Godstransport ad søvejen tegner sig for mere end 80 % af den samlede mængde varer, der transporteres på verdensplan. Selvom søfragt er mere miljøvenlig end andre transportformer, har miljøorganisationer længe presset på for at øge miljøbevidstheden og fremme miljøtiltag blandt rederne.
Branchen står nu over for skærpede miljøkrav. FN-organisationen Den Internationale Søfartsorganisation (IMO) har indført nye regler, der kræver en markant reduktion af svovlindholdet i udstødningsgasserne, fra maksimalt 3,5 % til 0,5 %. Dette krav er i de senere år blevet indført i enkelte områder, for eksempel i Nordsøen og Østersøen, og vil snart blive en global regel. Rederne har, med forbehold, udtalt sig positivt Om os og arbejder aktivt på at sikre overholdelse ved at indkøbe svovlfattigt brændstof, installere skrubbere om bord på skibene og anvende nanoteknologi. Tilgangen er forskellig, men de fleste rederier vil satse på at købe brændstof med lavt svovlindhold inden fristen den 1. januar 2020 – en brændstoftype, der allerede er dyrere end de mere populære typer, der findes i dag, og som uden tvivl vil blive dyrere, efterhånden som efterspørgslen stiger.
Men hvor miljøvenlige er rederierne egentlig blevet i lyset af de nye krav? Tilsyneladende ikke ret meget. I september 2018 meddelte de tre største containerrederier (det schweizisk-italienske MSC, det franske CMA-CGM og det danske Maersk Line), at de vil indføre et nyt brændstoftillæg for at dække de stigende omkostninger.
På første øjekast er dette forståeligt; dog er fragtkunderne ikke tilfredse. Det skyldes blandt andet den manglende gennemsigtighed i sammenhængen mellem de faktiske omkostninger og de beløb, der opkræves, især da de nye brændstoftillæg er planlagt til at træde i kraft den 1. januar 2019 – et år før de nye krav bliver obligatoriske. Desuden kan en vellykket indførelse af tillægget mindske rederiernes motivation til reelt at holde styr på deres omkostninger og støtte miljøet.
I sidste ende vil det være udbud og efterspørgsel, der afgør de samlede transportomkostninger, men hold øje med, hvilke rederier og operatører der vil tage skridt til at blive mere miljøbevidste, ud over hvad loven foreskriver.
Hvis du arbejder i den maritime branche, kan miljøspørgsmål og omkostninger have stor indflydelse på dit resultat. Hvis du overvejer at gennemføre ændringer eller gerne vil vide mere Om os kan reducere dine omkostninger, .
