이 요약문은 2025년 5월 6일에 마이크 사르전트(Mike Sargent)가 진행한 웨비나의 주요 내용을 담고 있으며, 그는 차량 함대에 적용되는 두 가지 주요 세제 변경 사항인 ‘현물급여(benefits in kind)’와 ‘인센티브 세금’에 대해 설명합니다. KEDGE 보르도(KEDGE Bordeaux)를 졸업하고 영국 및 프랑스의 에어버스(Airbus)에서 15년간 근무한 마이크는, 특히 새로운 환경 및 세무 과제와 관련하여 차량 플릿의 총 소유 비용(TCO) 최적화에 대한 심도 있는 전문 지식을 쌓아왔습니다.
>> 웨비나 녹화 영상(재생 시간: 30분)을 보시려면, 여기를 클릭하세요.
새로운 세제 혜택: LOM 법에 따른 조치
‘이동성 지향법(LOM)’은 오랫동안 차량 함대의 친환경화를 위한 문제를 다루어 왔으나, 지금까지 이 법이 설정한 목표에는 제재 조치가 동반되지 않았습니다.
세제 혜택이 판도를 바꾸고 있다.
LOM에서 정한 기본 틀을 간단히 상기해 드리자면, 이는 다음 사항과 관련이 있습니다:
- 직원 수가 50명 이상인 모든 기업
- 최소 100대의 차량을 보유한
- 중량이 3.5톤을 초과하지 않는.
LOM은 2024년까지 차량 총량의 20%를 저탄소 배출 차량으로 구성하도록 규정했으며, 이는 2027년 1월 1일에는 40%로, 2030년에는 70%로 점차 확대될 예정이다.
연간 인센티브 과세: 꼭 알아야 할 사항
이는차량 100대 이상의 차량 보유 업체에 적용됩니다. 이제 면제 혜택을 받으려면 보유 차량 중 저공해 차량이 15대 이상이어야 합니다.
💡하지만 주의해야 할 점은, 저배출 차량(제조사 기준 CO₂ 배출량 50g/km 미만, 예를 들어 플러그인 하이브리드 차량에 해당)과 탄소 발자국이 낮은 차량(제조사 기준 CO₂ 배출량 100g/km 미만, 예를 들어 하이브리드 차량에 해당)은 서로 다르다는 것입니다.> /km 미만인 차량(예: 플러그인 하이브리드)과 탄소 발자국이 낮은 차량(= 배터리의 원산지, 재료의 무게 등을 고려한 에코 스코어를 적용한 100% 전기차에 해당) 사이에는 차이가 있습니다.
탄소 배출량이 적은 차량은 세금 계산 시 1.5대로 간주됩니다. 즉, 이런 유형의 차량만 구매한다면 한도를 넘지 않으려면 15대를 살 필요가 없고, 10대면 충분합니다!
연간 인센티브 세금 계산
솔직히말씀드리자면, 꽤 복잡합니다!
이 세금은 차량 보유 기간을 고려합니다. 차량 100대를 보유한 회사가 매년 차량의 4분의 1(25%)을 교체하며 4년 동안 차량을 보유한다고 가정해 봅시다. 이 회사가 15대의 저공해 차량 기준을 충족하려면 4.5대의 저공해 차량이 필요합니다. 세금은 다음과 같이 계산됩니다: 4.5 × 25% = 1.125대, 1.125 × 2,000유로 = 2025년 인센티브 세금 2,250유로
다음은차량 150대로 구성된 고정 차량 pool과 평균 48개월의 계약 기간을 기준으로 2030년까지의 수치를 요약한 표입니다:
현물 급여: 작은 혁명!
프랑스에서 회사 차량으로 이루어지는 이동의평균 65%는 사적인 목적의 이동입니다. 그러나 이러한 "수입"에 적용되는 과세 기준은 오랫동안 30% 일률 적용 규정에 따라 결정되어 왔습니다. 즉, 총 소유 비용에서 연료비를 차감한 금액의 30%가 과세 대상이 되며, 연료비를 회사가 부담한 경우에는 40%가 적용됩니다.
이 규정이 최근 변경되었습니다. 2025년 2월 1일부터 일괄 적용 비율이 50%와 67%로 인상되었습니다. 단, 친환경 등급을 받은 전기차의 경우나 차량을 직접 구매하는 경우에는 계산 방식이 다릅니다. 궁금한 점이 있으시면 언제든지 문의해 주십시오.
이러한 새로운 세율은 회사(사회보험료)에 큰 영향을 미칠 뿐만 아니라, 직원에게도 영향을 미쳐 결국 실수령액은 줄어들고 소득세는 늘어나게 됩니다!
결론적으로: 어떻게 해야 할까?
- 다른 직원에게 차량이 재배정되는 경우를 제외하고는, 기존 차량에 대한 현물 급여는 변경되지 않습니다.
- 이것이 회사와 직원 모두에게 미치는 영향을 고려할 때, 차량 운용 정책을 재검토해야 할 수도 있습니다:
→ 정액 수당 대신 회사 차량을 제공하는 것이 여전히 유리한가요 ?
→ 동일한 계산 방식을 유지해야 할까요 ?
- 전기차를 차량 운용 체계에어떻게가장 효과적으로 통합할 수있을까요? 이는 비용 효율화를 위한 핵심 요소이지만, 사용자와 회사 양측 모두 이러한 사용 방식의 변화를 뒷받침해야 합니다.
- 변화가 빠르게 일어나고 있지만, 침착함을 잃지 마십시오. 지체 없이 시간을 내어 중장기 전략을 수립하십시오. 저희가 여러분을 지원해 드리겠습니다!
