Is het tegenwoordig nog steeds mogelijk om geld te besparen op het vervoer van goederen, nu de lonen en de dieselprijs voortdurend stijgen?

Opdrachtgever:

NCH Corporation is een wereldwijde fabrikant met 8.500 medewerkers verspreid over zes continenten, gespecialiseerd in onderhoudschemicaliën, waterbehandelingsoplossingen, loodgietersproducten, smeermiddelen, biologische producten en onderdelenreinigingssystemen. Ons werkterrein was Europa.

SCM – onderwerpen die in dit artikel aan bod komen en waarbij daadwerkelijk besparingen zijn gerealiseerd:

Klein pakket (SPF) – 12%

Standaard vervoer over land – 15%

Bel:

Stijgende inkoopkosten, knelpunten in de toeleveringsketen en geopolitieke onzekerheid hebben ertoe geleid dat er binnen het hele bedrijf nog meer aandacht is gekomen voor kostenbeheersing. NCH koopt wereldwijd grote hoeveelheden directe grondstoffen (chemicaliën, smeermiddelen, enz.) in en verbruikt aanzienlijke hoeveelheden containers, pallets, verpakkingsmateriaal en MRO-materialen (onderhoud, reparatie en bedrijfsvoering) in zijn productie- en distributieactiviteiten. Het grote aankoopvolume in combinatie met een divers wereldwijd leveranciersbestand vormde een complexe uitdaging: het volledig optimaliseren van leverancierscontracten. Daarom klopte het management bij ERA aan voor hulp.

Oplossing:

NCH heeft ERA Group ingeschakeld ERA Group de leverancierskosten in bepaalde kostencategorieën te optimaliseren, waarbij gebruik werd gemaakt van de expertise van ERA. ERA Group zowel de offerteaanvragen ERA Group als leveranciers uitgenodigd om innovatieve oplossingen voor te stellen om de samenwerking met NCH te stroomlijnen. Onze experts in Tsjechië werkten nauw samen met de interne teams van NCH om alternatieven te evalueren en de werkzaamheden van leveranciers aan te passen, zodat het vereiste serviceniveau gedurende het hele proces gehandhaafd bleef en tegelijkertijd betere prijsvoorwaarden werden gerealiseerd.

Vervoer:

Het transport van materialen is zeer divers: er worden complete apparatuur en systemen voor het reinigen en wassen van onderdelen naar klanten vervoerd, evenals diverse chemicaliën, smeermiddelen, biologische producten en reserveonderdelen voor de installatie en montage van deze reinigingssystemen. Hieronder valt ook de retourlogistiek voor herbruikbare verpakkingen, reserveonderdelen of complete reinigingssystemen. Het bedrijf is pan-Europees actief en de klantenservice strekt zich uit van Finland, Zweden en Noorwegen in het noorden tot Spanje en Italië in het zuiden, en van Ierland in het westen tot Turkije in het oosten. Binnen het landvervoer werd de optimalisatie van het transport van gepalletiseerde goederen tot volledige vrachtwagenladingen aangepakt. De SPF-afdeling (small package freight) omvat alle pakketverzendingen met een volume kleiner dan een pallet.

Door middel van vervolgactiviteiten wist het team van analisten op het gebied van SPF een besparing van 12% te realiseren, waarbij de grootste besparingen doorgaans niet voortkwamen uit één enkele maatregel, maar uit een combinatie van de juiste keuze van vervoerder, optimalisatie van de verpakking (dit kwam ook aan bod in een ander project op het gebied van verpakking – besparing van 27%), gedisciplineerd servicemanagement in nauwe samenwerking tussen nieuwe/bestaande leveranciers en de operationele medewerkers van de klant, evenals systematisch werken met gegevens over geplande en uitgevoerde zendingen. De volgende geselecteerde stappen droegen ook bij aan het realiseren van besparingen op het gebied van SPF, die de klant al ruim voor het begin van de samenwerking met ERA Group had opgezet:

• Overstap van spoeddiensten naar „diensten met een vertraging“ (voor zover de klant van de opdrachtgever hiermee akkoord gaat)
• Vermindering van het aantal pakketten per bestelling
• Herziening van het volumegewicht (bron van verborgen kosten)
• Het schrappen van „premium“-diensten zonder dat daarna is gecontroleerd of deze daadwerkelijk in de „premium“-modus werden aangeboden
• Invoering van goedkeuring voor spoedzendingen (noodzaak versus voordeel voor de klant)

Het is duidelijk dat deze stappen op maat worden gemaakt en afgestemd zijn op de specifieke behoeften van de klanten van de opdrachtgever, die vooraf in kaart moesten worden gebracht, zodat de dienstverlening direct aan hun verwachtingen kon worden aangepast.

Op het gebied van standaard wegtransport (volledige vrachtwagenladingen, bijladingen, stukgoed) werd een totale gemiddelde besparing van 15% gerealiseerd, waarbij in sommige regio’s geen besparingen werden behaald, terwijl deze in andere regio’s tussen de 8 en 30% lagen. Het is geen geheim dat de aanbesteding zelf tegenwoordig vaak geen noemenswaardige besparingen oplevert, omdat de markt onder grote druk staat en de kosten voor brandstof, capaciteit en lonen voortdurend stijgen. Echte besparingen ontstaan daarom vooral in de bedrijfsvoering, de transportstructuur, de planning, de discipline in processen en het werken met data.

Op het gebied van meer dan alleen pallettransport werden de grootste besparingen gerealiseerd door:

• consolidatie (van LTL naar FTL),
• een toegenomen gebruik, met name in de retourlogistiek,
• het afschaffen van ad-hocverzendingen (juiste timing en regels voor spoedverzoeken)
• verbetering van de interne planning bij het klaarmaken van zendingen voor vaste aflevertijden
• invoering van regelmaat in het uitgaande vervoer

Er moet nogmaals worden benadrukt dat de genomen maatregelen specifiek moeten worden afgestemd op de verwachtingen van de klanten van de opdrachtgever, of op de interne processen van productie, opslag en andere beperkende factoren. Een individuele aanpak is tegenwoordig dan ook een van de meest effectieve manieren om kosten te besparen; mits deze systematisch wordt uitgevoerd, want zonder structuur leidt dit vaak eerder tot chaos dan tot verbetering.

Onze specialisten benaderen elke klant strikt op individuele basis, maar medewerking van de klant is essentieel. We kunnen alleen besparingen realiseren als alles volgens vaste regels verloopt, zo eenvoudig mogelijk is (zowel voor de uitvoerende medewerker als voor de klant) en wordt ondersteund door gegevens uit het informatiesysteem (wederzijdse uitwisseling).

Wij zien kansen op plekken waar je ze niet zou verwachten. Lees meer van dit soort verhalen op eragroup.com.

‍