Het einde van het 'tijdperk van de goedkope prijzen'

"Het einde van het 'tijdperk van de lage prijzen': waarom uw kostenstrategie gebaseerd moet zijn op een grondige analyse van de toeleveringsketen"

In de voedingsindustrie gaat kostenoptimalisatie niet langer over het onder druk zetten van leveranciers, maar over het strategisch herzien van de gehele toeleveringsketen.

Het IMD-artikel „The End of Cheap Everything“ geeft weer wat wij, die in de voedingssector werken, dagelijks zien: de kosten kunnen niet langer worden geoptimaliseerd door slechts een paar contracten te onderhandelen.

Tegenwoordig hebben geopolitieke spanningen, het klimaat, invoerheffingen en inflatie invloed op elk ingrediënt, elke verpakking en elke kilometer transport.

Feiten en cijfers die van invloed zijn op de voedingsindustrie

• De wereldwijde logistieke kosten maken tussen de 10% en 20% uit van de uiteindelijke prijs van veel bewerkte voedingsmiddelen; in tijden van inflatie kunnen deze kosten zelfs meer dan 25% bedragen.
• Verstoringen in de toeleveringsketen hebben grote consumentengoederenbedrijven tussen de 6% en 10% van hun jaaromzet gekost als gevolg van voorraadtekorten, verlies aan versheid of contractbreuk.
• De levertijden voor geïmporteerde ingrediënten zijn de afgelopen vijf jaar met gemiddeld 21 dagen toegenomen; hierdoor zijn bedrijven genoodzaakt hun veiligheidsvoorraad te vergroten, wat leidt tot hogere vaste kosten en financiële lasten.
• In de verpakkingssector hebben de prijsschommelingen van grondstoffen zoals karton, aluminium en kunststoffen de afgelopen drie jaar tot prijsstijgingen van wel 40% geleid, waardoor de marges onder druk zijn komen te staan.

Waarom is het zo belangrijk om de keten grondig te analyseren?

1. Veelheid aan leveranciers: Het volstaat niet om alleen te weten wie uw directe leverancier is. U moet ook de leveranciers in de tweede en derde schakel in kaart brengen, evenals de logistieke routes en de cruciale grondstoffen waarvan de aanvoer door beleidsmaatregelen of extreme gebeurtenissen zou kunnen instorten. Diversificatie is geen optie, maar essentieel om de afhankelijkheid van één enkele bron of route te verminderen.
   
2. Verborgen logistieke kosten: kostenoverschrijdingen als gevolg van vertragingen en haventransport; niet-naleving van kwaliteitsnormen; schade en onvoorziene stilstand kunnen de Besparingen die bij de inkoop Besparingen , tenietdoen.
   
3. Vrijhandelsovereenkomsten en invoerrechten: Als het leveranciersnetwerk en elke buitenlandse handelsactiviteit niet grondig worden geanalyseerd, kan dit ertoe leiden dat de voordelen van preferentiële handelsovereenkomsten onbenut blijven en dat gemiste kansen zich vertalen in aanzienlijke Besparingen.

Bericht voor leidinggevenden en ondernemers in de voedingssector:

1. Het is niet voldoende om alleen over de prijzen te onderhandelen: je moet het volledige toeleveringsnetwerk in kaart brengen (leveranciers, routes, risico’s).
2. Neem duidelijke maatstaven op: werkelijke doorlooptijd; percentage afhankelijkheid van geïmporteerde grondstoffen; gevoeligheid voor invoerheffingen.
3. Ontwerp scenario’s voor onvoorziene omstandigheden: wat gebeurt er als de tarweprijs met 12% stijgt of als de olietransportroute vanuit Azië wordt onderbroken?

Wat kunnen we bij ERA Group doen ERA Group de winstgevendheid te verhogen en de kosten te verlagen?

• Laten we beginnen met een diagnose: hoeveel weet u Over ons schakel in uw keten? Waar liggen de grootste risico’s (geopolitiek, logistiek, klimatologisch, regelgevend)?
• We hebben een risicovrij voorstel: we werken op basis van resultaat. Als we geen Besparingen realiseren, brengen we geen kosten in rekening.

Wilt u risico’s omzetten in kansen en uw concurrentiepositie versterken? Laten we eens praten.