Is het vandaag de dag nog mogelijk om te besparen op goederentransport, nu de lonen en de dieselprijs constant stijgen?

Cliënt:

NCH ​​Corporation is een wereldwijde fabrikant met 8.500 medewerkers op zes continenten, gespecialiseerd in onderhoudschemicaliën, waterbehandelingsoplossingen, sanitairproducten, smeermiddelen, biologische producten en onderdelenreinigingssystemen. Ons werkgebied was Europa.

SCM – gebieden in dit artikel waar daadwerkelijke besparingen zijn gerealiseerd:

Kleine pakketten (SPF) – 12%

Standaard grondtransport – 15%

Telefoongesprek:

Stijgende inputkosten, knelpunten in de toeleveringsketen en geopolitieke onzekerheid hebben geleid tot een nog grotere focus op kostenbeheer binnen het bedrijf. NCH koopt wereldwijd grote hoeveelheden directe materialen (chemicaliën, smeermiddelen, enz.) in en verbruikt aanzienlijke hoeveelheden containers, pallets, verpakkingen en MRO-materialen (onderhoud, reparatie en operationele materialen) in haar productie- en distributieactiviteiten. Het grote inkoopvolume in combinatie met een diverse wereldwijde leveranciersbasis vormde een complexe uitdaging: het volledig optimaliseren van leverancierscontracten. Daarom benaderde het management ERA voor hulp.

Oplossing:

NCH ​​betrokken ERA Group Het optimaliseren van de leverancierskosten in geselecteerde kostenposten, in lijn met de expertise van ERA. ERA Group We hebben beide aanbestedingen uitgevoerd, maar leveranciers werden ook uitgenodigd om innovatieve oplossingen aan te dragen om de samenwerking met NCH te stroomlijnen. Onze experts in Tsjechië hebben nauw samengewerkt met de interne teams van NCH om alternatieven te evalueren en de werkzaamheden van leveranciers aan te passen om het vereiste serviceniveau gedurende het hele proces te handhaven en tegelijkertijd betere prijsvoorwaarden te realiseren.

Vervoer:

Het materiaaltransport is zeer divers. Complete installaties/systemen voor het reinigen en wassen van onderdelen worden naar klanten vervoerd, evenals diverse chemicaliën, smeermiddelen, biologische producten en reserveonderdelen voor de installatie en het leidingwerk van deze reinigingssystemen. Dit omvat ook retourlogistiek voor herbruikbare verpakkingen, reserveonderdelen of complete reinigingssystemen. Het bedrijf is pan-Europees actief en de klantenservice strekt zich uit van Finland, Zweden en Noorwegen in het noorden tot Spanje en Italië in het zuiden, en van Ierland in het westen tot Turkije in het oosten. Binnen het landtransport is de optimalisatie van het transport van gepalletiseerde goederen naar complete vrachtwagenladingen aangepakt. De afdeling SPF (Small Package Freight) omvat alle pakketverzendingen met een volume kleiner dan een pallet.

Door middel van vervolgactiviteiten realiseerde het analistenteam een ​​besparing van 12% op het gebied van SPF (Static Packing and Freight). De grootste besparingen kwamen doorgaans niet voort uit één enkele maatregel, maar uit een combinatie van de juiste keuze van vervoerder, verpakkingsoptimalisatie (dit werd ook aangepakt in een ander project op het gebied van verpakkingen - besparing van 27%), gedisciplineerd servicebeheer in nauwe samenwerking tussen nieuwe/bestaande leveranciers en de operationele medewerkers van de klant, en systematisch werken met data over geplande en uitgevoerde zendingen. De volgende geselecteerde stappen droegen ook bij aan de besparingen op het gebied van SPF, die de klant al ruim voor aanvang van de samenwerking had ingesteld. ERA Group :

• Overgang van snelle levering naar levering met vertraging (indien de klant van de opdrachtgever dit accepteert)
• Vermindering van het aantal pakketten per bestelling
• Volumetrische gewichtsrevisie (bron van verborgen kosten)
• Het stopzetten van 'premium'-diensten zonder achteraf te controleren of ze daadwerkelijk in de 'premium'-modus zijn geïmplementeerd.
• Introductie van goedkeuring voor spoedzendingen (behoefte versus winstgevendheid voor de klant)

Het is duidelijk dat deze stappen individueel zijn en aansluiten op de specifieke behoeften van de klanten van de opdrachtgever, die vooraf in kaart moesten worden gebracht, zodat de dienstverlening direct op hun verwachtingen kon worden afgestemd.

Op het gebied van standaard landtransport (volledige vrachtwagenladingen, extra ladingen, groupage) werd een gemiddelde besparing van 15% gerealiseerd, met in sommige regio's geen besparingen en in andere regio's besparingen tussen de 8 en 30%. Het is geen geheim dat de aanbesteding zelf tegenwoordig vaak geen significante besparingen oplevert, omdat de markt onder grote druk staat en de brandstofprijzen, capaciteit en lonen constant stijgen. Echte besparingen ontstaan ​​daarom vooral in de bedrijfsvoering, de transportstructuur, de planning, de discipline in processen en het werken met data.

Op het gebied van transport van meerdere artikelen tegelijk (meer dan pallets) werden de grootste besparingen gerealiseerd door:

• consolidatie (LTL → FTL-filosofie),
• verhoogd gebruik, met name in de retourlogistiek,
• Eliminatie van ad-hoczendingen (correcte timing en regels voor spoedaanvragen)
• Verbetering van de interne planning voor het voorbereiden van zendingen voor vaste verzendtijden.
• introductie van regelmaat in uitgaande transportoperaties

Het is nogmaals van belang te benadrukken dat de genomen stappen specifiek moeten worden afgestemd op de verwachtingen van de klanten van de opdrachtgever, of op de interne productie-, opslag- en andere beperkende factoren. Een individuele aanpak is tegenwoordig dan ook een van de meest effectieve manieren om geld te besparen , mits systematisch uitgevoerd. Zonder structuur leidt het vaak tot chaos in plaats van verbetering.

Onze specialisten benaderen elke klant strikt individueel, maar de medewerking van de klant is essentieel. We realiseren alleen besparingen als alles goed geregeld is (gemeenschappelijke regels), zo eenvoudig mogelijk (vooral voor de medewerker en de klant) en ondersteund wordt door gegevens uit het informatiesysteem (wederzijdse uitwisseling).

Wij zien kansen waar je ze niet zou verwachten. Lees meer verhalen zoals deze op eragroup.com.

‍