Некои луѓе само зјапаат во таблата за заминувања, додека други го напуштаат аеродромот.
Постојат мали моменти кои кажуваат повеќе за нас отколку што изгледаат.
Како кога вашиот лет е одложен.
Гледаш на таблата за заминување.
На почетокот, трпеливо. Потоа со одредена доза на напнатост.
На почетокот, ништо не се случува. „Само дваесет минути се.“
Потоа половина час.
Еден час.
И времето почнува да се чувствува поинаку.
Некои стануваат одново и одново за да го погледнат екранот. Други се жалат. Други се повлекуваат и чекаат.
А потоа има и такви што прават нешто поинакво.
Бидејќи доцнењето, само по себе, не е проблемот. Проблемот е што правите со тоа време .
И тоа, дури и ако не изгледа така, многу кажува за тоа како донесувате одлуки. И за тоа како вашата компанија донесува одлуки кога работите не одат според планот.
Нешто многу слично се случува во компаниите со економија и трошоци.
Дај ми неколку минути и ќе објаснам.
Доцнењата како огледало на тоа како управуваме со неизвесноста
Однадвор, приказната е секогаш иста: неизвесност, шокови, моменти што го менуваат текот на историјата.
Со оглед на сè што се случи од 1 јануари, не ви кажувам ништо ново.
И сепак, според една студија од ERA Group , глобалната економија се одржа многу подобро отколку што очекуваа речиси сите.
Предвидената рецесија не се случи.
Вработеноста остана на историски високо ниво.
И покрај пандемиите, војните и трговските тензии, авионите сè уште се во воздух.
Тоа не значи дека патувањето е удобно; тоа значи дека доцнењето не е откажување.
Често се наоѓаме во преоден период . Непријатен простор каде што дејството е сè уште можно.
Но, не секој го прифаќа.
Некои чекаат додека не ги добијат сите информации. Други се надеваат дека ситуацијата ќе се подобри. Други одложуваат затоа што „сега не е време“.
И така, доцнењето постепено ја нагризува маргината.
И тука многу компании грешат: тие го мешаат незнаењето на точното време на пристигнување со губење.
Проблемот не е доцнењето; проблемот е во тоа што не знаете што да правите во меѓувреме
На аеродром, доцнењето станува неподносливо кога немате никакви информации.
Затоа што не сакаме неизвесност.
А уште помалку кога сме платиле за хотел за седум дена, а еден го губиме поради непредвиден настан.
Не можеме ништо да направиме во врска со доцнењето, но можеме да одлучиме што да правиме во меѓувреме: да излеземе, да почекаме или да ги промениме плановите.
Нешто многу слично се случува во денешната економија.
Студијата ERA идентификува јасни ризици.
Тие не се нови, но се повидливи:
- опаѓање на демографијата во Европа и Кина,
- притисок врз јавниот долг,
- пребирливи финансиски пазари,
- и сè понестабилен геополитички пејзаж.
Ништо од ова не се случува одеднаш.
Ниту пак ќе експлодира утре.
Тоа е долго одложување, најавено многу однапред.
И сепак, многу организации продолжуваат да се однесуваат како летот да треба да полета за пет минути.
Демографија: Кога на портата за качување ќе снема патници
Некои аеродроми се преполни, додека на други се помалку луѓе чекаат.
Ова ги наведува тие аеродроми да престанат да работат со летови во зима и да работат само на најпрометните линии во текот на летото.
Истото се случува и со населението во работоспособна возраст.
Европа и Кина достигнаа точка каде што нивното население почнува да се намалува или брзо старее, додека другите региони продолжуваат да растат.
Според анализата на ERA, голем дел од растот на вработеноста во Европа сега зависи од миграцијата. Без неа, немаше да има доволно луѓе за да се пополнат работните места.
За извршен директор или CFO , ова не е социолошка рефлексија.
Тоа е оперативна променлива
Тоа влијае каде инвестирате, каде произведувате и каде вработувате.
Игнорирањето на оваа структурна промена е како планирање авионска рута без проверка дали има доволно патници за да ја издржат.
Технологија: не е директен лет, туку потенцијална брза патека
Одвреме-навреме, се појавува ветувањето за „директен лет“. Технологијата што наводно ќе промени сè.
Нешто слично се случува и со вештачката интелигенција.
На ERA Group Студијата покажува позитивни знаци, особено во Соединетите Американски Држави, каде што продуктивноста почна да расте над 2% по години стагнација.
Сепак, во Европа, влијанието е многу понерамномерно.
Постои реалност што е тешко да се негира: вештачката интелигенција може да го скрати патувањето, но тоа не го прави автоматски.
