ផលប៉ះពាល់កាន់តែខ្លាំងឡើងនៃការកើនឡើងនៃតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈលើពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក

ការកើនឡើងនៃថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈកំពុងផ្លាស់ប្តូររូបរាងសេដ្ឋកិច្ចនៃពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក និងការចែកចាយកញ្ចប់តូចៗម្តងទៀត។ ខណៈពេលដែលប្រេងឥន្ធនៈតែងតែជាថ្លៃដើមអថេរក្នុងការដឹកជញ្ជូន ភាពប្រែប្រួលថ្មីៗនេះកំពុងជំរុញឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកំពុងបង្កើនល្បឿននៃការប្រើប្រាស់ការគិតថ្លៃបន្ថែមទាក់ទងនឹងប្រេងឥន្ធនៈ ដោយបញ្ជូនថ្លៃដើមតាមរយៈខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងទីបំផុតទៅអ្នកប្រើប្រាស់។

ការគិតថ្លៃបន្ថែមលើប្រេងឥន្ធនៈឥឡូវនេះគឺជាកត្តាជំរុញថ្លៃដើមចម្បង

សម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនកញ្ចប់ ការគិតថ្លៃបន្ថែមលើប្រេងឥន្ធនៈលែងជាធាតុតូចតាចទៀតហើយ។ ពួកគេគឺជាក្នុងចំណោមអ្នករួមចំណែកធំបំផុតចំពោះថ្លៃដឹកជញ្ជូនសរុប។ ក្នុងករណីជាច្រើន ថ្លៃសេវាទាក់ទងនឹងប្រេងឥន្ធនៈមានចំនួន 25-35% នៃការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូន។

ទាំង UPS និង FedEx កែសម្រួលការគិតថ្លៃបន្ថែមលើប្រេងឥន្ធនៈជារៀងរាល់សប្តាហ៍ដោយផ្អែកលើសន្ទស្សន៍ប្រេងម៉ាស៊ូត ឬប្រេងយន្តហោះ។ ការគិតថ្លៃបន្ថែមទាំងនេះបានកើនឡើង 50% ក្នុងរយៈពេលមួយខែចុងក្រោយនេះ ហើយឥឡូវនេះមានចាប់ពី 26.5% ដល់ 39%។ ដោយសារតែការគិតថ្លៃបន្ថែមទាំងនេះត្រូវបានអនុវត្តបន្ថែមលើថ្លៃដឹកជញ្ជូន ហើយជារឿយៗលើថ្លៃបន្ថែមផងដែរ ឥទ្ធិពលផ្សំអាចមានសារៈសំខាន់សម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនបរិមាណច្រើន។

អ្នកចំណូលថ្មីកំពុងពង្រីកទេសភាពគិតថ្លៃបន្ថែម

អ្វីដែលខុសគ្នានៅក្នុងវដ្តបច្ចុប្បន្នមិនត្រឹមតែការកើនឡើងនៃថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងរបៀបដែលការគិតថ្លៃបន្ថែមត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងទូលំទូលាយនៅទូទាំងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី។ ការអភិវឌ្ឍសំខាន់ៗរួមមាន៖

• ក្រុមហ៊ុន Amazon កំពុងណែនាំ ការគិតថ្លៃបន្ថែមលើប្រេងឥន្ធនៈ និងភស្តុភារកម្មចំនួន 3.5% សម្រាប់អ្នកលក់ភាគីទីបីដែលប្រើប្រាស់ Fulfillment by Amazon (FBA) ដែលជាការផ្លាស់ប្តូរពីការស្រូបយកថ្លៃដើមទៅជាការបញ្ជូនពួកគេឆ្លងកាត់។
• USPS កំពុងអនុវត្ត ការគិតថ្លៃបន្ថែមលើប្រេងឥន្ធនៈលើកដំបូងរបស់ខ្លួន (~8%) ដែលធ្វើឱ្យបង្រួមអត្ថប្រយោជន៍កំណត់តម្លៃប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ខ្លួន។

នេះបង្ហាញពីការផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធ៖ ការឆ្លងកាត់ថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈលែងត្រូវបានកំណត់ចំពោះក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបែបប្រពៃណីទៀតហើយ - ឥឡូវនេះវាពង្រីកដល់ទីផ្សារ និងបណ្តាញប្រៃសណីយ៍។

ផលប៉ះពាល់នៅខាងក្រោមលើពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក និងអ្នកប្រើប្រាស់

ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ទាំង​នេះ​កំពុង​ប៉ះ​ពាល់​ដល់​យុទ្ធសាស្ត្រ​កំណត់​តម្លៃ និង​រឹម​នៅ​ទូទាំង​ឧស្សាហកម្ម​រួច​ទៅ​ហើយ៖

• ការបង្រួមរឹម៖ អ្នកលក់ដែលប្រតិបត្តិការលើរឹមស្តើង (ជារឿងធម្មតានៅក្នុងពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក) រងផលប៉ះពាល់មិនសមាមាត្រ ជាពិសេសសម្រាប់ទំនិញដែលមានតម្លៃទាប។
• ការកើនឡើងថ្លៃ៖ អាជីវកម្មជាច្រើនកំពុងផ្ទេរថ្លៃដើមទៅខាងក្រោម ដែលរួមចំណែកដល់តម្លៃលក់រាយខ្ពស់
• ភាពបត់បែននៃការផ្សព្វផ្សាយត្រូវបានកាត់បន្ថយ៖ កម្រិតដឹកជញ្ជូនដោយឥតគិតថ្លៃ និងយុទ្ធសាស្ត្របញ្ចុះតម្លៃកំពុងត្រូវបានកែតម្រូវដើម្បីទូទាត់ថ្លៃដើមបំពេញទំនិញដែលកើនឡើង
• ហានិភ័យនៃការប្រែប្រួល៖ ការកែតម្រូវថ្លៃសេវាបន្ថែមប្រចាំសប្តាហ៍បង្កើតភាពមិនអាចទាយទុកជាមុនបានក្នុងការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូន

