Mål, tullar och teknik: Tre utmaningar för leveranskedjan år 2026

Artikeln har översatts till spanska direkt från artikeln på Monte e Freitas webbplats av Sara Monte e Freitas

För chefer inom logistikbranschen innebär ”business as usual” en sak: en ständigt ökande oförutsägbarhet.

Redan under årets första månad hann en ny omgång av Trumps tullar träda i kraft, mot bakgrund av den fortsatta geopolitiska instabiliteten världen över.

Det som tidigare beskrevs som ”utan motstycke” har blivit vardagsmat.

Månad efter månad, år efter år är osäkerheten en del av jobbet.

Även om denna osäkerhet gör det svårt att göra konkreta prognoser, vilka är då några av de allmänna trenderna som sannolikt kommer att prägla branschen under det kommande året?

Och hur kan chefer inom logistikbranschen förbereda sig?

‍

1. Mål:

Målen för leveranskedjan förväntas bli mer krävande i år.

Ekonomiavdelningarna kräver kostnadsbesparingar, den operativa verksamheten behöver kortare ledtider och säljavdelningen kräver garanterad tillgänglighet i lagret – ofta samtidigt.

Detta innebär att logistikcheferna måste åstadkomma mer med mindre resurser, samtidigt som de måste hantera transportörernas punktlighet, som nådde historiskt låga nivåer år 2025.

Konkurrensen är extremt hård och det blir allt vanligare att företag förlorar kunder och kontrakt på grund av försenade eller opålitliga leveranser.

Framför allt har den ökande volatiliteten ökat trycket på chefer inom leveranskedjan att diversifiera sitt leverantörsnätverk och därmed minska beroendet av en enskild leverantör och den därmed förknippade risken.

Därför måste chefer inom logistikbranschen ha en gedigen kunskap om transportalternativ, handelsvägar och marknadstrender för att kunna avgöra hur dessa mål ska uppnås.

För att uppnå konkreta förbättringar krävs dock att man har tillgång till data om leveranskedjan som är Oberoende, samordnad, standardiserad och korrekt.

Detta gör det möjligt att identifiera var pengar går förlorade och var det finns risker, till exempel vilka containrar som upprepade gånger riskerar att medföra liggedagsavgifter, samt vilka affärsbeslut som kan fattas för att förbättra marginalerna och servicenivån.

‍

2. Avgifter:

Tullavgifternahar redan varit ett av de stora samtalsämnena i år.

Och oavsett om det sker på Trumps initiativ (vilket är mest troligt) eller på initiativ av andra länder, kommer vi att få se ännu mer av dessa frågor under det kommande året.

McKinseys årliga undersökning bland ledande aktörer inom globala leveranskedjor, som genomfördes i december 2025, visade att den största oron gällde ”de eventuella konsekvenserna av tullar på många av världens viktigaste handelsflöden”, och 82 % uppgav att deras leveranskedjor påverkas av nya tullar.

Tullar påverkar inte bara handel som har sitt ursprung i eller är avsedd för Förenta staterna;

Även andra länder och regioner sluter egna avtal för att hantera dessa förändringar.

Och även när avtal har ingåtts kan tullarna plötsligt ändras igen när ett mål uppnås eller en ny tvist uppstår.

I denna ständigt föränderliga omvärld kan det kännas som en uppförsbacke att ligga steget före.

En bättre kontroll och översikt över aggregerade data från leveranskedjan, inklusive transportörernas prestanda i samband med transportavtal, kan dock lindra denna press genom att underlätta mer välgrundade beslut och ge leveranskedjeansvariga trygghet i sin verksamhet: man vet exakt vad som har hänt.

Denna trygghet gör det möjligt för cheferna att fatta snabbare beslut och med större tydlighet när det gäller priser.

Det ger dem också en övertygelse om att de kan anpassa sig till olika situationer och hitta lösningar på plötsliga förändringar.

Om man däremot inte har tillgång till information som till exempel var leveranserna befinner sig vid varje given tidpunkt eller leverantörernas olika kostnader i förhållande till deras tidigare resultat, blir det svårt att upprätthålla det förtroendet.

Beslut fattas i blindo, och det är då tullar kan bli ett ännu större problem.

‍

3. Teknik:

Chefer inom logistik står inför en paradox: det finns ett enormt utbud av teknikplattformar på marknaden, men att välja fel lösning kan försena verksamheten med flera år.

Med långa implementeringstider, höga kostnader och komplex integration har tekniska beslut aldrig haft så stor betydelse.

Frågan är inte längre om man ska införa ny teknik, utan hur man hittar lösningar som ger mätbara fördelar utan att det tar flera år att implementera dem eller stör den befintliga verksamheten.

Den potentiella handlingsförlamning som uppstår till följd av alltför många alternativ kan förklara varför teknikinvesteringarna avtar (ytterligare ett resultat från McKinseys undersökning).

För chefer inom leveranskedjan, som redan hanterar överbelastade team och pågående implementeringsprojekt, handlar risken inte bara om att välja fel plattform, utan också om de alternativkostnader som uppstår i form av tid och resurser.

Ett 12-månadersprojekt som tar nyckelpersoner bort från den dagliga verksamheten kan vara mer skadligt än de manuella processer som det är tänkt att ersätta.

Frågan blir då: vilken teknik kan integreras utan att det leder till driftstörningar?

De flesta leveranskedjorna har inte utformats för att utnyttja AI:s potential.

Data är isolerade i silor, de är inte standardiserade, tekniken är inte integrerad, informationen uppdateras inte korrekt och infrastrukturen är helt enkelt inte rustad för att dra nytta av dagens möjligheter.

Agentbaserad AI och avancerad automatisering lovar att skapa stort mervärde, men om företagen inte har tillräcklig teknik för leveranskedjan som effektivt sammanför data och tillhandahåller analyser i realtid, kommer framsteg som AI-agenter inte att kunna ge önskade resultat.

Dessa tekniker måste integreras i ett system som redan fungerar mycket effektivt.

‍

4. Att lätta på trycket:

Osäkerhet och störningar är en naturlig del av leveranskedjorna.

Under det kommande året kommer pressen att uppnå mål, hantera förändrade tariffer och investera i teknik som skapar mervärde – och inte ytterligare störningar – att vara en av branschens viktigaste trender.

Det som skiljer de ledare som lyckas hantera dessa påfrestningar från dem som har svårt för det är inte nödvändigtvis budgetens storlek eller teamets kompetens.

Det är snabbheten i beslutsfattandet, som bygger på samordnade data i realtid.

Kan du besvara viktiga frågor på några minuter istället för flera dagar?

När tullavgifterna ändras, kan ni omedelbart bedöma hur detta påverkar varor som är under transport?

När målen skärps, kan du då identifiera vilka leverantörer eller transportörer som inte presterar tillräckligt bra?

Och när ni utvärderar ny teknik, kan ni skilja mellan plattformar som går snabbt att integrera och sådana som kräver flera års implementering?

Detta kräver inte att befintliga system byts ut eller att man inleder omställningsprojekt som tar flera år i anspråk.

Det handlar snarare om att sammanfoga de data som redan finns, men som för närvarande är utspridda mellan transportörernas portaler, speditörernas kalkylblad och e-postkedjor.

Pressen kommer inte att försvinna, men den klarhet som krävs för att möta den går att uppnå.

‍

‍