Ова резиме ги содржи клучните информации од нашиот вебинар на 6 мај 2025 година, чиј водител беше Мајк Сарџент, кој презентира две големи даночни промени за возните паркови: бенефиции во натура и данок на стимулации. Дипломиран на KEDGE Bordeaux со 15 години искуство во Airbus во Обединетото Кралство и Франција, Мајк развил длабинско знаење за оптимизација на TCO (вкупни трошоци на сопственост) за возни паркови, особено во однос на новите еколошки и даночни предизвици.
>> За да го видите снимката од вебинарот (времетраење: 30 минути), кликнете овде .
Новиот данок на стимулации: што произлегува од законот LOM
Законот за ориентација кон мобилност (ЗОМ) долго време се занимаваше со прашањето на зеленилото на возните паркови, но досега целите што ги постави не беа придружени со казни.
Данокот за стимулации ја менува играта.
Краток потсетник на рамката поставена од LOM, која се однесува на:
- сите компании со 50 или повеќе вработени
- со возен парк од најмалку 100 возила
- со тежина што не надминува 3,5 тони.
Во Законот за управување со возила (LOM) беше предвидено дека 20% од возниот парк треба да биде составен од возила со ниска емисија на CO2 во 2024 година, зголемување на 40% на 1 јануари 2027 година, а потоа 70% во 2030 година.
Годишен стимулативен данок: што треба да знаете
Ова важи за возни паркови од 100 или повеќе возила: сега треба да имате 15 возила со ниски емисии во вашиот возен парк за да бидете ослободени.
💡Но, бидете внимателни, постои разлика помеѓу возила со ниски емисии (помалку од 50 g CO₂/km како што наведуваат производителите, што одговара на plug-in хибридите, на пример) и оние со низок јаглероден отпечаток (помалку од 100 g CO₂/km како што наведуваат производителите, што одговара на хибридите, на пример).> / km како што наведуваат производителите – што одговара на plug-in хибридите, на пример) и оние со низок јаглероден отпечаток (= што одговара на 100% електрични возила со еко-оценка, која ја зема предвид земјата на потекло на батеријата, тежината на материјалите итн.).
Автомобилите со низок јаглероден отпечаток се сметаат за 1,5 во пресметката на данокот: со други зборови, ако купувате само возила од овој тип, не треба да купувате 15 за да бидете во рамките на ограничувањата, 10 ќе бидат доволни!
Пресметување на годишниот данок на стимулација
Нема да ве лажеме, комплицирано е!
Овој данок го зема предвид времетраењето на чување на возилата. Да замислиме дека компанија со возен парк од 100 возила ги чува 4 години, обновувајќи една четвртина од својот возен парк секоја година (25%), и дека ѝ се потребни 4,5 возила со ниски емисии за да достигне 15. Данокот ќе се пресметува на следниов начин: 4,5 x 25% = 1.125 автомобили 1.125 x 2.000 евра = 2.250 евра стимулативен данок во 2025 година
Еве табела што ги сумира бројките до 2030 година, за стабилна флота од 150 автомобили и просечен договор од 48 месеци:
Придобивката во натура: мала револуција!
Во просек, 65% од патувањата со службени автомобили во Франција се лични патувања . Сепак, надоместоците што се применуваат на овој „приход“ долго време се предмет на правилото за фиксна стапка од 30% : 30% се применува на вкупните трошоци за сопственост минус гориво - 40% ако горивото е платено од компанијата.
Ова правило штотуку е променето: од 1 февруари 2025 година, фиксната стапка е зголемена на 50% и 67% . Сепак, пресметката е различна за електрични автомобили со еко-оцена, а исто така и ако го купите возилото. Ве молиме не двоумете се.
Овие нови проценти имаат значително влијание врз компанијата (придонеси за социјално осигурување), но и врз вработениот, кој на крајот има помалку во џебот, но со зголемување на данокот на доход!
Како заклучок: што треба да се направи?
- Надоместокот во натура останува непроменет за постојните возила, освен во случај на прераспределба на друг вработен.
- Влијанието и врз компанијата и врз вработениот може да бара преглед на политиката за возниот парк:
→ Дали е сè уште корисно да се понуди службено возило наместо фиксен надоместок?
→ Дали треба да се задржи истиот метод на пресметка?
- Како најдобро да се интегрираат електричните автомобили во вашиот возен парк? Ова е клучно за финансиска оптимизација, но промената во употребата мора да биде поддржана, и од корисниците и од компанијата.
- Овие промени се случуваат брзо, но бидете смирени: одвојте време да развиете повеќегодишна стратегија без одложување. Ние сме тука да ве поддржиме!