សូម្បីតែការផ្លាស់ប្តូរតិចតួចក៏ដោយ — ដូចជាការដំឡើងថ្លៃបន្ថែម 1–2% — អាចប្រែក្លាយទៅជាការប្រែប្រួលថ្លៃដើមដ៏មានអត្ថន័យ នៅពេលដែលធ្វើមាត្រដ្ឋានលើការដឹកជញ្ជូនរាប់ពាន់។

ហេតុអ្វីបានជារឿងនេះសំខាន់ជាងការកើនឡើងអត្រាមូលដ្ឋាន

តាមប្រវត្តិសាស្ត្រ ការដំឡើងអត្រាប្រចាំឆ្នាំទូទៅ (GRIs) បានទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍បំផុត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការគិតថ្លៃបន្ថែមលើប្រេងឥន្ធនៈឥឡូវនេះគឺ៖

• ងាយនឹងប្រែប្រួល (កែសម្រួលប្រចាំសប្តាហ៍ធៀបនឹងប្រចាំឆ្នាំ)
• មិនសូវមានតម្លាភាព (តារាង និង​កត្តា​ស្មុគស្មាញ)
• ពិបាកព្យាករណ៍ និងគ្រប់គ្រងជាង

ក្នុងករណីជាច្រើន អង្គការដែលផ្តោតតែលើការបញ្ចុះតម្លៃមូលដ្ឋានខកខានផ្នែកសំខាន់មួយនៃការចំណាយដឹកជញ្ជូនសរុបរបស់ពួកគេ។

ការគ្រប់គ្រងផលប៉ះពាល់៖ ឱកាសជាយុទ្ធសាស្ត្រ

ខណៈពេលដែលការគិតថ្លៃបន្ថែមលើប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានជំរុញដោយខាងក្រៅ ផលប៉ះពាល់របស់វាអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយតាមរយៈ៖

• ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពកិច្ចសន្យា (ការកំណត់ថ្លៃបន្ថែមលើប្រេងឥន្ធនៈ ការកែប្រែសន្ទស្សន៍ ឬរចនាសម្ព័ន្ធជំនួស)
• ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃរបៀប និងល្បាយសេវាកម្ម (កាត់បន្ថយការប៉ះពាល់នឹងសេវាកម្មគិតថ្លៃបន្ថែមខ្ពស់)
• យុទ្ធសាស្ត្របណ្តាញ និងតំបន់ (កាត់បន្ថយចម្ងាយដឹកជញ្ជូន)
• ការ​ធ្វើ​ពិពិធកម្ម​ក្រុមហ៊ុន​ដឹកជញ្ជូន (ទាញយក​អត្ថប្រយោជន៍​ពី​ក្រុមហ៊ុន​ដឹកជញ្ជូន​ក្នុង​តំបន់ ឬ​ក្រុមហ៊ុន​ដឹកជញ្ជូន​ជំនួស)
• អង្គការដែលគ្រប់គ្រងយ៉ាងសកម្មនូវឧបករណ៍ជំរុញទាំងនេះ ជារឿយៗអាចទូទាត់សងសម្រាប់ការកើនឡើងថ្លៃដើមដែលបណ្តាលមកពីប្រេងឥន្ធនៈបានមួយផ្នែក។

សរុបមក

ភាពប្រែប្រួលនៃតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈមិនមែនជារឿងថ្មីទេ—ប៉ុន្តែទំហំ និងវិសាលភាពនៃការទទួលយកការគិតថ្លៃបន្ថែមនៅទូទាំងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន សេវាប្រៃសណីយ៍ និងវេទិកាពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកគឺជារឿងថ្មី។ នៅពេលដែលការចំណាយទាំងនេះបន្តហូរកាត់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ក្រុមហ៊ុនដែលមានវិធីសាស្រ្តសកម្មចំពោះយុទ្ធសាស្ត្រដឹកជញ្ជូននឹងមានជំហរកាន់តែប្រសើរឡើងដើម្បីការពារប្រាក់ចំណេញ និងរក្សាភាពប្រកួតប្រជែង។

អំពីអ្នកនិពន្ធ

លោក Dileep Kulkarni គឺជាដៃគូប្រឹក្សាយោបល់ជាន់ខ្ពស់ជាមួយ ERA Group មានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Portland ក្រុមហ៊ុន Dileep ផ្តោតលើដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនទំនិញពិសេសៗ ដែលផ្តល់នូវការសន្សំសំចៃ ខណៈពេលដែលកំពុងកែលម្អគុណភាព និងសេវាកម្ម។ ERA Group គឺជាក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់ផ្នែកគ្រប់គ្រងការចំណាយសកល ដែលប្រើប្រាស់អ្នកជំនាញឯកទេស ស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម និងចំណេះដឹងជាក់ស្តែងរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ក្នុងឧស្សាហកម្ម ដើម្បីកំណត់ និងផ្តល់ការសន្សំសំចៃថ្លៃដើមដល់អតិថិជន។

​