ការពន្យារពេលមិនមែនជាបញ្ហាទេ។ បញ្ហាគឺរបៀបដែលអ្នកប្រើប្រាស់ពេលវេលានោះ។

មនុស្សមួយចំនួនគ្រាន់តែសម្លឹងមើលក្ដារចេញដំណើរ ខណៈពេលដែលអ្នកផ្សេងទៀតចាកចេញពីអាកាសយានដ្ឋាន។

មានគ្រាតូចៗមួយចំនួនដែលប្រាប់យើងច្រើនជាងអ្វីដែលវាហាក់ដូចជា។

ដូចជាពេលដែលជើងហោះហើររបស់អ្នកត្រូវបានពន្យារពេល។

អ្នកក្រឡេកមើលក្តារចេញដំណើរ។

ដំបូងឡើយ អត់ធ្មត់។ បន្ទាប់មកដោយភាពតានតឹងក្នុងកម្រិតជាក់លាក់មួយ។

ដំបូងឡើយ គ្មានអ្វីកើតឡើងទេ។ «វាមានរយៈពេលត្រឹមតែម្ភៃនាទីប៉ុណ្ណោះ»។

បន្ទាប់មកកន្លះម៉ោង។

មួយម៉ោង។

ហើយពេលវេលាចាប់ផ្តើមមានអារម្មណ៍ខុសគ្នា។

អ្នកខ្លះក្រោកឡើងម្តងហើយម្តងទៀតដើម្បីមើលអេក្រង់។ អ្នកខ្លះទៀតត្អូញត្អែរ។ អ្នកខ្លះទៀតចុះចាញ់ហើយរង់ចាំ។

ហើយបន្ទាប់មកមានអ្នកដែលធ្វើអ្វីខុសគ្នា។

ពីព្រោះការពន្យារពេលដោយខ្លួនវាផ្ទាល់មិនមែនជាបញ្ហាទេ។ បញ្ហាគឺ អ្វីដែលអ្នកធ្វើជាមួយពេលវេលានោះ ។

ហើយ​រឿងនោះ ទោះបីជាវាហាក់ដូចជាមិនដូច្នោះក៏ដោយ ក៏វាបង្ហាញច្រើនអំពីរបៀបដែលអ្នកធ្វើការសម្រេចចិត្ត។ និងអំពីរបៀបដែលក្រុមហ៊ុនរបស់អ្នកធ្វើការសម្រេចចិត្តនៅពេលដែលអ្វីៗមិនដំណើរការដូចការគ្រោងទុក។

មានរឿងស្រដៀងគ្នានេះកើតឡើងនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនដែលមានសេដ្ឋកិច្ច និងថ្លៃដើម។

ផ្តល់ឱ្យខ្ញុំពីរបីនាទី ហើយខ្ញុំនឹងពន្យល់។

ការពន្យារពេលជាកញ្ចក់នៃរបៀបដែលយើងគ្រប់គ្រងភាពមិនប្រាកដប្រជា

ពីខាងក្រៅ រឿងរ៉ាវគឺតែងតែដូចគ្នា៖ ភាពមិនប្រាកដប្រជា ភាពតក់ស្លុត គ្រាដែលផ្លាស់ប្តូរដំណើរនៃប្រវត្តិសាស្ត្រ។

ជាមួយនឹងអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលបានកើតឡើងចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 1 ខែមករាមក ខ្ញុំមិនប្រាប់អ្នកពីអ្វីថ្មីទេ។

ហើយយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមការសិក្សាមួយដោយ ERA Group សេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកមានស្ថានភាពល្អប្រសើរជាងការរំពឹងទុករបស់មនុស្សគ្រប់គ្នា។

វិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចដែលបានព្យាករណ៍មិនបានកើតឡើងទេ។

ការងារនៅតែស្ថិតក្នុងកម្រិតខ្ពស់ជាប្រវត្តិសាស្ត្រ។

ហើយទោះបីជាមានជំងឺរាតត្បាត សង្គ្រាម និងភាពតានតឹងផ្នែកពាណិជ្ជកម្មក៏ដោយ យន្តហោះនៅតែហោះហើរបាន។

នោះមិនមានន័យថាដំណើរកម្សាន្តមានផាសុកភាពនោះទេ វាមានន័យថាការពន្យារពេលមិនមែនជាការលុបចោលនោះទេ។

ជារឿយៗយើងឃើញខ្លួនយើងស្ថិតនៅ ក្នុងរយៈពេលបណ្តោះអាសន្ន មួយ។ ជាកន្លែងដែលមិនស្រួលខ្លួន ជាកន្លែងដែលសកម្មភាពនៅតែអាចធ្វើទៅបាន។

