Америчко тржиште малих пакета наставља да се заоштрава у другом кварталу 2026. године, јер превозници повећавају оперативне трошкове, проширују доплате и спроводе строже уговорне услове. Нестабилност горива, растући додатни трошкови и увођење прве доплате за гориво од стране Поштанске службе САД мењају структуру трошкова за пошиљаоце широм земље.
Најважнији догађаји на тржишту
Растући и нестабилнији трошкови испоруке: Трошкови испоруке индексирани горивом су нагло порасли последњих недеља. Цене нафте су скочиле за око 40% од краја фебруара, што је довело до повећања доплата за гориво широм света. Поштанска служба САД (USPS) ће почев од 26. априла увести доплату за гориво од 8% на пакете – нову варијабилност у поштанским тарифама. Велики превозници су такође повећали доплате за гориво; на пример, доплата UPS Domestic Ground је порасла са 21,5% на 27% крајем марта.
Утицај пошиљаоца:
• Већи трошкови пакета су независни од промена основне цене.
• Нестабилност горива = Смањена предвидљивост буџета.
• Веће повећање трошкова за велике, тешке или пакете који се не могу транспортовати.
Додатне накнаде расту брже од основних цена: Накнаде за подручје доставе, додатну руковање, велики пакет и сличне накнаде су порасле за 6–10% у 2026. години, што је више од општег повећања цена. Доплате сада чине отприлике 30–40% укупних трошкова за пакете за многе пошиљаоце, што увећава утицај повећања основних цена.
Утицај пошиљаоца:
• Скривени или неочекивани трошкови на фактурама.
• Значајна повећања за гломазне или лагане пакете.
• Повећано ослањање на оптимизацију паковања и SKU-а ради контроле трошкова.
Растућа потражња за напредном анализом трошкова: Брзо променљиве структуре цена (и нестабилне доплате) захтевају бољу аналитику и видљивост. Скоро 90% пошиљалаца и превозника сада смањење трошкова рангира као свој главни приоритет, испред брзине или услуге. То доводи до већег ослањања на моделирање на нивоу пакета, бенчмаркинг и алате за анализу трошкова у реалном времену како би се идентификовали прекомерни трошкови и оптимизовали уговори.
Утицај пошиљаоца:
• Веће ослањање на обавештајне податке о бродарству.
• Повећана потреба за моделирањем на нивоу парцела
и бенчмаркинг.
• Повећан ризик од прекомерне потрошње без детаљне анализе података.
Закључак: Да би остали конкурентни, пошиљаоци морају континуирано пратити промене горива и доплата, оптимизовати паковање, користити алате за анализу трошкова и брзо се прилагођавати променљивим тржишним условима. ERA Group пружа анализу трошкова за пакете засновану на подацима и оптимизацију уговора о превозу. Кроз детаљно моделирање, бенчмаркинг и увид у понашање доплатних услуга, ERA:
• Идентификује скривене покретаче трошкова.
• Открива могућности за тренутно смањење трошкова.
• Јача дугорочни преговарачки утицај.
На тржишту растућих трошкова и смањене флексибилности, ERA пружа пошиљаоцима увиде потребне да остану испред.
О аутору
Матијас Маркус је консултантски партнер у ERA Group Са седиштем у Јужној Флориди, Матијас помаже предузећима свих величина да оптимизују трошкове и максимизирају профитабилност. Са преко 25 година искуства у стратешком консалтингу, телекомуникацијама и ваздушном транспорту, Матијас има дубоко разумевање изазова и притисака са којима се предузећа суочавају. ERA Group је глобална консултантска компанија за управљање трошковима која користи специјализоване стручњаке, индустријске референтне вредности и практично знање о добављачима у индустрији како би идентификовала и остварила уштеде трошкова клијентима.
