Kada je maloprodajni let već sletio, ali troškovi i dalje uzimaju svoj danak
Zašto je januar period kada mnoge kompanije otkrivaju koliko ih je prodajna kampanja zapravo koštala? Upravo ste se vratili s dugog putovanja.
Sedmicama ste bili u pokretu bez prestanka: letovi, hoteli, taksiji, restorani, karte, dodatni prtljag... sve je to bio dio avanture.
Ali tek kada dođete kući, mirno sjednete i pregledate troškove svoje kreditne kartice, slijedi veliko iznenađenje:
Je li to zaista toliko koštalo?
Nešto slično se dešava svake godine u mnogim kompanijama u maloprodajnom sektoru.
Tokom vršnih perioda poput Crnog petka, Božića ili intenzivnih prodajnih kampanja, cijeli fokus je na prodaji, ispunjavanju narudžbi i održavanju poslovanja.
Ali pravi uticaj postaje jasan kada sve završi i kada se konačno otkrije puni trošak kampanje.
I taj trenutak obično dolazi u januaru.
Prema izvještaju od ERA Group Početak godine obično nije miran period nakon vrhunca prodaje. U stvari, to je period kada mnogi troškovi koji su prošli nezapaženo tokom kampanje počinju da izlaze na površinu.
Zato je važno stići do januara bez tih „skrivenih“ troškova.
A najbolji način da to uradite jeste da počnete da ih proučavate prije nego što se kampanja završi.
Prtljag za koji niste znali da ste ga prijavili
Kada kompanija izađe iz perioda vrhunca aktivnosti, često se osjeća kao da je optimizirala sve što je moguće.
Znaš:
- Ugovori se pregovaraju.
- Dobavljači su pojednostavljeni.
- Procesi su definirani.
- Ali iskustvo pokazuje da se profitne marže gube zbog jedne važne odluke.
- Gubi se u malim troškovima koji prolaze nezapaženo.
- Jer, u stvarnosti, kompanije obično imaju glavne stavke troškova pod kontrolom.
- Problem leži u detaljima.
- Na primjer, kada:
- dobavljač neznatno prilagođava svoje cijene;
- ugovor koji se automatski obnavlja s novim uvjetima.
- usluga koja ostaje aktivna iako se više ne koristi.
- Ovo se dešava češće nego što se čini.
- Softverske licence s više korisnika nego što je potrebno.
- Telefonske linije koje ostaju aktivne iako tim više nije toliko velik.
- Usluge su se smanjile tokom perioda rasta koji je već prošao.
- I tako troškovi ostaju u zaostatku, a da to niko ne primijeti.
- Ima smisla.
Ove vrste curenja podataka su češće nego što se čini jer, tokom vršnih perioda, organizacije daju prioritet brzini i efikasnosti.
Kada žurite da uhvatite let, ponekad čak ni ne pogledate čitač kartica koji vam taksista gurne u lice.
Drugi val putovanja: kada počinju povratci
Postoji još jedan fenomen koji objašnjava zašto januar postaje težak mjesec za marže: prinosi.
Na tržištima poput Sjedinjenih Američkih Država, procjenjuje se da je povrat robe dostigao oko 850 milijardi dolara u 2025. godini.
Dok novembar i decembar dominiraju isporuke i prodaja, januar postaje mjesec povrata.
A to podrazumijeva nešto što se često potcjenjuje.
Povrat robe nije samo problem korisničke službe.
Oni također uključuju:
- logistika
- rukovanje u skladištu
- dodatna dostava
- Ukratko, to su operativni troškovi koje neko mora apsorbovati..
- Putovanje je završeno.
- Ali posao još nije završen.
I sve se ovo dešava baš kada kompanije pokušavaju resetovati svoje zalihe, novčani tok i planiranje nakon vrhunca aktivnosti.
Mojim putničkim rječnikom, rekla bih da je to kao da shvatite da, nakon dugog putovanja, ipak morate raspakirati cijeli kofer, oprati odjeću i reorganizirati sve prije nego što se vratite svojoj rutini.
