Ist es heutzutage noch möglich, beim Warentransport Geld zu sparen, wo doch die Löhne und die Dieselpreise ständig steigen?

Kunde:

Die NCH Corporation ist ein weltweit tätiger Hersteller mit 8.500 Mitarbeitern auf sechs Kontinenten, der sich auf Wartungschemikalien, Wasseraufbereitungslösungen, Sanitärprodukte, Schmierstoffe, biologische Produkte und Teilewaschanlagen spezialisiert hat. Unser Tätigkeitsbereich war Europa.

SCM – in diesem Artikel behandelte Bereiche, in denen tatsächliche Einsparungen erzielt Einsparungen :

Kleinsendungen (SPF) – 12 %

Standard-Bodentransport – 15 %

Anruf:

Steigende Inputkosten, Engpässe in der Lieferkette und geopolitische Unsicherheiten haben dazu geführt, dass das Kostenmanagement unternehmensweit noch stärker in den Fokus gerückt ist. NCH kauft weltweit große Mengen an Direktmaterialien (Chemikalien, Schmierstoffe usw.) ein und verbraucht in seiner Produzierendes Gewerbe im Vertrieb erhebliche Mengen an Behältern, Paletten, Verpackungsmaterialien und MRO-Materialien (Wartung, Reparatur und Betrieb). Das hohe Einkaufsvolumen in Verbindung mit einer vielfältigen globalen Lieferantenbasis stellte eine komplexe Herausforderung dar – die vollständige Optimierung der Lieferantenverträge. Aus diesem Grund wandte sich das Management an ERA, um Unterstützung zu erhalten.

Lösung:

NCH beauftragte ERA Group Optimierung der Lieferantenkosten in ausgewählten Kostenkategorien unter Nutzung der Fachkompetenz von ERA. ERA Group die Ausschreibungen ERA Group , lud die Lieferanten jedoch zudem dazu ein, innovative Lösungen zur Optimierung der Zusammenarbeit mit NCH vorzuschlagen. Unsere Experten in der Tschechischen Republik arbeiteten eng mit den internen Teams von NCH zusammen, um Alternativen zu prüfen und die Arbeitsabläufe der Lieferanten so anzupassen, dass das erforderliche Serviceniveau während des gesamten Prozesses aufrechterhalten und gleichzeitig bessere Preisbedingungen erzielt werden konnten.

Transport:

Der Transport von Materialien ist sehr vielfältig: Es werden sowohl komplette Anlagen und Systeme zur Reinigung und zum Waschen von Teilen zu den Kunden transportiert als auch verschiedene Chemikalien, Schmierstoffe, biologische Produkte sowie Ersatzteile für die Sanitär- und Installationstechnik dieser Reinigungssysteme. Dazu gehört auch die Rücknahmelogistik für Mehrwegverpackungen, Ersatzteile oder komplette Reinigungssysteme. Das Unternehmen ist europaweit tätig und betreut Kunden im Norden von Finnland, Schweden und Norwegen bis hin zu Spanien und Italien im Süden sowie von Irland im Westen bis zur Türkei im Osten. Im Bereich des Landtransports wurde die Optimierung des Transports von palettierten Gütern bis hin zu Komplettladungen in Angriff genommen. Der Bereich SPF (Small Package Freight) umfasst alle Paketsendungen mit einem Volumen von weniger als einer Palette.

Durch Folgeaktivitäten erzielte das Analystenteam Einsparungen Bereich SPF in Höhe von 12 %, wobei die größten Einsparungen nicht auf eine einzelne Maßnahme zurückzuführen waren, sondern auf eine Kombination aus der richtigen Wahl des Transportunternehmens, der Verpackungsoptimierung (dies wurde auch in einem anderen Projekt im Bereich Verpackung behandelt – Einsparungen 27 %), einem disziplinierten Servicemanagement in enger Zusammenarbeit zwischen neuen/bestehenden Lieferanten und den operativen Mitarbeitern des Kunden sowie der systematischen Arbeit mit Daten zu geplanten und durchgeführten Sendungen. Die folgenden ausgewählten Schritte trugen ebenfalls dazu bei, Einsparungen SPF-Bereich zu erzielen, die der Kunde bereits lange vor Beginn der Zusammenarbeit mit ERA Group eingerichtet hatte:

• Umstellung von Expressdiensten auf „zeitversetzte“ Dienste (sofern der Kunde des Auftraggebers damit einverstanden ist)
• Verringerung der Anzahl der Pakete pro Bestellung
• Anpassung des Volumengewichts (Quelle versteckter Kosten)
• Streichung von „Premium“-Diensten, ohne anschließend zu überprüfen, ob diese tatsächlich im „Premium“-Modus bereitgestellt wurden
• Einführung der Genehmigung für Eilsendungen (Notwendigkeit vs. Rentabilität für den Kunden)

Es liegt auf der Hand, dass diese Schritte individuell gestaltet sind und sich nach den spezifischen Bedürfnissen der Kunden des Auftraggebers richten, die im Vorfeld ermittelt werden mussten, damit die Dienstleistung direkt auf deren Erwartungen abgestimmt werden konnte.

Im Bereich des Standard-Landtransports (Komplettladungen, Zusatzladungen, Sammelgut) wurde eine durchschnittliche Einsparung von insgesamt 15 % erzielt, wobei es Einsparungen einigen Regionen keine Einsparungen gab, in anderen lagen diese im Bereich von 8 bis 30 %. Es ist kein Geheimnis, dass die Ausschreibung an sich heutzutage oft keine nennenswerten Einsparungen bringt, da der Markt stark unter Druck steht und die Kosten für Kraftstoff, Kapazitäten und Löhne ständig steigen. Echte Einsparungen entstehen Einsparungen in erster Linie im operativen Bereich, in der Transportstruktur, in der Planung, bei der Prozessdisziplin und im Umgang mit Daten.

Im Bereich des Transports von mehr als nur Paletten Einsparungen die größten Einsparungen erzielt durch:

• Konsolidierung (LTL-zu-FTL-Konzept),
• eine verstärkte Nutzung, insbesondere in der Rücknahmelogistik,
• Vermeidung von Ad-hoc-Lieferungen (richtige Zeitplanung und Regeln für Eilaufträge)
• Verbesserung der internen Planung bei der Vorbereitung von Sendungen für feste Versandzeiten
• Einführung eines regelmäßigen Abfahrtsplans im Auslandsverkehr

Es muss erneut betont werden, dass die umgesetzten Maßnahmen speziell auf die Erwartungen der Kunden des Auftraggebers oder auf die internen Prozesse in den Bereichen Produktion, Lagerung und andere einschränkende Faktoren „zugeschnitten“ sein müssen. Ein individueller Ansatz ist daher heute eine der wirksamsten Möglichkeiten, Kosten zu sparen; wird er jedoch systematisch umgesetzt, führt er ohne klare Struktur oft eher zu Chaos als zu Verbesserungen.

Unsere Spezialisten gehen auf jeden Kunden streng individuell ein; die Mitarbeit des Kunden ist jedoch unerlässlich. Einsparungen lassen sich nur erzielen, Einsparungen alles nach einheitlichen Regeln abgewickelt wird, so einfach wie möglich gestaltet ist (insbesondere sowohl für die operative Seite als auch für den Kunden) und durch Daten aus dem Informationssystem gestützt wird (gegenseitiger Austausch).

Wir entdecken Chancen dort, wo man sie nicht erwarten würde. Weitere Geschichten dieser Art finden Sie auf eragroup.com.

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