Förseningen är inte problemet. Problemet är hur du använder den tiden.

Vissa står bara och stirrar på avgångstavlan, medan andra lämnar flygplatsen.

Det finns små ögonblick som säger mer Om oss än man först tror.

Som när ditt flyg är försenat.

Du tittar på avgångstavlan.

Först tålmodigt. Sedan med en viss spänning.

Till en början händer ingenting. ”Det tar bara tjugo minuter.”

Då en halvtimme.

En timme.

Och tiden börjar kännas annorlunda.

Vissa reser sig upp gång på gång för att titta på skärmen. Andra klagar. Ytterligare andra finner sig i situationen och väntar.

Och så finns det de som gör något annorlunda.

För förseningen i sig är inte problemet. Problemet är vad man gör med den tiden.

Och det, även om det kanske inte verkar så, säger mycket Om oss fattar beslut. Och Om oss företag hanterar situationer när saker och ting inte går som planerat.

Något mycket liknande sker inom företagen när det gäller ekonomin och kostnaderna.

Ge mig några minuter så ska jag förklara.

Förseningar som en spegelbild av hur vi hanterar osäkerhet

Sett utifrån är historien alltid densamma: osäkerhet, omvälvningar, ögonblick som förändrar historiens gång.

Med tanke på allt som har hänt sedan den 1 januari säger jag inget nytt.

Och ändå har den globala ekonomin, enligt en studie från ERA Group, klarat sig betydligt bättre än vad nästan alla hade förväntat sig.

Den förutspådda recessionen uteblev.

Sysselsättningen har legat kvar på historiskt höga nivåer.

Och trots pandemier, krig och handelskonflikter flyger flygplanen fortfarande.

Det betyder inte att resan är bekväm; det betyder att en försening inte är detsamma som en inställd avgång.

Vi befinner oss ofta i en övergångsfas. Ett obekvämt tillstånd där det fortfarande finns utrymme för handling.

Men det är inte alla som tar det.

Vissa väntar tills de har all information. Andra hoppas att situationen ska förbättras. Ytterligare andra skjuter upp det eftersom ”det inte är rätt tillfälle just nu”.

Och så tär förseningen gradvis på Marginal.

Och det är just där många företag gör fel: de blandar ihop att inte veta den exakta ankomsttiden med att ha kört vilse.

Problemet är inte förseningen; det är att man inte vet vad man ska göra under tiden

På en flygplats blir en försening outhärdlig när man inte får någon information.

För att vi inte gillar osäkerhet.

Och ännu mindre när vi har betalat för ett hotell i sju dagar och går miste om en dag på grund av en oförutsedd händelse.

Vi kan inte göra något Om oss , men vi kan bestämma vad vi ska göra under tiden: gå ut, vänta eller ändra planerna.

Något mycket liknande sker i dagens ekonomi.

ERA-studien pekar på tydliga risker.

De är inte nya, men de syns bättre:

• den minskande befolkningen i Europa och Kina,
• press på den offentliga skulden,
• krävande finansmarknader,
• och en alltmer instabil geopolitisk situation.

Inget av detta sker plötsligt.

Den kommer inte heller att explodera i morgon.

Det är en lång försening, som meddelades i god tid.

Ändå fortsätter många organisationer att agera som om flyget skulle lyfta om fem minuter.

Demografi: När det inte finns några passagerare kvar vid gaten

Vissa flygplatser är fullpackade, medan andra har allt färre människor som väntar.

Detta leder till att dessa flygplatser upphör med flygtrafiken under vintern och under sommaren endast trafikerar de mest efterfrågade rutterna.

Samma sak gäller för befolkningen i arbetsför ålder.

Europa och Kina har nått en punkt där deras befolkningar börjar minska eller åldras i snabb takt, medan andra regioner fortsätter att växa.

Enligt ERA:s analys är en stor del av sysselsättningstillväxten i Europa numera beroende av invandring. Utan invandring skulle det inte finnas tillräckligt med arbetskraft för att fylla de lediga tjänsterna.

För en VD eller en CFO handlar det inte om någon sociologisk reflektion.

Det är en driftsvariabel

Det påverkar var man investerar, var man producerar och var man anställer personal.

Att bortse från denna strukturella förändring är som att planera en flyglinje utan att kontrollera om det finns tillräckligt många passagerare för att den ska vara lönsam.

Teknik: det är ingen direktflygning, utan en möjlig genväg

Då och då dyker löftet om ”direktflyget” upp. Tekniken som påstås komma att förändra allt.

Något liknande sker inom området artificiell intelligens.

ERA Group visar positiva tecken, särskilt i USA, där produktiviteten har börjat öka med över 2 % efter flera års stagnation.

I Europa är effekterna dock betydligt mer ojämnt fördelade.

