Пазарот на мали пратки во САД продолжува да се стеснува во вториот квартал од 2026 година, бидејќи превозниците ги зголемуваат оперативните трошоци, ги прошируваат доплатите и спроведуваат построги договорни услови. Нестабилноста на горивото, ескалацијата на дополнителните трошоци и воведувањето на првиот доплата за гориво од страна на USPS ги преобликуваат структурите на трошоци за превозниците низ целата земја.
Најважни моменти од пазарот
Растечки и попроменливи трошоци за испорака: Цените базирани на индекс на гориво се зголемија во последните недели. Цените на нафтата скокнаа за околу 40% од крајот на февруари, што доведе до зголемување на доплатата за гориво за сите видови. USPS ќе воведе доплата за гориво од 8% за пакетите почнувајќи од 26 април - нова варијабилност во поштенските цени. Главните превозници, исто така, ги зголемија доплатите за гориво; на пример, доплатата на UPS Domestic Ground се искачи од 21,5% на 27% кон крајот на март.
Влијание врз испраќачот:
• Повисоките трошоци за пакети се независни од промените на основната цена.
• Волатилност на горивото = Намалена предвидливост на буџетот.
• Поголемо зголемување на трошоците за големи, тешки или непреносливи пакети.
Дополнителните такси растат побрзо од основните цени: Таксите за област на испорака, дополнително ракување, голем пакет и слични такси се зголемени за 6-10% во 2026 година, надминувајќи ги општите зголемувања на цените. Дополнителните трошоци сега сочинуваат приближно 30-40% од вкупните трошоци за пратки за многу испраќачи, што го зголемува влијанието на зголемувањето на основните цени.
Влијание врз испраќачот:
• Скриени или неочекувани трошоци на фактурите.
• Значително зголемување за гломазни или лесни пакети.
• Зголемена зависност од пакување и оптимизација на SKU за контрола на трошењето.
Растечка побарувачка за напредна интелигенција за трошоци: Брзо еволуирачките структури на цените (и нестабилните дополнителни трошоци) бараат посилна аналитика и видливост. Речиси 90% од шпедитерите и превозниците сега го рангираат намалувањето на трошоците како нивен врвен приоритет, пред брзината или услугата. Ова води кон поголема зависност од моделирање на ниво на пратка, бенчмаркинг и алатки за интелигенција за трошоци во реално време за да се идентификуваат прекумерните трошоци и да се оптимизираат договорите.
Влијание врз испраќачот:
• Поголема зависност од разузнавачките информации за превозот.
• Зголемена потреба за моделирање на ниво на парцела
и бенчмаркинг.
• Зголемен ризик од прекумерно трошење без детална анализа на податоци.
Заклучок: За да останат конкурентни, шпедитерите мора постојано да ги следат промените во горивото и доплатите, да го оптимизираат пакувањето, да ги користат алатките за интелигенција за трошоците и брзо да се адаптираат на променливите пазарни услови. ERA Group испорачува анализа на трошоците за пакети базирани на податоци и оптимизација на договорите со превозникот. Преку детално моделирање, бенчмаркинг и увид во однесувањето на доплатите, ERA:
• Ги идентификува скриените двигатели на трошоци.
• Открива можности за моментално намалување на трошоците.
• Ја зајакнува долгорочната моќ на преговорите.
На пазар со растечки трошоци и намалена флексибилност, ERA им обезбедува на шпедитерите потребни сознанија за да останат во чекор.
За авторот
Матијас Маркус е консултантски партнер во ERA Group Со седиште во Јужна Флорида, Матијас им помага на бизнисите од сите големини да ги оптимизираат трошоците и да ја максимизираат профитабилноста. Со над 25 години искуство во стратешко консалтинг, телекомуникации и воздушен транспорт, Матијас има длабоко разбирање на предизвиците и притисоците со кои се соочуваат бизнисите. ERA Group е глобална консултантска компанија за управување со трошоци која користи специјализирани експерти, индустриски критериуми и практично знаење од добавувачката индустрија за да идентификува и да им обезбеди заштеди на трошоците на клиентите.
.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