ប៉ុន្តែមិនមែនគ្រប់គ្នាសុទ្ធតែយកវាទេ។

អ្នកខ្លះរង់ចាំរហូតដល់ពួកគេមានព័ត៌មានទាំងអស់។ អ្នកផ្សេងទៀតសង្ឃឹមថាស្ថានភាពនឹងប្រសើរឡើង។ អ្នកផ្សេងទៀតពន្យារពេលដោយសារតែ "ឥឡូវនេះមិនមែនជាពេលវេលាទេ"។

ដូច្នេះហើយ ការពន្យារពេលនេះ បន្តិចម្តងៗ​បាន​បំផ្លាញ​នៅ​គែម​ផ្លូវ។

ហើយនោះហើយជាកន្លែងដែលក្រុមហ៊ុនជាច្រើនធ្វើខុស៖ ពួកគេច្រឡំថាការមិនដឹងពេលវេលាមកដល់ពិតប្រាកដជាមួយនឹងការវង្វេងផ្លូវ។

បញ្ហាមិនមែនជាការពន្យារពេលទេ វាគឺការមិនដឹងថាត្រូវធ្វើអ្វីនៅពេលនេះ

នៅអាកាសយានដ្ឋាន ការពន្យារពេលក្លាយជាមិនអាចទ្រាំទ្របាន នៅពេលដែលអ្នកមិនមានព័ត៌មាន។

ពីព្រោះយើងមិនចូលចិត្តភាពមិនប្រាកដប្រជា។

ហើយ​កាន់តែ​តិចជាងនេះទៅទៀត នៅពេលដែលយើងបានបង់ប្រាក់សម្រាប់សណ្ឋាគាររយៈពេលប្រាំពីរថ្ងៃ ហើយបានបាត់បង់មួយដោយសារតែព្រឹត្តិការណ៍ដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុន។

យើងមិនអាចធ្វើអ្វីបានទេចំពោះការពន្យារពេលនេះ ប៉ុន្តែយើងអាចសម្រេចចិត្តថាត្រូវធ្វើអ្វីក្នុងពេលនេះ៖ ចេញទៅក្រៅ រង់ចាំ ឬផ្លាស់ប្តូរផែនការ។

មានរឿងស្រដៀងគ្នានេះកំពុងកើតឡើងនៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចសព្វថ្ងៃនេះ។

ការសិក្សា ERA កំណត់ហានិភ័យច្បាស់លាស់។

ពួកវាមិនមែនជារឿងថ្មីទេ ប៉ុន្តែវាកាន់តែលេចធ្លោ៖

• ប្រជាសាស្ត្រធ្លាក់ចុះនៅអឺរ៉ុប និងចិន
• សម្ពាធលើបំណុលសាធារណៈ
• ទីផ្សារហិរញ្ញវត្ថុដែលមានតម្រូវការខ្ពស់,
• និងទេសភាពភូមិសាស្ត្រនយោបាយដែលមិនស្ថិតស្ថេរកាន់តែខ្លាំងឡើង។

គ្មានអ្វីកើតឡើងភ្លាមៗនោះទេ។

វាក៏នឹងមិនផ្ទុះនៅថ្ងៃស្អែកដែរ។

វាជាការពន្យារពេលយូរ ដែលត្រូវបានប្រកាសជាមុន។

យ៉ាងណាក៏ដោយ អង្គការជាច្រើននៅតែបន្តប្រព្រឹត្តដូចជាជើងហោះហើរត្រូវបានកំណត់ឱ្យចេញដំណើរក្នុងរយៈពេលប្រាំនាទីទៀត។

ប្រជាសាស្ត្រ៖ នៅពេលដែលច្រកទ្វារឡើងយន្តហោះអស់អ្នកដំណើរ

អាកាសយានដ្ឋានខ្លះមានមនុស្សច្រើនកុះករ ខណៈដែលអាកាសយានដ្ឋានខ្លះទៀតមានមនុស្សតិចជាងមុនក្នុងការរង់ចាំ។

នេះនាំឱ្យអាកាសយានដ្ឋានទាំងនោះបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការជើងហោះហើរនៅរដូវរងា និងដំណើរការតែលើផ្លូវដែលមមាញឹកបំផុតក្នុងអំឡុងរដូវក្តៅប៉ុណ្ណោះ។

