Ciljevi, tarife i tehnologija: Tri pritiska na lanac snabdijevanja u 2026. godini

Članak preveden na španski direktno sa članka na web stranici Monte e Freitas od strane Sare Monte e Freitas

Za menadžere lanca snabdijevanja, „uobičajeno poslovanje“ znači jedno: sve veću nepredvidljivost.

Prvi mjesec u godini bio je dovoljan da stupi na snagu nova runda Trumpovih tarifa, u kontekstu kontinuirane geopolitičke nestabilnosti širom svijeta.

Ono što je ranije opisano kao "neviđeno" postalo je uobičajeno.

Mjesec za mjesecom, godinu za godinom, neizvjesnost je dio posla.

Iako ova neizvjesnost otežava davanje konkretnih predviđanja, koji su neki od općih trendova koji će vjerovatno obilježiti sektor tokom naredne godine?

A kako se menadžeri lanca snabdijevanja mogu pripremiti?

‍

1. Ciljevi:

Očekuje se da će ciljevi lanca snabdijevanja ove godine biti zahtjevniji.

Finansijski timovi zahtijevaju smanjenje troškova, operacije trebaju brže rokove isporuke, a prodaja zahtijeva zagarantovanu dostupnost zaliha, često sve u isto vrijeme.

To znači da se od menadžera lanca snabdijevanja traži da urade više sa manje resursa, a istovremeno se suočavaju sa stopama tačnosti prevoznika koje su dostigle istorijski minimum u 2025. godini.

Konkurencija je izuzetno velika i sve je češće da kompanije gube kupce i ugovore zbog kašnjenja ili nepouzdanih isporuka.

Posebno, rastuća volatilnost povećala je pritisak na menadžere lanca snabdijevanja da diverzificiraju svoju mrežu dobavljača i time smanje ovisnost o jednom dobavljaču i povezani rizik.

Stoga, menadžeri lanca snabdijevanja trebaju dobro razumjeti transportne opcije, trgovačke rute i tržišne trendove kako bi utvrdili kako postići ove ciljeve.

Međutim, postizanje opipljivih poboljšanja zavisi od posjedovanja nezavisnih, ujedinjenih, standardizovanih i tačnih podataka o lancu snabdijevanja.

Ovo omogućava identifikaciju gdje se gubi novac i gdje postoje rizici, kao što je koji kontejneri imaju ponavljajući rizik generiranja troškova zastoja, te koje poslovne odluke se mogu donijeti za poboljšanje marži i nivoa usluge.

‍

2. Tarife:

Carine su već bile jedna od glavnih tema razgovora ove godine.

I bilo da je to Trumpova inicijativa (najvjerovatnije) ili inicijativa drugih zemalja, oni će biti atopijski, što ćemo vidjeti još više tokom sljedeće godine.

McKinseyjeva godišnja anketa globalnih lidera u lancima snabdijevanja, provedena u decembru 2025. godine, otkrila je da je glavna briga „mogući utjecaj tarifa na mnoge od najvažnijih svjetskih trgovinskih tokova“, a 82% je izjavilo da su njihovi lanci snabdijevanja pogođeni novim tarifama.

Carine ne utiču samo na trgovinu koja potiče iz Sjedinjenih Američkih Država ili je namijenjena Sjedinjenim Američkim Državama;

Druge zemlje i regije također postižu vlastite sporazume o upravljanju ovim promjenama.

Čak i kada su sporazumi zaključeni, tarife se mogu iznenada ponovo izmijeniti kada se postigne cilj ili dođe do novog spora.

U ovom okruženju koje se stalno mijenja, biti korak ispred može se činiti kao teška bitka.

Međutim, veća kontrola i vidljivost nad agregiranim podacima o lancu snabdijevanja, uključujući performanse prevoznika povezane s ugovorima o transportu, mogu ublažiti ovaj pritisak olakšavanjem donošenja informiranijih odluka i pružanjem povjerenja menadžerima lanca snabdijevanja u njihovo poslovanje: tačno znate šta se dogodilo.

To samopouzdanje omogućava menadžerima da donose brže i jasnije odluke u vezi s tarifama.

