Est-il encore possible de réaliser des économies sur le transport de marchandises aujourd'hui, alors que les salaires et le prix du diesel augmentent constamment ?

Client:

NCH ​​Corporation est un fabricant mondial employant 8 500 personnes sur six continents, spécialisé dans les produits chimiques d’entretien, les solutions de traitement de l’eau, les produits de plomberie, les lubrifiants, les produits biologiques et les systèmes de lavage de pièces. Notre zone d’intervention était l’Europe.

SCM – domaines abordés dans cet article où le réel économies ont été réalisés :

Petit colis (SPF) – 12 %

Transport terrestre standard – 15 %

Appel:

La hausse des coûts des intrants, les contraintes liées à la chaîne d'approvisionnement et l'incertitude géopolitique ont conduit l'entreprise à accorder une importance accrue à la maîtrise des coûts. NCH achète de gros volumes de matières premières (produits chimiques, lubrifiants, etc.) à l'échelle mondiale et consomme des quantités importantes de conteneurs, de palettes, d'emballages et de fournitures MRO (maintenance, réparation et exploitation). Manufacturier et les opérations de distribution. Le volume important des achats, conjugué à la diversité des fournisseurs à l'échelle mondiale, représentait un défi complexe : optimiser pleinement les contrats fournisseurs. C'est pourquoi la direction a fait appel à ERA.

Solution:

NCH ​​engagé ERA Group optimiser les coûts fournisseurs dans certaines catégories de coûts, conformément à l'expertise d'ERA. ERA Group Les deux appels d'offres ont été mis en œuvre, mais les fournisseurs ont également été invités à proposer des solutions innovantes pour optimiser leur collaboration avec NCH. Nos experts en République tchèque ont travaillé en étroite collaboration avec les équipes internes de NCH afin d'évaluer les alternatives et d'adapter le travail des fournisseurs pour maintenir le niveau de service requis tout au long du processus, tout en obtenant de meilleures conditions tarifaires.

Transport:

Le transport de matériaux est très diversifié : il comprend le transport d’équipements et de systèmes complets de nettoyage et de lavage de pièces, ainsi que de divers produits chimiques, lubrifiants, produits biologiques et pièces détachées pour la plomberie et l’installation de ces systèmes. Sont également inclus les services de logistique inverse pour les emballages réutilisables, les pièces détachées ou les systèmes de nettoyage complets. L’entreprise opère à l’échelle paneuropéenne et assure le service client du nord (Finlande, Suède, Norvège), au sud (Espagne, Italie) et de l’ouest (Irlande) à l’est (Turquie). Concernant le transport terrestre, l’optimisation du transport, du conditionnement sur palettes au chargement complet, a été prise en compte. Le service SPF (petits colis) regroupe tous les envois de colis dont le volume est inférieur à celui d’une palette.

Grâce à des activités de suivi, l'équipe d'analystes a atteint les objectifs suivants : économies dans la zone SPF de 12 % , où la plus grande économies Cela ne résultait généralement pas d'une seule mesure, mais d'une combinaison du choix approprié du support, de l'optimisation de l'emballage (ce point a également été abordé par un autre projet dans le domaine de l'emballage - économies de 27 %), une gestion rigoureuse des services en étroite collaboration entre les fournisseurs nouveaux/existants et les employés opérationnels du client, ainsi qu'un travail systématique sur les données relatives aux expéditions planifiées et réalisées. Les étapes suivantes ont également contribué à atteindre cet objectif. économies dans le domaine SPF, que le client avait déjà mis en place bien avant de commencer sa coopération avec ERA Group :

• Transition des services express aux services « différés » (lorsque le client du client l'accepte).
• Réduction du nombre de colis par commande
• Révision du poids volumétrique (source de coûts cachés)
• Suppression des services « premium » sans vérification ultérieure de leur mise en œuvre effective en mode « premium ».
• Introduction d'une procédure d'approbation pour les expéditions urgentes (besoin vs rentabilité pour le client)

Il est clair que ces étapes sont individuelles et liées aux besoins spécifiques des clients, qui devaient être identifiés au préalable, permettant ainsi d'adapter directement le service à leurs attentes.

Dans le domaine du transport terrestre standard (chargements complets, chargements supplémentaires, groupage), une économie moyenne globale de 15 % a été réalisée, sans économies Dans certaines régions, ce pourcentage varie, dans d'autres, entre 8 et 30 %. Il est notoire qu'aujourd'hui, l'appel d'offres lui-même n'apporte souvent pas de résultats significatifs. économies , car le marché est soumis à de fortes pressions, avec une augmentation constante des prix du carburant, des capacités et des salaires. économies Elles se posent donc principalement au niveau des opérations, des structures de transport, de la planification, de la discipline dans les processus et du traitement des données.

Dans le domaine du transport de marchandises sur plusieurs palettes, le plus grand économies ont été réalisés grâce à :

• consolidation (philosophie LTL → FTL),
• augmentation de l'utilisation, notamment dans la logistique inverse,
• élimination des envois ponctuels (calendrier et règles appropriés pour les demandes urgentes)
• amélioration de la planification interne de la préparation des expéditions à des dates de départ fixes
• introduction de la régularité dans les opérations de transport sortant

Il convient de rappeler que les mesures mises en œuvre doivent être adaptées aux attentes des clients et aux processus internes de production, de stockage et autres contraintes. Ainsi, une approche personnalisée est aujourd'hui l'un des moyens les plus efficaces de réaliser des économies . Toutefois, si elle est appliquée de manière systématique et sans structure, elle conduit souvent au chaos plutôt qu'à l'amélioration.

Nos spécialistes abordent chaque client individuellement et avec rigueur ; toutefois, la coopération du client est essentielle, sans laquelle nous ne pourrons atteindre nos objectifs. économies si tout est géré (règles communes), aussi simplement que possible (surtout pour l'opérateur et le client) et soutenu par des données provenant du système d'information (partage mutuel).

Nous décelons des opportunités là où vous ne les attendez pas. Découvrez d'autres témoignages comme celui-ci sur eragroup.com.

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