Håller sjöfartsnäringen på att bli miljömedveten?

Godstransporter till sjöss står för mer än 80 % av den totala mängden gods som transporteras i världen. Även om sjöfrakt är mer miljövänligt än andra transportsätt har miljöorganisationer länge drivit på för större miljömedvetenhet och åtgärder bland redare.

Branschen står nu inför strängare miljökrav. FN-organisationen, Internationella sjöfartsorganisationen (IMO), har implementerat nya regler som kräver betydande minskningar av svavelhalten i avgaser, från maximalt 3,5 % till 0,5 %. Detta krav har införts lokalt under senare år, till exempel i Nordsjön och Östersjön, och är snart på väg att bli en globaliserad regel. Fartygsägare har, med reservationer, uttalat sig positivt om kravet och arbetar aktivt för att säkerställa efterlevnad genom att köpa lågsvavligt bränsle, installera skrubbrar ombord på fartyg och använda nanoteknik. Tillvägagångssättet är annorlunda, men de flesta fartygsoperatörer kommer att förlita sig på att köpa lågsvavligt bränsle senast den 1 januari 2020 – en bränsletyp som redan är dyrare än de mer populära typerna som finns idag, och som utan tvekan kommer att bli dyrare i takt med att efterfrågan ökar.

Men hur miljövänliga har fartygsägarna blivit mot bakgrund av nya krav? Tydligen inte mycket. Under september 2018 meddelade de tre största containerrederierna (schweiziska/italienska MSC, franska CMA-CGM och danska Maersk Line) att de kommer att införa ett nytt bränsletillägg (bunker) för att täcka de ökande kostnaderna.

Vid första anblicken är detta förståeligt, men lastägarna är inte nöjda. Delvis på grund av bristen på transparens i sambandet mellan de faktiska kostnaderna och de debiterade beloppen, särskilt eftersom de nya bränsletilläggen är planerade att implementeras senast den 1 januari 2019 – ett år innan de nya kraven blir obligatoriska. Dessutom kan ett framgångsrikt genomförande av tillägget minska fartygsoperatörernas motivation att verkligen kontrollera sina kostnader och stödja miljön.

I slutändan är det utbud/efterfrågan som avgör de totala transportkostnaderna, men håll utkik efter vilka fartygsägare och operatörer som kommer att förändras för att bli mer miljömedvetna, utöver vad som föreskrivs i lagen.

Om du är verksam inom sjöfartsbranschen kan miljöfrågor och kostnader ha en betydande inverkan på ditt resultat. Om du funderar på att göra förändringar eller vill veta mer om hur du kan minska dina kostnader, .