រឿងដដែលនេះកំពុងកើតឡើងចំពោះប្រជាជនដែលមានអាយុធ្វើការ។

អឺរ៉ុប និងចិន បានឈានដល់ចំណុចមួយដែលចំនួនប្រជាជនរបស់ពួកគេចាប់ផ្តើមថយចុះ ឬចាស់ជរាយ៉ាងឆាប់រហ័ស ខណៈដែលតំបន់ផ្សេងទៀតបន្តកើនឡើង។

យោងតាមការវិភាគរបស់ ERA កំណើនការងារភាគច្រើនរបស់អឺរ៉ុបឥឡូវនេះអាស្រ័យលើការធ្វើចំណាកស្រុក។ បើគ្មានការធ្វើចំណាកស្រុកទេ នឹងមិនមានមនុស្សគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញការងារនោះទេ។

សម្រាប់នាយកប្រតិបត្តិ ឬ CFO នេះមិនមែនជាការឆ្លុះបញ្ចាំងសង្គមវិទ្យាទេ។

វាជា អថេរប្រតិបត្តិការ

វាជះឥទ្ធិពលដល់កន្លែងដែលអ្នកវិនិយោគ កន្លែងដែលអ្នកផលិត និងកន្លែងដែលអ្នកជួល។

ការមិនអើពើនឹងការផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធនេះគឺដូចជាការរៀបចំផែនការផ្លូវហោះហើររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដោយមិនបានពិនិត្យមើលថាតើមានអ្នកដំណើរគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទ្រទ្រង់វាឬអត់។

បច្ចេកវិទ្យា៖ វាមិនមែនជាជើងហោះហើរត្រង់ទេ វាជាផ្លូវល្បឿនលឿនដែលមានសក្តានុពល

ជាញឹកញាប់ ការសន្យានៃ «ការហោះហើរត្រង់» បានលេចចេញមក។ បច្ចេកវិទ្យាដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងផ្លាស់ប្តូរអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង។

មានរឿងស្រដៀងគ្នានេះកំពុងកើតឡើងជាមួយនឹងបញ្ញាសិប្បនិម្មិត។

ទី ERA Group ការសិក្សាបង្ហាញសញ្ញាវិជ្ជមាន ជាពិសេសនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ជាកន្លែងដែលផលិតភាពបានចាប់ផ្តើមកើនឡើងលើសពី 2% បន្ទាប់ពីជាប់គាំងអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅអឺរ៉ុប ផលប៉ះពាល់គឺមិនស្មើគ្នាជាង។

មានការពិតមួយដែលពិបាកបដិសេធ៖ បញ្ញាសិប្បនិម្មិតអាចធ្វើឱ្យដំណើររបស់វាខ្លីជាងមុន ប៉ុន្តែវាមិនធ្វើដូច្នេះដោយស្វ័យប្រវត្តិទេ។

វាមិនមែនជាផ្លូវកាត់ដែលធានាថានឹងកើតឡើងនោះទេ។ វាគឺជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលត្រូវតែប្រើប្រាស់ដោយឈ្លាសវៃ។

ហើយលើសពីនេះទៅទៀត វាមិនមែនជារឿងឈ្លាសវៃទេក្នុងការបង្កើតផែនការហិរញ្ញវត្ថុដូចជាការហោះហើរនោះជាអព្ភូតហេតុ។

បញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) អាចជួយបាន នៅពេលដែលអ្នកយល់គ្រប់យ៉ាងដែលវាអាចនាំមកជូនអាជីវកម្មរបស់អ្នក។

ទីផ្សារ និងបំណុល៖ នៅពេលដែលសំបុត្រមានតម្លៃថោកក្នុងរយៈពេលយូរពេក

អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ ការហោះហើរមានតម្លៃថោក។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានតម្លៃទាបបានរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំង ហើយការធ្វើដំណើរក៏ក្លាយជាអាចចូលទៅដល់បានសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា។

រឿងស្រដៀងគ្នានេះបានកើតឡើងនៅក្នុងអាជីវកម្ម និងសេដ្ឋកិច្ច៖ អត្រាការប្រាក់ទាប ដើមទុនច្រើន និងបំណុលដែលអាចគ្រប់គ្រងបាន។

រដ្ឋាភិបាល និងក្រុមហ៊ុននានា បានស៊ាំនឹងពេលវេលានោះ។

ឥឡូវនេះបរិបទគឺខុសគ្នា។

អត្រាការប្រាក់បានកើនឡើង ទីផ្សារមានតម្រូវការកាន់តែច្រើន ហើយការវាយតម្លៃឆ្លុះបញ្ចាំងពីសុទិដ្ឋិនិយម ដែលយ៉ាងហោចណាស់ក៏តម្រូវឱ្យមានការប្រុងប្រយ័ត្នផងដែរ។

