El sector logístico español ha logrado un aumento del 240% en el volumen de envíos de comercio electrónico en cinco años.
Publicado anteriormente por Sara Montes e Freitas
UNO acaba de publicar su análisis "Logística del comercio electrónico en España 2025: Operadores logísticos", según el cual el sector logístico español es capaz de gestionar más de 3,3 millones de paquetes diarios prácticamente sin incidentes.
La logística se ha convertido en un sector económico clave en España, situándose ya como el tercer mayor empleador del país y capaz de gestionar más de 3,3 millones de paquetes diarios con tan solo un 0,001 % de incidencias. Además, según datos de la ONU, los envíos de comercio electrónico han pasado de 538 millones en 2019 a 1.303 millones en 2024, lo que representa un incremento del 240 %, al que el sector ha sabido adaptarse gracias a su gran dinamismo y eficiencia, así como a su desarrollo tecnológico.
La asociación comercial acaba de publicar su análisis, “Logística de comercio electrónico en España 2025: Operadores logísticos”, según el cual el 94% de las empresas logísticas ya utilizan soluciones tecnológicas para optimizar sus operaciones, como la gestión de rutas. Optimización Software, inteligencia artificial y análisis de datos, automatización de almacenes y plataformas de trazabilidad.
En el ámbito medioambiental, el 59% de las empresas considera la sostenibilidad una prioridad o está tomando medidas para avanzar en esta dirección. Sin embargo, el 22% mencionó los elevados costes de implementación y las dificultades operativas como obstáculos para acelerar esta transición, mientras que el 18% señaló la falta de incentivos públicos y la infraestructura insuficiente, el 15% mencionó el impacto en la rentabilidad empresarial y el 5% citó la falta de proveedores o soluciones adecuadas.
Los principales desafíos que enfrenta actualmente la distribución de carga urbana son, según el 31%, los costos de entrega, y para el 24%, la sostenibilidad y la reducción de emisiones, aunque el 21% también señala los tiempos de entrega y la eficiencia operativa. A esto se suman la experiencia del cliente y el seguimiento de pedidos (12%), los reintentos de entrega (7%) y, en menor medida, la disponibilidad de rutas y Optimización , al 5%.
En este sentido, el análisis revela que el compromiso medioambiental de los consumidores aún no se ha traducido en una verdadera disposición a asumir costes adicionales, ya que solo el 1% de los operadores afirma que sus clientes están dispuestos a pagar más por un transporte marítimo sostenible.
En cuanto a la normativa, el 40% de los operadores afirma que las regulaciones actuales les han obligado a implementar soluciones como centros urbanos y flotas más sostenibles, y el 30% indica que estas regulaciones han incrementado sus costes. Asimismo, el 19% ha tenido que modificar rutas y horarios para adaptarse a ciertas restricciones, y solo el 11% considera que la normativa no ha tenido un impacto significativo en sus operaciones.
Otro desafío clave son los retornos, que tienen un impacto significativo en los costos, la huella de carbono y la eficiencia. El 47 % de los operadores logra mantener los retornos por debajo del 5 % mediante procesos optimizados diseñados para minimizar los costos, y el 41 % reporta tasas entre el 5 % y el 10 %, pero el 12 % aún registra tasas entre el 10 % y el 20 %.
En cuanto a soluciones alternativas de entrega y distribución, el 59 % de las empresas del sector ya utilizan taquillas y puntos de recogida, frente al 41 % que aún no los ha integrado, aunque lo está considerando. En el caso de los centros urbanos, solo el 29 % los utiliza actualmente, en comparación con la mayoría que sigue explorando su viabilidad o que opera con centros de distribución tradicionales.
Finalmente, el informe indica que los KPI más valorados por los clientes son la calidad general del servicio (38%) y la entrega a tiempo (30%), seguidos de la tasa de éxito en la primera entrega (21%), los costos de envío (8%) y la eficiencia de las devoluciones (3%).
SOBRE UNO: Operadores logísticos, empresas de paquetería, mensajería nacional e internacional, transporte, almacenamiento, distribución, embalaje final, transporte aéreo, distribución urbana de mercancías, departamentos de logística de fabricantes y distribuidores y, en definitiva, cualquier empresa que valore el transporte y la logística como un elemento clave en su estrategia empresarial.
Cuenta con más de 350 miembros comprometidos con la mejora de su competitividad dentro de un marco de seguridad jurídica y libre competencia.
Entre sus miembros se encuentran las empresas líderes del sector, tanto nacionales como internacionales, que poseen una importante cuota de mercado en términos de ingresos totales, volumen de envíos y capital humano. Junto a estas, existen pequeñas y medianas empresas que crecen a la par de UNO, consolidando su presencia y ganando peso y relevancia en el mercado.
