:

Naraščajoči vhodni stroški, omejitve v dobavni verigi in geopolitična negotovost so privedli do še večjega poudarka na upravljanju stroškov v celotnem podjetju. NCH kupuje velike količine neposrednih materialov (kemikalij, maziv itd.) po vsem svetu in porabi znatne količine zabojnikov, palet, embalaže in materialov za vzdrževanje, popravila in delovanje (MRO). Proizvodnja in distribucijske operacije. Velik obseg nakupov v kombinaciji z raznoliko globalno bazo dobaviteljev je predstavljal kompleksen izziv – popolno optimizacijo pogodb z dobavitelji. Zato se je vodstvo za pomoč obrnilo na ERA.

Rešitev:

NCH ​​​​angažiran ERA Group optimizirati stroške dobaviteljev v izbranih stroškovnih kategorijah v skladu s strokovnim znanjem ERA. ERA Group izvedli oba razpisa za ponudbe, dobavitelji pa so bili povabljeni tudi k predlaganju inovativnih rešitev za poenostavitev sodelovanja z NCH. Naši strokovnjaki na Češkem so tesno sodelovali z internimi ekipami NCH, da bi ocenili alternative in prilagodili delo dobaviteljev, da bi ohranili zahtevano raven storitev skozi celoten proces, hkrati pa dosegli boljše cenovne pogoje.

Prevoz:

Prevoz materialov je precej raznolik, saj se strankam prevaža celotna oprema/sistemi za čiščenje in pranje delov, pa tudi različne kemikalije, maziva, biološki proizvodi in rezervni deli za vodovodne instalacije in montažo teh čistilnih sistemov. To vključuje tudi povratno logistiko za povratno embalažo, rezervne dele ali celotne čistilne sisteme. Podjetje deluje na vseevropskem območju, storitve za stranke pa so na voljo na severu od Finske, Švedske, Norveške do Španije in Italije na jugu ter od Irske na zahodu do Turčije na vzhodu. V okviru kopenskega prevoza so se lotili optimizacije prevoza od paletiziranega blaga do pošiljk s polnimi tovornjaki. Oddelek SPF (majhen paketni prevoz) vključuje vse paketne pošiljke z manjšo prostornino od palete.

Z nadaljnjimi aktivnostmi je ekipa analitikov dosegla prihranki na območju SPF 12 % , kjer je največji prihranki običajno ni izhajal iz enega samega ukrepa, temveč iz kombinacije pravilne izbire nosilca in optimizacije embalaže (to je obravnaval tudi drug projekt na področju embalaže - prihranki 27 %), disciplinirano upravljanje storitev v tesnem sodelovanju med novimi/obstoječimi dobavitelji in operativnimi zaposlenimi naročnika ter sistematično delo s podatki o načrtovanih in izvedenih pošiljkah. K temu so pripomogli tudi naslednji izbrani koraki prihranki na področju SPF, ki ga je stranka vzpostavila že precej pred začetkom sodelovanja ERA Group :

• Prehod z ekspresnih storitev na storitve z "časovno zakasnitvijo" (kjer stranka to tolerira)
• Zmanjšanje števila paketov na naročilo
• Revizija volumetrične teže (vir skritih stroškov)
• Odprava »premium« storitev brez naknadnega preverjanja, ali so bile dejansko izvedene v »premium« načinu
• Uvedba odobritve za nujne pošiljke (potreba v primerjavi z dobičkonosnostjo za stranko)

Jasno je, da so ti koraki individualni in povezani s specifičnimi potrebami strank, ki jih je bilo treba vnaprej prepoznati in zato storitev prilagoditi neposredno njihovim pričakovanjem.

Na področju standardnega kopenskega prometa (pošiljke s polnim tovorom, dodatno natovarjanje, zbirni prevoz) je bil dosežen povprečni prihranek v višini 15 %, brez prihranki v nekaterih regijah, v drugih v razponu od 8 do 30 %. Ni skrivnost, da danes sam razpis pogosto ne prinese bistvenega prihranki , ker je trg zelo pod pritiskom, kjer gorivo, zmogljivosti, plače nenehno rastejo. Pravo prihranki zato se pojavljajo predvsem pri poslovanju, transportni strukturi, načrtovanju, disciplini v procesih in delu s podatki.

Na področju več kot le prevoza palet je največji prihranki so bili doseženi z:

• konsolidacija (filozofija LTL → FTL),
• povečana izkoriščenost, zlasti v obratni logistiki,
• odprava ad hoc pošiljk (pravilen čas in pravila za nujne zahteve)
• izboljšanje notranjega načrtovanja priprave pošiljk za fiksne odhodne čase
• uvedba rednosti pri izvoznih prevozih

Ponovno je treba omeniti, da je treba izvedene korake "prilagoditi" predvsem pričakovanjem strank naročnika oziroma internim procesom proizvodnje, skladiščenja in drugim omejujočim dejavnikom. Tako je individualni pristop danes eden najučinkovitejših načinov za prihranek denarja , če se izvaja sistematično, brez strukture pogosto vodi v kaos in ne v izboljšave.

Naši strokovnjaki k vsaki stranki pristopajo strogo individualno, vendar je sodelovanje stranke bistvenega pomena, le tako bomo dosegli prihranki če je vse upravljano (skupna pravila), čim bolj preprosto (predvsem tako za operativca kot za stranko) in podprto s podatki iz informacijskega sistema (medsebojna izmenjava).

Priložnosti vidimo tam, kjer jih ne bi pričakovali. Preberite več takšnih zgodb na eragroup.com.

‍