Тоа не е загарантирана кратенка. Тоа е инфраструктура што мора да се користи мудро.
И, пред сè, не е мудро да се градат финансиски планови како летот да е чудо.
Вештачката интелигенција може да помогне кога ќе разберете што може да донесе во вашиот бизнис.
Пазари и долг: кога билетите беа евтини предолго
Со години, летањето беше евтино. Нискобуџетните превозници доживеаја бум, а патувањето стана достапно за сите.
Нешто слично се случи и во бизнисот и економијата: ниски каматни стапки, изобилен капитал, управлив долг.
Владите и компаниите се навикнаа на тој момент.
Сега контекстот е поинаков.
Каматните стапки се зголемија, пазарите се попребирливи, а проценките одразуваат оптимизам кој, барем, повикува на претпазливост.
Студијата забележува дека проблемот со долгот не е моментален, туку е кумулативен.
Не е летот што се откажува денес; туку оној што, за неколку години, ќе ве принуди да плаќате сè повеќе и повеќе за тоа што сте резервирале без размислување.
За компаниите, ова значи помало потпирање на оптимистички претпоставки и поголема дисциплина во инвестициите, трошоците и финансиската структура.
Тарифи и геополитика: постојани промени на влезните порти
Еден од најтешките елементи за управување не е толку цената, туку недостатокот на стабилна рамка.
Чести промени во тарифите.
Политички одлуки кои е тешко да се предвидат.
Меѓународен поредок кој повеќе не функционира како порано.
Како кога ќе ти ја сменат портата и веќе не си сигурен дали си на вистинскиот терминал.
И во бизнисот, нема јасно ново правило
Она што постои е потребата од постојано прилагодување.
Проблемот не е самата промена.
Проблемот е што нема простор за прилагодување.
Познатата „отпорност“
Тука обично се појавува клучниот збор: отпорност.
Кажано на тој начин, се чини дека тоа значи да се трпи сè со насмевка, како да сте ѕвезда на мотивациски постер.
Но, не станува збор за тоа сами да поднесете оставка.
Станува збор за тоа да не се заглавите зјапајќи во екранот.
Студијата укажува на нешто поинтересно:
Економијата преживеа многу шокови бидејќи компаниите и владите ги прилагодија своите одлуки, ги приоритизираа и ги префрлија ресурсите.
Отпорноста не е за истрајување.
Станува збор за дејствување врз основа на информации и искористување на моментот, така што, со алатките што ги имате, времето на чекање не е потрошено залудно.
Планирањето за одложувањето е дел од патувањето
Кога знаете дека летот е одложен, паметно е да не се вознемирувате уште повеќе.
Тоа одлучува:
- Дали да го напуштам аеродромот или да останам?
- Дали да ја сменам рутата или да почекам?
- Дали го користам времето максимално или го трошам залудно?
За една компанија, денес тоа значи:
- Не ги парализирајте одлуките од страв од контекстот.
- Не претерувајте со реакцијата на секој наслов.
- И не ги игнорирајте структурните промени фокусирајќи се само на краткорочните.
Бидејќи, на крајот на краиштата, лидерите кои комбинираат краткорочна разумност со акција за фундаментални промени се оние во најдобра позиција кога летот конечно ќе полетува.
Оптимизирањето на трошоците значи подобро искористување на времето
Од оваа перспектива, оптимизирањето на трошоците не е за намалување.
Станува збор за зграпчување на моментот дури и кога изгледа лошо за бизнисот.
Гледано вака, оптимизирањето на трошоците значи:
- Преглед на структурите имајќи ги предвид помалку поволните сценарија.
- Инвестирање во технологија со реални приноси, а не само ветувања.
- Прилагодување на операциите на демографските и географските реалности.
- Избегнување на финансиски обврски засновани на нереални претпоставки.
- И донесување одлуки пред одложувањето да се претвори во итна ситуација.
Бидејќи доцнењето е веќе тука.
Разликата не е во тоа кој се жали најмногу, туку во тоа кој го напушта аеродромот, го користи времето на најдобар можен начин и се враќа со предност.
И кога конечно ќе се качи на авионот, станува јасно кој го разбрал патувањето и кој поминал часови зјапајќи во таблата за заминување чекајќи некој друг да одлучи наместо него.
Доколку сакате да ја преземете водечката улога и да го искористите моментот за да ги оптимизирате трошоците на вашата компанија, само контактирајте ме.
Ви благодарам што прочитавте до тука.
𝗙𝗲𝗹𝗶𝘇 𝗱í𝗮.
.
