Циљеви, царине и технологија: Три притиска на ланац снабдевања у 2026. години
Чланак преведен на шпански директно са чланка на веб-сајту Монте е Фреитас од стране Саре Монте е Фреитас
За менаџере ланца снабдевања, „пословање као и обично“ значи једно: све већу непредвидивост.
Први месец у години био је довољан да ступи на снагу нова рунда Трампових тарифа, у контексту континуиране геополитичке нестабилности широм света.
Оно што је раније описано као „невиђено“ постало је уобичајено.
Месец за месецом, годину за годином, неизвесност је део посла.
Иако ова неизвесност отежава давање конкретних предвиђања, који су неки од општих трендова који ће вероватно обележити сектор током наредне године?
И како се менаџери ланца снабдевања могу припремити?
1. Циљеви:
Очекује се да ће циљеви ланца снабдевања бити захтевнији ове године.
Финансијски тимови захтевају смањење трошкова, операције захтевају брже време испоруке, а продаја захтева гарантовану доступност залиха, често све у исто време.
То значи да се од менаџера ланца снабдевања тражи да ураде више са мање, а истовремено се носе са стопама благовремености превозника које су достигле историјски најнижи ниво 2025. године.
Конкуренција је изузетно велика и све је чешће да компаније губе купце и уговоре због кашњења или непоузданих испорука.
Посебно, растућа волатилност је повећала притисак на менаџере ланаца снабдевања да диверзификују своју мрежу добављача и тиме смање зависност од једног добављача и повезани ризик.
Стога, менаџери ланца снабдевања морају добро разумети могућности транспорта, трговинске руте и тржишне трендове како би утврдили како да постигну ове циљеве.
Међутим, постизање опипљивих побољшања зависи од тога да ли су подаци о ланцу снабдевања независни, обједињени, стандардизовани и тачни.
Ово омогућава идентификовање где се губи новац и где постоје ризици, као што је који контејнери имају понављајући ризик од стварања трошкова задржавања, и које пословне одлуке се могу донети за побољшање маржи и нивоа услуге.
2. Тарифе:
Тарифе су већ биле једна од главних тема разговора ове године.
И било да је то Трампова иницијатива (највероватније) или иницијатива других земаља, биће атпични, видећемо још више током следеће године.
Годишње истраживање МекКинсија међу лидерима у глобалним ланцима снабдевања, спроведено у децембру 2025. године, открило је да је главна забринутост „могући утицај тарифа на многе од најважнијих светских трговинских токова“, а 82% је изјавило да су њихови ланци снабдевања погођени новим тарифама.
Тарифе не утичу само на трговину која потиче из Сједињених Држава или је намењена њима;
друге земље и региони такође постижу сопствене споразуме о управљању овим променама.
Чак и када се споразуми закључе, тарифе се могу изненада поново изменити када се постигне циљ или се појави нови спор.
У овом стално променљивом окружењу, бити корак испред може се осећати као тешка борба.
Међутим, већа контрола и видљивост над агрегираним подацима о ланцу снабдевања, укључујући учинак превозника повезан са уговорима о транспорту, могу ублажити овај притисак олакшавањем доношења информисанијих одлука и пружањем поверења менаџерима ланца снабдевања у њихово пословање: тачно знате шта се догодило.
То самопоуздање омогућава менаџерима да доносе брже и јасније одлуке у вези са тарифама.
Такође ствара уверење да се могу прилагодити ситуацијама и пронаћи решења за изненадне промене.
Насупрот томе, ако се не могу приступити информацијама као што су тачна локација пошиљки у сваком тренутку или различити трошкови добављача у поређењу са њиховом историјом учинка, одржавање тог поверења постаје компликовано.
Одлуке се доносе наслепо, и тада царине могу постати још већи проблем.
3. Технологија:
Менаџери ланца снабдевања суочавају се са парадоксом: на тржишту постоји огромна понуда технолошких платформи, али избор погрешног решења може уназадити пословање годинама.
Са дугим временима имплементације, високим трошковима и сложеном интеграцијом, технолошке одлуке никада нису имале толику тежину.
Питање више није да ли усвојити нову технологију, већ како идентификовати решења која пружају мерљиву вредност без потребе за годинама имплементације или прекидања постојећег пословања.
Потенцијална парализа у доношењу одлука која проистиче из толиког броја опција могла би објаснити зашто се технолошка улагања успоравају (још један налаз из истраживања компаније McKinsey).
За менаџере ланца снабдевања, који већ управљају преоптерећеним тимовима и текућим пројектима имплементације, ризик није само избор погрешне платформе, већ и трошкови утрошене могућности у погледу времена и ресурса.
Дванаестомесечна имплементација која одвлачи кључно особље од свакодневних операција може бити штетнија од ручних процеса које жели да замени.
Питање је: која технологија се може интегрисати без изазивања оперативних поремећаја?
Већина ланаца снабдевања није изграђена да искористи потенцијал вештачке интелигенције.
Подаци су изоловани у силосима, нису стандардизовани, технологије нису повезане, информације се не ажурирају исправно, а инфраструктура једноставно није спремна да искористи данашње могућности.
Агентска вештачка интелигенција и напредна аутоматизација обећавају велику вредност, али ако компаније немају адекватну технологију ланца снабдевања која ефикасно обједињује податке и пружа анализу у реалном времену, напредак попут вештачке интелигенције агената неће моћи да пружи резултате.
Ове технологије морају бити интегрисане у систем који већ функционише са високом ефикасношћу.
4. Ослобађање од притиска:
Неизвесност и поремећаји су саставни део ланаца снабдевања.
Током наредне године, притисак да се испуне циљеви, управља променљивим тарифама и улаже у технологију која додаје вредност, а не доводи до већих поремећаја, биће један од главних трендова у индустрији.
Оно што разликује лидере који успешно управљају овим притисцима од оних који се боре није нужно величина буџета или способности тима.
То је брзина у доношењу одлука, поткрепљена обједињеним подацима у реалном времену.
Можете ли да одговорите на критична питања за неколико минута уместо за неколико дана?
Када се тарифе промене, можете ли одмах проценити утицај на залихе у транзиту?
Када се циљеви пооштре, можете ли идентификовати који добављачи или превозници не постижу добре резултате?
И када процењујете нову технологију, можете ли направити разлику између платформи које се брзо интегришу и оних које захтевају вишегодишње имплементације?
Ово не захтева замену постојећих система или покретање пројеката трансформације који трају годинама.
Уместо тога, то захтева повезивање података који већ постоје, али који су тренутно расути по порталима превозника, табелама шпедитера и ланцима е-поште.
Притисци неће нестати, али је јасноћа потребна за суочавање са њима достижна.