ការសិក្សានេះកត់សម្គាល់ថាបញ្ហាបំណុលមិនមែនកើតឡើងភ្លាមៗទេ ប៉ុន្តែវាជាបញ្ហាកកកុញ។

វាមិនមែនជាជើងហោះហើរដែលត្រូវបានលុបចោលនៅថ្ងៃនេះទេ វាគឺជាជើងហោះហើរដែលក្នុងរយៈពេលពីរបីឆ្នាំទៀត នឹងបង្ខំអ្នកឱ្យចំណាយកាន់តែច្រើនឡើងៗ ចំពោះការកក់ទុកដោយមិនបានគិត។

សម្រាប់ក្រុមហ៊ុននានា នេះប្រែក្លាយទៅជាការពឹងផ្អែកតិចលើការសន្មត់សុទិដ្ឋិនិយម និងមានវិន័យកាន់តែច្រើនក្នុងការវិនិយោគ ថ្លៃដើម និងរចនាសម្ព័ន្ធហិរញ្ញវត្ថុ។

ពន្ធគយ និងភូមិសាស្ត្រនយោបាយ៖ ការផ្លាស់ប្តូរច្រកទ្វារឥតឈប់ឈរ

ធាតុ​មួយ​ដែល​ពិបាក​គ្រប់គ្រង​បំផុត​មិនមែន​ជា​តម្លៃ​នោះទេ ប៉ុន្តែ​ជា​កង្វះ​ក្របខ័ណ្ឌ​ដែល​មាន​ស្ថិរភាព។

ការផ្លាស់ប្តូរពន្ធជាញឹកញាប់។

ការសម្រេចចិត្តនយោបាយដែលពិបាកនឹងទាយទុកជាមុន។

សណ្តាប់ធ្នាប់អន្តរជាតិមួយដែលលែងដំណើរការដូចពីមុនទៀតហើយ។

ដូចជាពេលដែលពួកគេផ្លាស់ប្តូរច្រកទ្វាររបស់អ្នក ហើយអ្នកលែងប្រាកដថាអ្នកនៅស្ថានីយត្រឹមត្រូវឬអត់។

ហើយនៅក្នុងអាជីវកម្ម មិនមានច្បាប់ថ្មីច្បាស់លាស់ទេ

អ្វីដែលមានគឺតម្រូវការក្នុងការកែតម្រូវឥតឈប់ឈរ។

បញ្ហាមិនមែនជាការផ្លាស់ប្តូរខ្លួនឯងទេ។

បញ្ហាគឺមិនមានកន្លែងសម្រាប់សម្របខ្លួន។

«ភាពធន់» ដ៏ល្បីល្បាញ

នៅទីនេះពាក្យស្លោកជាធម្មតាលេចឡើង៖ ភាពធន់។

និយាយ​បែប​នេះ​ទៅ វាហាក់ដូចជាមានន័យថា ស៊ូទ្រាំនឹងអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដោយស្នាមញញឹម ដូចជាអ្នកជាតារានៃផ្ទាំងរូបភាពលើកទឹកចិត្តអញ្ចឹង។

ប៉ុន្តែវាមិនមែននិយាយអំពីការលាលែងពីតំណែងដោយខ្លួនឯងទេ។

វានិយាយអំពីការមិនជាប់គាំងក្នុងការសម្លឹងមើលអេក្រង់។

ការសិក្សានេះចង្អុលបង្ហាញពីអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងនេះ៖

សេដ្ឋកិច្ចបានរួចផុតពីវិបត្តិជាច្រើន ពីព្រោះក្រុមហ៊ុន និងរដ្ឋាភិបាលបានកែសម្រួលការសម្រេចចិត្តរបស់ពួកគេ បានផ្តល់អាទិភាព និងផ្លាស់ប្តូរធនធាន។

ភាពធន់មិនមែននិយាយអំពីការស៊ូទ្រាំនោះទេ។

វានិយាយអំពីការធ្វើសកម្មភាពដោយផ្អែកលើព័ត៌មាន និងការចាប់យកពេលវេលាបច្ចុប្បន្ន ដើម្បីកុំឱ្យពេលវេលារង់ចាំខ្ជះខ្ជាយ ដោយប្រើឧបករណ៍ដែលអ្នកមាន។