Det finns ett faktum som är svårt att förneka: AI kan förkorta resan, men det sker inte av sig själv.

Det är ingen garanterad genväg. Det är en infrastruktur som måste användas på ett klokt sätt.

Och framför allt är det oklokt att lägga upp ekonomiska planer som om flyget vore något mirakulöst.

AI kan vara till hjälp när du förstår alla fördelar det kan ge ditt företag.

Marknader och skuldsättning: när biljetterna var för billiga under alltför lång tid

I åratal var det billigt att flyga. Lågprisflygbolagen blomstrade, och resor blev tillgängliga för alla.

Något liknande inträffade inom näringslivet och ekonomin: låga räntor, gott om kapital och hanterbara skulder.

Regeringar och företag har vant sig vid den situationen.

Nu är situationen en annan.

Räntorna har stigit, marknaderna har blivit mer krävande och värderingarna speglar en optimism som åtminstone manar till försiktighet.

I studien konstateras att skuldproblemet inte är akut, men att det är kumulativt.

Det är inte dagens flyg som blir inställt, utan det som om några år kommer att tvinga dig att betala allt mer för att du bokade utan att tänka efter.

För företagen innebär detta att man i mindre utsträckning förlitar sig på optimistiska antaganden och i högre grad tillämpar disciplin när det gäller investeringar, kostnader och finansiell struktur.

Tullar och geopolitik: ständiga förändringar

En av de största utmaningarna är inte så mycket kostnaden som avsaknaden av en stabil ram.

Frekventa prisändringar.

Politiska beslut som är svåra att förutse.

En internationell ordning som inte längre fungerar som förr.

Som när de byter ut din gate och du inte ens är säker på om du är i rätt terminal längre.

Och inom näringslivet finns det ingen tydlig ny regel

Det som finns är behovet av att ständigt anpassa sig.

Problemet är inte förändringen i sig.

Problemet är att det inte finns utrymme för anpassning.

Den berömda ”motståndskraften”

Här dyker ofta det där modeordet upp: resiliens.

När man uttrycker det så låter det som att man ska finna sig i allt med ett leende på läpparna, som om man vore huvudpersonen på en motivationsaffisch.

Men det handlar inte Om oss upp.

Det handlar Om oss ska fastna i att stirra på skärmen.

Studien pekar på något ännu mer intressant:

Ekonomin har klarat sig igenom många kriser tack vare att företag och regeringar har anpassat sina beslut, gjort prioriteringar och omfördelat resurser.

Motståndskraft handlar inte bara Om oss .

Det handlar Om oss utifrån den information vi har och tar tillfället i akt, så att väntetiden inte går till spillo trots de verktyg du har till ditt förfogande.

Att planera för förseningar är en del av resan

När du vet att flyget är försenat är det klokast att inte bli ännu mer upprörd.

Det handlar om att bestämma sig:

• Ska jag lämna flygplatsen eller stanna kvar?
• Ska jag ändra min rutt eller vänta?
• Utnyttjar jag tiden på bästa sätt eller slösar jag bort den?

För ett företag innebär det idag:

• Låt inte rädslan för sammanhanget hindra dig från att fatta beslut.
• Överreagera inte på varje rubrik.
• Och glöm inte bort de strukturella förändringarna genom att enbart fokusera på det kortsiktiga.

För i slutändan är det de ledare som förenar kortsiktig försiktighet med åtgärder för genomgripande förändringar som har de bästa förutsättningarna när resan äntligen tar fart.

Att optimera kostnaderna innebär att utnyttja tiden bättre

Ur det här perspektivet Om oss kostnadsoptimering inte Om oss ner på verksamheten.

Det är Om oss tillfället Om oss , även när det verkar vara dåligt för affärerna.

Sett ur det perspektivet innebär kostnadsoptimering följande:

• Att granska strukturer med mindre gynnsamma scenarier i åtanke.
• Att satsa på teknik som ger verklig avkastning, inte bara löften.
• Anpassa verksamheten efter demografiska och geografiska förhållanden.
• Att undvika ekonomiska åtaganden som bygger på orealistiska antaganden.
• Och att fatta beslut innan förseningen utvecklas till en krissituation.

För förseningen är redan ett faktum.

Skillnaden ligger inte i vem som klagar mest, utan i vem som lämnar flygplatsen, utnyttjar tiden på bästa sätt och återvänder med en Marginal.

Och när man äntligen går ombord på flyget blir det tydligt vem som hade förstått resan och vem som tillbringat timmar med att stirra på avgångstavlan i väntan på att någon annan skulle fatta beslutet åt dem.

Om du vill ta initiativet och passa på att optimera företagets kostnader är det bara att höra av dig till mig.

Tack för att du har läst så här långt.

Feliz dia.

‍