Er den maritime industri ved at blive miljøbevidst?

Søfragt tegner sig for mere end 80 % af den samlede mængde gods, der transporteres i verden. Selvom søfragt er mere miljøvenlig end andre transportformer, har miljøorganisationer længe presset på for større miljøbevidsthed og handling blandt skibsejere.

Branchen står nu over for strengere miljøkrav. FN-organisationen, Den Internationale Søfartsorganisation (IMO), har implementeret nye regler, der kræver betydelige reduktioner af svovlindholdet i udstødningsgasser, fra maksimalt 3,5 % til 0,5 %. Dette krav er blevet indført lokalt i de senere år, for eksempel i Nordsøen og Østersøen, og det er snart ved at blive en globaliseret regel. Skibsejere har med forbehold udtalt sig positivt om kravet og arbejder aktivt på at sikre overholdelse ved at købe lavsvovlbrændstof, installere scrubbere om bord på skibe og bruge nanoteknologi. Tilgangen er anderledes, men de fleste skibsoperatører vil være afhængige af at købe lavsvovlbrændstof inden fristen den 1. januar 2020 – en brændstoftype, der allerede er dyrere end de mere populære typer, der findes i dag, og som utvivlsomt vil blive dyrere i takt med at efterspørgslen stiger.

Men hvor miljøvenlige er skibsejerne blevet i lyset af de nye krav? Tilsyneladende ikke meget. I september 2018 annoncerede de tre største containerrederier (schweizisk/italiensk MSC, fransk CMA-CGM og danske Maersk Line), at de vil indføre et nyt brændstoftillæg (bunker) for at dække de stigende omkostninger.

Umiddelbart er dette forståeligt, men lastejerne er ikke tilfredse. Dels på grund af manglen på gennemsigtighed i sammenhængen mellem de faktiske omkostninger og de opkrævede beløb, især da de nye brændstoftillæg efter planen skal implementeres senest den 1. januar 2019 – et år før de nye krav bliver obligatoriske. Derudover kan en vellykket implementering af tillægget reducere skibsoperatørernes motivation til virkelig at kontrollere deres omkostninger og støtte miljøet.

I sidste ende vil det være udbud/efterspørgsel, der vil bestemme de samlede transportomkostninger, men hold øje med, hvilke skibsejere og -operatører der vil ændre sig for at blive mere miljøbevidste ud over, hvad der er dikteret af loven.

Hvis du opererer i den maritime industri, kan miljøproblemer og omkostninger have en betydelig indflydelse på din bundlinje. Hvis du overvejer at foretage ændringer eller vil vide mere om, hvordan du kan reducere dine omkostninger, ...