ការរៀបចំផែនការសម្រាប់ការពន្យារពេលគឺជាផ្នែកមួយនៃដំណើរកម្សាន្ត

នៅពេលដែលអ្នកដឹងថាជើងហោះហើរត្រូវបានពន្យារពេល រឿងឆ្លាតវៃគឺមិនត្រូវតូចចិត្តបន្ថែមទៀតទេ។

វាកំពុងសម្រេចចិត្ត៖

• តើខ្ញុំត្រូវចាកចេញពីអាកាសយានដ្ឋាន ឬស្នាក់នៅ?
• តើខ្ញុំត្រូវប្តូរផ្លូវឬរង់ចាំ?
• តើខ្ញុំត្រូវទាញយកប្រយោជន៍ច្រើនបំផុតពីពេលវេលា ឬខ្ជះខ្ជាយវា?

សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនមួយ សព្វថ្ងៃនេះមានន័យថា៖

• កុំធ្វើឱ្យការសម្រេចចិត្តមានភាពមិនប្រក្រតីដោយសារការភ័យខ្លាចនៃបរិបទ។
• កុំប្រតិកម្មខ្លាំងពេកចំពោះចំណងជើងនីមួយៗ។
• ហើយកុំមើលរំលងការផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធដោយផ្តោតតែលើរយៈពេលខ្លីនោះទេ។

ពីព្រោះនៅទីបំផុត មេដឹកនាំដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវការប្រុងប្រយ័ត្នរយៈពេលខ្លីជាមួយនឹងសកម្មភាពលើការផ្លាស់ប្តូរជាមូលដ្ឋាន គឺជាអ្នកដែលមានជំហរល្អបំផុត នៅពេលដែលជើងហោះហើរចាប់ផ្តើមហោះហើរ។

ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពចំណាយមានន័យថាការប្រើប្រាស់ពេលវេលាកាន់តែប្រសើរឡើង

ពីទស្សនៈនេះ ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពចំណាយមិនមែននិយាយអំពីការកាត់បន្ថយនោះទេ។

វានិយាយអំពីការចាប់យកពេលវេលា ទោះបីជាវាហាក់ដូចជាមិនល្អសម្រាប់អាជីវកម្មក៏ដោយ។

ដោយមើលតាមវិធីនេះ ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមមានន័យថា៖

• ការពិនិត្យឡើងវិញនូវរចនាសម្ព័ន្ធដោយគិតគូរពីសេណារីយ៉ូដែលមិនសូវអំណោយផល។
• ការវិនិយោគលើបច្ចេកវិទ្យាដែលមានផលចំណេញពិតប្រាកដ មិនមែនគ្រាន់តែជាការសន្យានោះទេ។
• ការកែសម្រួលប្រតិបត្តិការទៅតាមស្ថានភាពប្រជាសាស្ត្រ និងភូមិសាស្ត្រ។
• ការជៀសវាងការប្តេជ្ញាចិត្តផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុដោយផ្អែកលើការសន្មត់មិនប្រាកដនិយម។
• ហើយ​ធ្វើ​ការ​សម្រេច​ចិត្ត​មុន​ពេល​ការ​ពន្យារ​ពេល​ប្រែ​ក្លាយ​ទៅ​ជា​គ្រាអាសន្ន។

ពីព្រោះការពន្យារពេលមានរួចហើយ។

ភាពខុសគ្នាមិនមែនស្ថិតនៅត្រង់ថាអ្នកណាត្អូញត្អែរច្រើនជាងគេនោះទេ ប៉ុន្តែស្ថិតនៅត្រង់ថាអ្នកណាចាកចេញពីព្រលានយន្តហោះ ទាញយកពេលវេលាឲ្យបានច្រើនបំផុត និងត្រឡប់មកវិញដោយទទួលបានប្រាក់ចំណេញច្រើន។

ហើយនៅពេលដែលជើងហោះហើរឡើងយន្តហោះ វាច្បាស់ណាស់ថាអ្នកណាយល់ពីដំណើរនេះ និងអ្នកណាចំណាយពេលច្រើនម៉ោងសម្លឹងមើលក្តារចេញដំណើរ រង់ចាំអ្នកផ្សេងសម្រេចចិត្តជំនួសពួកគេ។

ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹកនាំ និងឆ្លៀតឱកាសដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមរបស់ក្រុមហ៊ុនអ្នក សូមទាក់ទងមកខ្ញុំ។

សូមអរគុណសម្រាប់ការអានរហូតមកដល់ពេលនេះ។

𝗙𝗲𝗹𝗶𝘇 𝗱í𝗮។

​