El sector del transporte ferroviario de mercancías reclama una logística más competitiva y sostenible conectada con Europa.

El sector del transporte ferroviario de mercancías reclama una logística más competitiva y sostenible conectada con Europa.
(Tomado de la publicación Monte e Freitas)

La sede del Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Madrid (COIIM) acogió el 1er Foro Anual sobre el Futuro del Transporte Ferroviario de Mercancías, un evento que reunió a expertos, empresas, profesionales y organismos gubernamentales para debatir los retos y las oportunidades del transporte ferroviario de mercancías en la Península Ibérica.

Organizado por la Alianza Europea cor

REDores.eu, la Fundación Corell y el propio COIIM crearon el Foro con el objetivo de promover un sistema logístico más eficiente, resiliente y preparado para las exigencias de un mercado global.

Actualmente, España transporta solo el 4,2 % de su mercancía por ferrocarril, lo que la convierte en el país de Europa continental con el porcentaje más bajo. Esta cifra subraya la necesidad de avanzar hacia una red ferroviaria más competitiva, sostenible y conectada con Europa.

Desafíos y oportunidades en una propuesta estratégica

Durante el evento se presentó una propuesta estratégica estructurada en torno a seis pilares clave, entre los que se incluyen la conectividad transeuropea, la eficiencia de la red, la integración intermodal y la preparación de infraestructuras para un uso civil-militar dual, en consonancia con las necesidades estratégicas de la Unión Europea.

Entre los aspectos más destacados de las presentaciones se encontraba el estudio “El nudo ferroviario de Zaragoza: un modelo de referencia para la red europea de transportes”. Iñaki Barrón de Angoiti, director técnico de cor

REDores.eu explicó que el estudio analiza las posibilidades de actuación en el Nudo Ferroviario de Zaragoza o Red Arterial, en particular en el tramo urbano Delicias-Miraflores, uno de los más transitados y con mayor potencial de crecimiento de la red ferroviaria española.
Mesas redondas: Profundizando en los desafíos logísticos

El programa del Foro incluyó tres mesas redondas que abordaron diferentes temas relacionados con el futuro de la logística:

“Retos en el diseño, la construcción y la operación de redes de transporte: La red ferroviaria transeuropea y la infraestructura civil-militar de doble uso”

Moderador: José Víctor Esteban, Secretario de cor

REDores.eu y la Secretaría General de la Fundación Corell

Participantes: Este panel reunió a Ruth García (Jefe de Marketing de Marcotran), Pedro Ramos (Global Account Manager de DB Cargo/Transfesa), Jaime González (Director de Desarrollo de Negocio y Estrategia para el Sur de Europa de Ewals), José Ramón Obeso (miembro del Comité de Dirección de la UOTC), José Andrés Arribas (Gerente de FAPROVE), y el Teniente General Juan Montenegro Álvarez de Tejera.

Debate: Los panelistas señalaron que el transporte por carretera lleva décadas intentando dar paso al ferrocarril, aunque con numerosas dificultades. Empresas como Marcotran y Transfesa valoran la inversión pública en infraestructura, pero critican que los proyectos de construcción interfieran con sus operaciones actuales y que las subvenciones no lleguen a los operadores ni a los transportistas.

A pesar del compromiso del gobierno con el ferrocarril, la proporción de mercancías transportadas por tren sigue disminuyendo y podría terminar 2025 con su tercer año consecutivo de descenso.

Además, preocupa que el aumento de la capacidad del transporte por carretera esté restando competitividad al transporte ferroviario. Por último, se observa que las PYME tienen dificultades para acceder al transporte intermodal, y se propone que reciban apoyo específico del gobierno.

Hacia un transporte ferroviario competitivo, sostenible y conectado en la Península Ibérica.

Moderador: Ángel Gil, Vicepresidente de CEL y Director del Clúster ALIA.

Participantes: La sesión incluyó perspectivas de expertos como Cristina Rodríguez (Jefa de Ventas y Desarrollo de Negocios de la Autoridad Portuaria de Valencia), Miguel Fañanas (Jefe de Desarrollo de Negocios Ibéricos de Medway), Ramón Adé (Gerente de tm

Z), Juan Carlos Arocas (Director General Iberia de Trans Italia), y Juan Diego Pedrero (Presidente de AEFP Privadas – AEFP).

Debate: Los panelistas consideran que el ferrocarril es un motor fundamental para la logística marítima y portuaria; una verdadera palanca para el desarrollo.

Todos consideraban que el compromiso con el ferrocarril era firme y estratégico. Un claro ejemplo de ello es la puesta en marcha de la autopista ferroviaria en junio de 2024, que refleja dicho compromiso con este medio de transporte.

El ferrocarril es una extensión natural de los puertos, una infraestructura que agrega valor al ecosistema empresarial, facilitando y promoviendo el movimiento eficiente de mercancías.

Panel sobre modelos de centros logísticos

Moderador: Federico Aranega, Presidente del Observatorio Legislativo de Cor

REDores.eu

Presentaciones: Enrique Rivas, CEO (Socio Gerente) de Easy

Rail presentó el Centro Ferroviario de Europa Central, y Robert Claraco presentó el Centro del Sudoeste de Europa.

Debate: En esta presentación, los participantes propusieron modelos innovadores para optimizar los flujos de mercancías y la eficiencia de la red logística.

Conclusiones y perspectivas de futuro
Salvador M. Galve, presidente de la cor

La Alianza REDores.eu destacó el compromiso del Foro con la continuidad como un espacio para la reflexión estratégica que promueva un sistema logístico más eficiente y mejor preparado.

Por su parte, César Franco, presidente de la Unión Profesional de Asociaciones de Ingenieros, quien pronunció el discurso de clausura, destacó que el ferrocarril es un sector clave para la reindustrialización y la competitividad del país.

En su intervención, abogó por una red moderna e interoperable conectada a puertos e industrias, donde la infraestructura esté al servicio del cliente, haciendo hincapié en que la ingeniería debe liderar esta transformación hacia un modelo logístico más eficiente, sostenible y europeo.