Goederenvervoer over zee is goed voor meer dan 80% van de totale hoeveelheid goederen die wereldwijd wordt vervoerd. Hoewel zeevracht milieuvriendelijker is dan andere transportmethoden, pleiten milieuorganisaties al lange tijd voor meer milieubewustzijn en actie onder rederijen.
De scheepvaartindustrie wordt geconfronteerd met strengere milieueisen. De Internationale Maritieme Organisatie (IMO), een VN-organisatie, heeft nieuwe regels ingevoerd die een aanzienlijke verlaging van het zwavelgehalte in uitlaatgassen vereisen, van maximaal 3,5% naar 0,5%. Deze eis is de afgelopen jaren al lokaal ingevoerd, bijvoorbeeld in de Noordzee en de Oostzee, en zal binnenkort een wereldwijde regel worden. Scheepseigenaren hebben zich, zij het met enige terughoudendheid, positief uitgelaten over de eis en werken actief aan naleving door brandstof met een laag zwavelgehalte aan te schaffen, scrubbers aan boord te installeren en nanotechnologie te gebruiken. De aanpak verschilt per rederij, maar de meeste rederijen zullen erop vertrouwen dat ze vóór de deadline van 1 januari 2020 brandstof met een laag zwavelgehalte kunnen aanschaffen – een brandstofsoort die nu al duurder is dan de gangbare soorten die momenteel verkrijgbaar zijn, en die ongetwijfeld nog duurder zal worden naarmate de vraag toeneemt.
Maar hoe milieuvriendelijk zijn de rederijen geworden in het licht van de nieuwe eisen? Blijkbaar niet veel. In september 2018 kondigden de drie grootste containerrederijen (het Zwitsers/Italiaanse MSC, het Franse CMA-CGM en het Deense Maersk Line) aan dat ze een nieuwe brandstoftoeslag zouden invoeren om de stijgende kosten te dekken.
Op het eerste gezicht is dit begrijpelijk; ladingeigenaren zijn echter niet blij. Deels vanwege het gebrek aan transparantie in de correlatie tussen de werkelijke kosten en de gefactureerde bedragen, vooral omdat de nieuwe brandstoftoeslagen naar verwachting op 1 januari 2019 worden ingevoerd – een jaar voordat de nieuwe eisen verplicht worden. Bovendien kan een succesvolle invoering van de toeslag de motivatie van rederijen om hun kosten daadwerkelijk te beheersen en het milieu te ondersteunen, verminderen.
Uiteindelijk zullen vraag en aanbod de totale transportkosten bepalen, maar let op welke rederijen en rederijen zich milieubewuster zullen gaan gedragen, verder dan wat wettelijk is vastgelegd.
Als u actief bent in de maritieme sector, kunnen milieuproblemen en -kosten een aanzienlijke impact hebben op uw winstgevendheid. Overweegt u veranderingen door te voeren of wilt u meer weten over hoe u uw kosten kunt verlagen?
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
