Оптимизирањето за нормални денови нема да ве спаси во критичните денови
.
Оптимизирањето за нормални денови нема да ве спаси во критичните денови
Што нè учи блокадата на пристаништето во Барселона за тоа како да ги оптимизираме трошоците кога сè тече непречено.
Во професионална кујна, сè изгледа едноставно кога услугата тече непречено.
Нарачките пристигнуваат. Садовите се вадат. Тимот се движи речиси без да зборува. Секој знае што да прави.
Но, тоа чувство на флуидност не е случајност.
Тоа зависи од тоа како е организирана кујната.
За тоа како се подготвуваат состојките.
За тоа дали има вишок простор или дали сè работи со полн капацитет.
Сè додека еден ден нешто не тргне наопаку.
Добавувачот не успева да испорача. Рерната се расипува. Побарувачката ги надминува очекувањата.
Колапсот се случува кога кујната не може да го издржи темпото.
И не затоа што е лошо управувано, туку затоа што е дизајнирано за сценарио каде што сè тече непречено.
Нешто многу слично се случи неодамна со прекините во железничкиот сообраќај во Каталонија и блокадата на пристаништето во Барселона.
Резултатот беше катастрофален: милиони загуби, доцнења во производствените линии и пречекорување на трошоците што некои деловни здруженија ги проценуваат на до два милиони евра дневно во текот на првите денови од кризата, според статијата објавена на „Ел Конфиденсијал“ на 5 февруари.
И, како и во рестораните, проблемот не е таму каде што обично гледаме кога зборуваме за трошоците.
Кога системот ќе застане, сè друго е под притисок.
Пристаништето во Барселона е стратешка инфраструктура. Не само поради неговиот волумен, туку и поради улогата што ја игра: ги поврзува суровините, индустриските компоненти и стоките со фабрики кои работат според многу строги логистички распореди.
Кога железничкиот систем ќе застане, компаниите бараат алтернативи: патен транспорт, воздушен превоз на товар или размена на производи меѓу компаниите.
Секое решение е добредојдено ако заштедува време.
Секое решение е добредојдено ако заштедува време.
Проблемот е што скоро сите се поскапи, бидејќи системот никогаш не бил дизајниран да работи без тој центар.
Истото се случува и во кујната; кога шпоретот е нефункционален, не можете да престанете да готвите. Тимот се снаоѓа со она што го има: нарачките се рангираат според приоритет, се прифаќаат доцнења, се донесуваат импровизирани одлуки и обезбедувањето добра услуга за клиентите станува тешко.
Услугата продолжува, но по цена на голем стрес.
Во случајот со пристаништето во Барселона, автомобилските, фармацевтските, текстилните и хемиските компании активираа планови за непредвидени ситуации за да избегнат запирања на производството, апсорбирајќи ги пречекорувањата на трошоците за кои никој не бил предвиден во буџетот во ова сценарио.
Грешката на оптимизирање само за работите да одат непречено
Цената што не се појавува во ниедна табела во Excel е онаа што никој не ја предвидел.
Не е во годишниот буџет. Не е вклучено во договорените услови. Не се појавува во основното сценарио.
Но, на крајот сепак се случува.
Тоа е цената на предоцнежната реакција. Цената на плаќањето повеќе поради итност. Цената на прифаќањето на полоши услови затоа што повеќе нема алтернатива.
Тоа е цената на дизајнирање на структурата за ефикасност, но не и за стрес.
Кога сè е оптимизирано до последниот детаљ, секое отстапување станува поскапо.
Самиот извештај за вестите алудира на ова: железничката мрежа е заситена, го дели капацитетот со приградските возови, нема оперативна маргина, а недостатокот на информации го влошува влијанието. Не е само технички проблем; тој е структурен.
Преведено во деловни термини: постојат критични процеси кои зависат од еден „мин низ кујната“.
Се додека функционира, никој не го доведува во прашање.
Кога ќе се случи неуспех, целиот систем запаѓа во хаос.
И тоа не само што влијае на логистичките трошоци, туку резултира и со изгубена ефикасност, организациски напор, итни одлуки и директен притисок врз полугодишните маржи.
Како што некои оператори објаснија за „Ел Конфиденсијал“, заменувањето на возот со камиони не е лесно; нема доволно достапни ресурси, а времето на испорака вртоглаво расте.
Точно е како кога кујната се обидува да обработи повеќе нарачки отколку што е дизајнирана да управува со нив.
Проблемот не е оптимизацијата.
Проблемот е за кое сценарио оптимизирате.
Прашањето што треба да си го поставите пред да удри следната криза
Трошоците не се нужно зло; тие се стратешка одлука.
.
Прашањето не е дали ќе има уште едно заклучување.
Прашањето е: Како е дизајнирана вашата структура на трошоци за кога тоа ќе се случи?
Дали зависите од еден критичен добавувач? Дали имате реални алтернативи или само теоретски? Дали знаете колку маржа би изгубиле ако некоја компонента престане да работи?
Затоа е важно да се праша не само колку чинат, туку и како ќе функционираат кога системот ќе се расипе.
Многу извршни комитети се оптимизираат за секојдневните операции, а не за кризни ситуации. Тие се стремат кон максимална ефикасност во нормални услови.
Проблемот е што нормалните сценарија стануваат сè поретки.
Во кујната, тоа се нарекува работа со полн капацитет.
Во бизнисот, тоа обично го нарекуваме оптимизација.
Дизајнирањето за стрес не значи преголема димензија.
Тоа значи да разберете каде е вашата критична точка пред да ја достигнете.
.
Блокадата на пристаништето во Барселона покажува дека значаен дел од индустриската ткаенина работи со многу ограничени буџети и со малку простор за маневрирање.
И кога клучен дел од инфраструктурата ќе откаже, вистинската цена не е самата алтернатива, туку сè што ќе падне во хаос околу неа, како да е несакан ефект.
Оптимизирањето на трошоците исто така значи дизајнирање за стрес.
Не за денот кога сè ќе си дојде на свое место. Не за добавувачот кој секогаш испорачува. Не за логистика која тече без проблеми.
Вистинската оптимизација значи да се прашате себеси:
Што се случува ако овој дел се расипе? Што се случува ако протокот е прекинат? Каде е маргината кога нешто ќе се заглави?
Бидејќи ефикасноста дизајнирана исклучиво за идеалното сценарио функционира… сè додека не престане да функционира.
Честопати, решението вклучува преглед на трошоците од перспектива на тесното грло.
Со други зборови: идентификување каде постои вистинска зависност и каде нема одржлива алтернатива.
Но, пред сè, какви одлуки се донесуваат во итни случаи и колку чинат кога доаѓаат предоцна.
Во кујната, рестораните што преживуваат не се оние со најевтини менија, туку оние што знаат каде можат да го апсорбираат притисокот без да ја нарушат услугата.
Истото се случува и во бизнисот.
Блокадата на пристаништето во Барселона не е еднократен инцидент, туку потсетник дека многу модели на трошоци функционираат само под идеални услови.
И тоа оптимизирање без да се земат предвид кризни сценарија, всушност, е само одложување на проблемот.
Бидејќи кога кујната ќе се расипе, повеќе не е важно колку добро е дизајнирано менито.
И кога станува збор за трошоци, речиси секогаш е предоцна за импровизација.
