Неки људи само гледају у таблу за одласке, док други напуштају аеродром.
Постоје мали тренуци који говоре више о нама него што се чини.
Као када вам је лет одложен.
Погледаш таблу за поласке.
У почетку стрпљиво. Затим са извесном дозом напетости.
У почетку се ништа не дешава. „То је само двадесет минута.“
Онда пола сата.
Сат времена.
И време почиње да се осећа другачије.
Неки устају изнова и изнова да погледају у екран. Други се жале. Трећи се помире и чекају.
А онда постоје и они који раде нешто другачије.
Јер само кашњење није проблем. Проблем је шта радите са тим временом .
И то, чак и ако не делује тако, много говори о томе како доносите одлуке. И о томе како ваша компанија доноси одлуке када ствари не иду по плану.
Нешто веома слично се дешава у компанијама са економијом и трошковима.
Дајте ми неколико минута и објаснићу.
Кашњења као огледало начина на који управљамо неизвесношћу
Споља гледано, прича је увек иста: неизвесност, шокови, тренуци који мењају ток историје.
Са свим што се догодило од 1. јануара, не говорим вам ништа ново.
Ипак, према студији коју је спровео ERA Group , глобална економија се одржала много боље него што су скоро сви очекивали.
Предвиђена рецесија се није догодила.
Запосленост је остала на историјски високом нивоу.
И упркос пандемијама, ратовима и трговинским тензијама, авиони су и даље у ваздуху.
То не значи да је путовање удобно; то значи да кашњење није отказивање.
Често се налазимо у прелазном периоду . У непријатном простору где је акција још увек могућа.
Али не узимају га сви.
Неки чекају док не добију све информације. Други се надају да ће се ситуација побољшати. Трећи одлажу јер „сада није време“.
И тако, кашњење постепено нагриза маргину.
И ту многе компаније греше: мешају непознавање тачног времена доласка са губитком.
Проблем није у кашњењу; проблем је у томе што не знамо шта да радимо у међувремену
На аеродрому, кашњење постаје неподношљиво када немате никакве информације.
Зато што не волимо неизвесност.
А још мање када смо платили хотел за седам дана, а један изгубили због неког непредвиђеног догађаја.
Не можемо ништа да урадимо поводом кашњења, али можемо да одлучимо шта ћемо да радимо у међувремену: да изађемо, да чекамо или да променимо планове.
Нешто веома слично се дешава у данашњој економији.
Студија ERA идентификује јасне ризике.
Нису нови, али су видљивији:
- опадајућа демографија у Европи и Кини,
- притисак на јавни дуг,
- захтевна финансијска тржишта,
- и све нестабилнији геополитички пејзаж.
Ништа од овога се не дешава изненада.
Нити ће експлодирати сутра.
То је дуго кашњење, најављено много унапред.
Па ипак, многе организације се и даље понашају као да је лет заказан за пет минута.
Демографија: Када на капији за укрцавање понестане путника
Неки аеродроми су препуни, док на другима све мање људи чека.
Због тога ти аеродроми престају да обављају летове зими и да током лета обављају летове само на најпрометнијим рутама.
Исто се дешава и са радно способним становништвом.
Европа и Кина су дошле до тачке у којој њихово становништво почиње да се смањује или брзо стари, док други региони настављају да расту.
Према анализи ERA-е, велики део раста запослености у Европи сада зависи од миграција. Без њих не би било довољно људи да попуне радна места.
За генералног директора или CFO , ово није социолошка рефлексија.
То је оперативна променљива
То утиче на то где инвестирате, где производите и где запошљавате.
Игнорисање ове структурне промене је као планирање авионске руте без провере да ли има довољно путника да је одржи.
Технологија: није директан лет, већ потенцијално брза стаза
С времена на време, појављује се обећање „директног лета“. Технологија која ће наводно све променити.
Нешто слично се дешава и са вештачком интелигенцијом.
The ERA Group Студија показује позитивне знаке, посебно у Сједињеним Државама, где је продуктивност почела да расте изнад 2% након година стагнације.
Међутим, у Европи је утицај много неравномернији.
