Jernbanefraktsektoren etterlyser mer konkurransedyktig og bærekraftig logistikk som er knyttet til Europa.

Jernbanegodstransportsektoren krever mer konkurransedyktig og bærekraftig logistikk som er knyttet til Europa
(Hentet fra Monte e Freitas-publikasjonen)

Hovedkvarteret til den offisielle foreningen for industriingeniører i Madrid (COIIM) var vertskap for det første årlige forumet om fremtiden for jernbanegodstransport, et arrangement som samlet eksperter, bedrifter, fagfolk og offentlige etater for å diskutere utfordringene og mulighetene innen jernbanegodstransport på den iberiske halvøy.

Organisert av Den europeiske alliansen

Forumet ble opprettet med mål om å fremme et logistikksystem som er mer effektivt, robust og forberedt på kravene fra et globalt marked, og består av REDores.eu, Corell Foundation og COIIM.

For tiden transporterer Spania bare 4,2 % av godset sitt med jernbane, noe som gjør det til landet i Kontinentaleuropa med den laveste prosentandelen. Dette tallet understreker behovet for å bevege seg mot et mer konkurransedyktig, bærekraftig og Europa-tilkoblet jernbanenettverk.

Utfordringer og muligheter i et strategisk forslag

Under arrangementet ble det presentert et strategisk forslag, strukturert rundt seks hovedpilarer, inkludert transeuropeisk tilkobling, nettverkseffektivitet, intermodal integrering og forberedelse av infrastruktur for dobbel sivil-militær bruk, i tråd med EUs strategiske behov.

Blant høydepunktene i presentasjonene var studien «Zaragoza jernbaneknutepunkt: En referansemodell for det europeiske transportnettverket». Iñaki Barrón de Angoiti, teknisk direktør i cor

REDores.eu forklarte at studien analyserer mulighetene for tiltak ved Zaragoza jernbaneknutepunkt eller arteriell nettverk, spesielt på bystrekningen Delicias-Miraflores, en av de travleste og med størst vekstpotensial i det spanske jernbanenettet.
Rundebordssamtaler: Fordypning i logistiske utfordringer

Forumets program besto av tre rundebordssamtaler som tok opp ulike temaer knyttet til fremtidens logistikk:

«Utfordringer i design, bygging og drift av transportnettverk: Det transeuropeiske jernbanenettet og dobbeltbruk av sivilt og militært infrastruktur»

Moderator: José Víctor Esteban, sekretær for kor

REDores.eu og generalsekretær i Corell Foundation

Deltakere: Dette panelet samlet Ruth García (markedssjef i Marcotran), Pedro Ramos (Global Account Manager i DB Cargo / Transfesa), Jaime González (direktør for forretningsutvikling og strategi for Sør-Europa i Ewals), José Ramón Obeso (medlem av UOTC Management Committee), José Andrés Arribas General Manager, José Andrés Arribas, General Manager, José Andrés Arribas, og Liegro Monteneant. Tejera.

Diskusjon: Paneldeltakerne bemerket at veitransport har forsøkt å legge om til jernbane i flere tiår, om enn med mange vanskeligheter. Selskaper som Marcotran og Transfesa verdsetter offentlige investeringer i infrastruktur, men kritiserer det faktum at byggeprosjekter forstyrrer deres nåværende drift og at subsidier ikke når operatører eller transportører.

Til tross for regjeringens satsing på jernbane, fortsetter andelen godstransport med tog å falle, og 2025 kan ende med sitt tredje år på rad med nedgang.

Videre er det bekymring for at økt kapasitet innen veitransport gjør jernbanen mindre konkurransedyktig. Til slutt bemerkes det at små og mellomstore bedrifter har vanskeligheter med å få tilgang til intermodal transport, og det foreslås at de får spesifikk støtte fra myndighetene.

Mot konkurransedyktig, bærekraftig og sammenkoblet jernbanetransport på den iberiske halvøy

Moderator: Ángel Gil, visepresident i CEL og leder for ALIA-klyngen

Deltakere: Sesjonen omtalte Innsikt fra eksperter som Cristina Rodríguez (sjef for salg og forretningsutvikling hos havnemyndighetene i Valencia), Miguel Fañanas (sjef for iberisk forretningsutvikling hos Medway), Ramón Adé (sjef for tm

Z), Juan Carlos Arocas (administrerende direktør for Iberia i Trans Italia), og Juan Diego Pedrero (president for AEFP Privadas – AEFP).

Diskusjon: Paneldeltakerne ser på jernbanen som en grunnleggende driver for maritim havnelogistikk; en reell drivkraft for utvikling.

Alle anså satsingen på jernbane som fast og strategisk. Et tydelig eksempel på dette er lanseringen av jernbaneveien i juni 2024, som gjenspeiler satsingen på denne transportmåten.

Jernbane er en naturlig forlengelse av havner, en infrastruktur som tilfører verdi til næringslivets økosystem, og som tilrettelegger og fremmer effektiv vareflyt.

Panel om logistikknutepunktmodeller

Moderator: Federico Aranega, president for det lovgivende observatoriet for cor

REDores.eu

Presentasjoner: Enrique Rivas, administrerende direktør (daglig leder) i Easy

Jernbane, detaljerte Sentral-Europa-knutepunktet, og Robert Claraco presenterte Sørvest-Europa-knutepunktet.

Diskusjon: I denne presentasjonen presenterte deltakerne innovative modeller for å optimalisere godsflyt og effektiviteten i logistikknettverket.

Konklusjoner og fremtidsutsikter
Salvador M. Galve, president i koret

REDores.eu-alliansen fremhevet forumets forpliktelse til kontinuitet som et rom for strategisk refleksjon for å fremme et mer effektivt og bedre forberedt logistikksystem.

César Franco, president i den profesjonelle fagforeningen for ingeniørforeninger, som holdt avslutningstalen, understreket på sin side at jernbanen er en nøkkelsektor for landets reindustrialisering og konkurranseevne.

I sine taler etterlyste han et moderne, interoperabelt nettverk knyttet til havner og industrier, der infrastruktur tjener kunden, og understreket at ingeniørfag må lede denne transformasjonen mot en mer effektiv, bærekraftig og europeisk logistikkmodell.