- Kako se krajolik maloprodajne logistike mijenja brže od mnogih operativnih modela
- Neki od glavnih igrača na tržištu više se ne oslanjaju isključivo na tradicionalne transportne operatere.
- Istovremeno, na tržište ulaze novi logistički operateri i povećavaju konkurenciju.
- I to potpuno mijenja sistem.
- To također mijenja očekivanja kupaca.
- Danas su potrošači navikli da svoje narudžbe primaju brzo i efikasno.
- Zato što ima više dobavljača. Više isporuka. Više paketa stiže svaki dan.
- Zato su logistika i dostava postali jedan od najvažnijih faktora u maloprodaji.
Počeli su graditi vlastite distribucijske i dostavne mreže, koristeći sve, od vlastite infrastrukture do modela zasnovanih na nezavisnim vozačima.
Ako kompanije redovno ne preispituju svoja obećanja o isporuci, rizikuju da se takmiče na tržištu koje već funkcioniše po drugačijim pravilima.
To je kao da planirate putovanje s vodičem iz 1983. godine; grad se promijenio, a mnogi hoteli i restorani na mapi više i ne postoje.
- Nevidljivi trošak na kartici; gdje mnoge kompanije plaćaju više, a da toga nisu ni svjesne.
- Postoji još jedna vrsta troška koja često prolazi nezapaženo jer nije vidljiva u svakodnevnom poslovanju: plaćanja.
- U fizičkim trgovinama transakcije su obično relativno jednostavne.
- Provučete karticu kroz čitač kartica i to je to.
- Ali u e-trgovini je to drugačija priča.
- To nije nešto što se čini kao veliki problem na dnevnoj bazi.
- Ali kada se to pomnoži sa hiljadama ili milionima transakcija, uticaj na profitne marže počinje da postaje značajan.
- I
- Shvatiš koliko plaćaš za šoljicu kafe na aerodromu.
Male greške u konfiguraciji ili prenosu podataka mogu uzrokovati da kompanija plaća veće naknade nego što je potrebno za svako plaćanje karticom.
To je poslovni ekvivalent onih malih putnih troškova koji se čine nebitnim dok ne vidite ukupan iznos na izvodu s kreditne kartice.
Zašto najstrateškiji trenutak putovanja nije njegov početak, već njegov pregled
Nešto što bih želio podijeliti s vama je da za mene januar ne bi trebao biti mjesec oporavka.
Trebalo bi da prođe mjesec dana za poređenje.
Poređenje onoga što je planirano sa onim što se stvarno dogodilo.
A to je moguće samo kada se tokom godine naprave male prilagodbe kako bi se izbjegla iznenađenja na kraju putovanja.
Jer ono što putovanje čini skupim obično nije karta ili hotel.
To je obično pod kontrolom
Ono što zaista povećava cijenu su mali izdaci: Ta kafa. Ta flaša vode na turističkom mjestu. Ta vožnja taksijem dva bloka jer ste se izgubili.
Nešto slično se dešava i u kompanijama.
Oni koji ovu analizu uvedu u godišnju naviku imaju prednost nad konkurencijom:
Oni saznaju gdje se margina smanjuje prije nego što problem postane strukturalni.
Posljednja misao prije vašeg sljedećeg putovanja
Najbolji putnici znaju nešto što kompanije mogu primijeniti u svojoj strategiji optimizacije troškova:
Uspjeh putovanja ne mjeri se isključivo time kako prođe, već i time kako se postupa s detaljima nakon završetka.
Jer tada zaista naučiš.
Na kraju, ono što je važno jeste identificirati iz koje male rupe curi novac. A često je tu rupu lakše začepiti nego što se čini.
Hvala vam što ste pročitali dovde.
Ako vam je ovaj članak bio koristan, volio bih čuti vaša mišljenja ili saznati kako upravljate ovim troškovima u vašoj kompaniji.
Želim vam ugodan dan!