Постоји реалност коју је тешко порећи: вештачка интелигенција може скратити путовање, али то не чини аутоматски.
То није загарантована пречица. То је инфраструктура која се мора мудро користити.
И, пре свега, није мудро правити финансијске планове као да је лет чудотворан.
Вештачка интелигенција може помоћи када разумете све што може донети вашем пословању.
Тржишта и дуг: када су карте биле јефтине предуго
Годинама је летење било јефтино. Нискотарифне авио-компаније су процветале, а путовања су постала доступна свима.
Нешто слично се догодило у пословању и економији: ниске каматне стопе, обиље капитала, управљив дуг.
Владе и компаније су се навикле на тај тренутак.
Сада је контекст другачији.
Каматне стопе су порасле, тржишта су захтевнија, а процене вредности одражавају оптимизам који, у најмању руку, позива на опрез.
Студија напомиње да проблем дуга није тренутан, већ је кумулативан.
Није то лет који се данас отказује; то је онај који ће вас за неколико година натерати да плаћате све више и више зато што сте резервисали без размишљања.
За компаније, ово се претвара у мање ослањање на оптимистичне претпоставке и већу дисциплину у инвестицијама, трошковима и финансијској структури.
Тарифе и геополитика: сталне промене на капијама
Један од најтежих елемената за управљање није толико трошак, већ недостатак стабилног оквира.
Честе промене тарифа.
Политичке одлуке које је тешко предвидети.
Међународни поредак који више не функционише као некада.
Као када ти промене капију и више ниси сигуран да ли си на правом терминалу.
А у пословању нема јасног новог правила
Оно што постоји јесте потреба за сталним прилагођавањем.
Проблем није сама промена.
Проблем је што нема простора за прилагођавање.
Чувена „отпорност“
Овде се обично појављује популарна реч: отпорност.
Тако речено, изгледа да значи све поднети са осмехом, као да сте звезда мотивационог постера.
Али није ствар у томе да поднесете оставку.
Ради се о томе да се не заглавите гледајући у екран.
Студија указује на нешто занимљивије:
Економија је преживела многе шокове јер су компаније и владе прилагођавале своје одлуке, одређивале приоритете и преусмеравале ресурсе.
Отпорност није о издржавању.
Ради се о деловању на основу информација и искоришћавању тренутка како се, уз алате које имате, време чекања не би губило узалудно.
Планирање кашњења је део путовања
Када знате да лет касни, паметно је да се не узнемирите још више.
Одлучује се:
- Да ли да напустим аеродром или да останем?
- Да ли да променим руту или да чекам?
- Да ли максимално користим време или га узалуд користим?
За компанију, данас то значи:
- Не паралишите одлуке из страха од контекста.
- Немојте претерано реаговати на сваки наслов.
- И не игноришите структурне промене фокусирајући се само на краткорочне резултате.
Јер, на крају крајева, лидери који комбинују краткорочну разборитост са акцијом на фундаменталним променама су они који су најбоље позиционирани када лет коначно полети.
Оптимизација трошкова значи боље коришћење времена
Из ове перспективе, оптимизација трошкова не значи смањење.
Ради се о искоришћавању тренутка чак и када се чини лошим за посао.
На овај начин, оптимизација трошкова значи:
- Преглед структура имајући у виду мање повољне сценарије.
- Улагање у технологију са стварним приносом, а не само обећањима.
- Прилагођавање пословања демографским и географским реалностима.
- Избегавање финансијских обавеза заснованих на нереалним претпоставкама.
- И доношење одлука пре него што кашњење прерасте у ванредну ситуацију.
Јер кашњење је већ овде.
Разлика није у томе ко се највише жали, већ у томе ко напушта аеродром, максимално користи време и враћа се са предношћу.
И када се лет коначно укрца, постаје јасно ко је разумео путовање, а ко је сатима гледао у таблу са поласцима чекајући да неко други одлучи уместо њих.
Ако желите да преузмете вођство и искористите тренутак да оптимизујете трошкове ваше компаније, само ме контактирајте.
Хвала вам што сте прочитали до сада.
𝗙𝗲𝗹𝗶𝘇 𝗱и𝗮.