To također stvara uvjerenje da se mogu prilagoditi situacijama i pronaći rješenja za iznenadne promjene.

Suprotno tome, ako se ne mogu pristupiti informacijama poput tačne lokacije pošiljki u svakom trenutku ili različitih troškova dobavljača u poređenju s njihovom historijom učinka, održavanje tog povjerenja postaje komplicirano.

Odluke se donose naslijepo, i tada tarife mogu postati još veći problem.

‍

3. Tehnologija:

Menadžeri lanca snabdijevanja suočavaju se s paradoksom: na tržištu postoji ogromna ponuda tehnoloških platformi, ali odabir pogrešnog rješenja može unazaditi poslovanje godinama.

S dugim vremenom implementacije, visokim troškovima i složenom integracijom, tehnološke odluke nikada nisu imale toliku težinu.

Pitanje više nije da li usvojiti novu tehnologiju, već kako identificirati rješenja koja pružaju mjerljivu vrijednost bez potrebe za godinama implementacije ili prekida postojećih operacija.

Potencijalna paraliza u donošenju odluka koja proizlazi iz toliko mnogo opcija mogla bi objasniti zašto se investicije u tehnologiju usporavaju (još jedan nalaz iz McKinsey ankete).

Za menadžere lanca snabdijevanja, koji već upravljaju preopterećenim timovima i tekućim projektima implementacije, rizik nije samo odabir pogrešne platforme, već i oportunitetni trošak u vidu vremena i resursa.

Dvanaestomjesečna implementacija koja odvlači ključno osoblje od svakodnevnih operacija može biti štetnija od ručnih procesa koje namjerava zamijeniti.

Pitanje je: koja se tehnologija može integrirati bez izazivanja operativnih poremećaja?

Većina lanaca snabdijevanja nije izgrađena da iskoristi potencijal umjetne inteligencije.

Podaci su izolovani u silosima, nisu standardizovani, tehnologije nisu povezane, informacije se ne ažuriraju ispravno, a infrastruktura jednostavno nije spremna da iskoristi današnje mogućnosti.

Agentska umjetna inteligencija i napredna automatizacija obećavaju veliku vrijednost, ali ako kompanije nemaju adekvatnu tehnologiju lanca snabdijevanja koja efikasno objedinjuje podatke i pruža analizu u realnom vremenu, napredak poput AI agenata neće moći dati rezultate.

Ove tehnologije moraju biti integrirane u sistem koji već funkcioniše sa visokom efikasnošću.

‍

4. Ublažavanje pritiska:

Neizvjesnost i poremećaji su inherentni dio lanaca snabdijevanja.

Tokom naredne godine, pritisak da se ispune ciljevi, upravlja promjenjivim tarifama i investira u tehnologiju koja dodaje vrijednost, a ne dovodi do dodatnih poremećaja, bit će jedan od glavnih trendova u industriji.

Ono što razlikuje lidere koji uspješno upravljaju ovim pritiscima od onih koji se bore nije nužno veličina budžeta ili sposobnosti tima.

To je brzina u donošenju odluka, podržana objedinjenim podacima u realnom vremenu.

Možete li odgovoriti na kritična pitanja za nekoliko minuta umjesto za nekoliko dana?

Kada se tarife promijene, možete li odmah procijeniti utjecaj na zalihe u tranzitu?

Kada se ciljevi pooštre, možete li identificirati koji dobavljači ili prijevoznici ne ostvaruju dobre rezultate?

A prilikom procjene nove tehnologije, možete li razlikovati platforme koje se brzo integriraju od onih koje zahtijevaju višegodišnje implementacije?

Ovo ne zahtijeva zamjenu postojećih sistema ili započinjanje projekata transformacije koji traju godinama.

Umjesto toga, to zahtijeva povezivanje podataka koji već postoje, ali koji su trenutno raspršeni među portalima prijevoznika, proračunskim tablicama špeditera i lancima e-pošte.

Pritisci neće nestati, ali jasnoća potrebna za suočavanje s njima je dostižna.

‍

‍