Objetivos, aranceles y tecnología: tres presiones para la cadena de suministro en 2026

Artículo traducido al español directamente del artículo en el sitio web de Monte e Freitas por Sara Monte e Freitas.

Para los gestores de la cadena de suministro, "seguir como siempre" significa una sola cosa: una imprevisibilidad cada vez mayor.

El primer mes del año bastó para que entrara en vigor una nueva ronda de aranceles Trump, en un contexto de continua inestabilidad geopolítica en todo el mundo.

Lo que antes se describía como "sin precedentes" se ha convertido en algo habitual.

Mes tras mes, año tras año, la incertidumbre forma parte del trabajo.

Si bien esta incertidumbre dificulta la realización de predicciones concretas, ¿cuáles son algunas de las tendencias generales que probablemente marcarán al sector durante el próximo año?

¿Y cómo pueden prepararse los responsables de la cadena de suministro?

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1. Objetivos:

Se prevé que los objetivos de la cadena de suministro sean más exigentes este año.

Los equipos financieros exigen reducciones de costes, las operaciones necesitan plazos de entrega más rápidos y el departamento de ventas requiere disponibilidad de stock garantizada, a menudo todo al mismo tiempo.

Esto significa que se les está pidiendo a los gerentes de la cadena de suministro que hagan más con menos, al tiempo que lidian con tasas de puntualidad de los transportistas que alcanzaron mínimos históricos en 2025.

La competencia es altísima y cada vez es más frecuente que las empresas pierdan clientes y contratos debido a retrasos o entregas poco fiables.

En particular, la creciente volatilidad ha aumentado la presión sobre los gestores de la cadena de suministro para que diversifiquen su red de proveedores y, por lo tanto, reduzcan la dependencia de un único proveedor y el riesgo asociado.

Por lo tanto, los gestores de la cadena de suministro necesitan un conocimiento sólido de las opciones de transporte, las rutas comerciales y las tendencias del mercado para determinar cómo alcanzar estos objetivos.

Sin embargo, lograr mejoras tangibles depende de tener datos de la cadena de suministro que sean Independiente unificado, estandarizado y preciso.

Esto permite identificar dónde se está perdiendo dinero y dónde existen riesgos, como por ejemplo qué contenedores presentan un riesgo recurrente de generar costes por demora, y qué decisiones empresariales se pueden tomar para mejorar los márgenes y los niveles de servicio.

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2. Aranceles:

Los aranceles ya han sido uno de los temas más comentados este año.

Y ya sea por iniciativa de Trump (lo más probable) o por la de otros países, serán temas que veremos aún más durante el próximo año.

La encuesta anual de McKinsey a los líderes de la cadena de suministro global, realizada en diciembre de 2025, reveló que la principal preocupación era "el posible impacto de los aranceles en muchos de los flujos comerciales más importantes del mundo", y el 82% afirmó que sus cadenas de suministro se ven afectadas por los nuevos aranceles.

Los aranceles no solo afectan al comercio originado en Estados Unidos o destinado a este país;

Otros países y regiones también están llegando a sus propios acuerdos para gestionar estos cambios.

E incluso cuando se cierran los acuerdos, las tarifas pueden modificarse repentinamente cuando se alcanza un objetivo o surge una nueva disputa.

En este entorno en constante cambio, mantenerse un paso por delante puede parecer una batalla cuesta arriba.

Sin embargo, un mayor control y visibilidad sobre los datos agregados de la cadena de suministro, incluido el rendimiento de los transportistas vinculado a los contratos de transporte, puede aliviar esta presión al facilitar decisiones mejor informadas y brindar a los gerentes de la cadena de suministro confianza en sus operaciones: se sabe exactamente lo que ha sucedido.

Esa confianza permite a los gerentes tomar decisiones más rápidas y con mayor claridad en lo que respecta a los aranceles.

También genera la convicción de que pueden adaptarse a las situaciones y encontrar soluciones a los cambios repentinos.

Por el contrario, si no se puede acceder a información como la ubicación exacta de los envíos en todo momento o los distintos costes de los proveedores en comparación con su historial de rendimiento, mantener esa confianza se vuelve complicado.

Las decisiones se toman a ciegas, y es entonces cuando los aranceles pueden convertirse en un problema aún mayor.

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3. Tecnología:

Los responsables de la cadena de suministro se enfrentan a una paradoja: existe una enorme oferta de plataformas tecnológicas en el mercado, pero elegir la solución equivocada puede retrasar las operaciones durante años.

Debido a los largos plazos de implementación, los altos costes y la compleja integración, las decisiones tecnológicas nunca habían tenido tanta importancia.

La cuestión ya no es si adoptar nuevas tecnologías, sino cómo identificar soluciones que aporten un valor cuantificable sin requerir años de implementación ni interrumpir las operaciones existentes.

La posible parálisis en la toma de decisiones derivada de tantas opciones podría explicar por qué las inversiones en tecnología se están ralentizando (otro hallazgo de la encuesta de McKinsey).

Para los responsables de la cadena de suministro, que ya gestionan equipos sobrecargados de trabajo y proyectos de implementación en curso, el riesgo no reside solo en elegir la plataforma equivocada, sino también en el coste de oportunidad en tiempo y recursos.

Una implementación de 12 meses que desvía al personal clave de las operaciones diarias puede ser más perjudicial que los procesos manuales que pretende reemplazar.

La pregunta que surge es: ¿qué tecnología se puede integrar sin causar interrupciones en las operaciones?

La mayoría de las cadenas de suministro no se diseñaron para aprovechar el potencial de la IA.

Los datos están aislados en silos, no están estandarizados, las tecnologías no están conectadas, la información no se actualiza correctamente y la infraestructura simplemente no está preparada para aprovechar las posibilidades actuales.

La IA automatizada y la automatización avanzada prometen aportar un gran valor, pero si las empresas no cuentan con una tecnología de cadena de suministro adecuada que unifique los datos de manera efectiva y proporcione análisis en tiempo real, los avances como los agentes de IA no podrán ofrecer resultados.

Estas tecnologías deben integrarse en un sistema que ya funcione con alta eficiencia.

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4. Aliviar la presión:

La incertidumbre y las interrupciones son parte inherente de las cadenas de suministro.

Durante el próximo año, la presión por cumplir los objetivos, gestionar los cambios en las tarifas e invertir en tecnología que aporte valor y no más disrupción, será una de las principales tendencias del sector.

Lo que diferencia a los líderes que gestionan con éxito estas presiones de aquellos que tienen dificultades no es necesariamente el tamaño del presupuesto ni la capacidad del equipo.

Se trata de la rapidez en la toma de decisiones, respaldada por datos unificados y en tiempo real.

¿Puedes responder preguntas cruciales en minutos en lugar de días?

Cuando cambian los aranceles, ¿puede evaluar de inmediato el impacto en el inventario en tránsito?

Cuando los objetivos se vuelven más exigentes, ¿puede identificar qué proveedores o transportistas tienen un rendimiento inferior al esperado?

Y al evaluar nuevas tecnologías, ¿puede distinguir entre plataformas que se integran rápidamente y aquellas que requieren implementaciones que duran varios años?

Esto no requiere reemplazar los sistemas existentes ni embarcarse en proyectos de transformación que consuman años.

Más bien, requiere conectar los datos que ya existen, pero que actualmente permanecen dispersos entre portales de transportistas, hojas de cálculo de transitarios y cadenas de correos electrónicos.

Las presiones no van a desaparecer, pero la claridad necesaria para afrontarlas es alcanzable.

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