Nogle mennesker står bare og stirrer på afgangstavlen, mens andre forlader lufthavnen.
Der er små øjeblikke, der siger mere Om os , end man umiddelbart skulle tro.
For eksempel når dit fly er forsinket.
Du kigger på afgangstavlen.
Først tålmodigt. Derefter med en vis spænding.
I starten sker der ingenting. »Det tager kun tyve minutter.«
Så en halv time.
En time.
Og tiden begynder at føles anderledes.
Nogle rejser sig igen og igen for at kigge på skærmen. Andre brokker sig. Andre finder sig i det og venter.
Og så er der dem, der gør noget andet.
For forsinkelsen i sig selv er ikke problemet. Problemet er, hvad man bruger den tid på.
Og det siger, selvom det måske ikke ser sådan ud, meget Om os træffer beslutninger. Og Om os jeres virksomhed træffer beslutninger, når tingene ikke går som planlagt.
Noget meget lignende sker i virksomhederne med hensyn til økonomien og omkostningerne.
Giv mig et par minutter, så skal jeg forklare det.
Forsinkelser som et spejlbillede af, hvordan vi håndterer usikkerhed
Set udefra er historien altid den samme: usikkerhed, omvæltninger, begivenheder, der ændrer historiens forløb.
Med alt det, der er sket siden 1. januar, fortæller jeg dig ikke noget nyt.
Og alligevel har den globale økonomi, ifølge en undersøgelse fra ERA Group, klaret sig langt bedre, end næsten alle havde forventet.
Den forudsagte recession blev ikke til noget.
Beskæftigelsen har holdt sig på et historisk højt niveau.
Og trods pandemier, krige og handelsspændinger flyver flyene stadig.
Det betyder ikke, at rejsen er behagelig; det betyder, at en forsinkelse ikke er det samme som en aflysning.
Vi befinder os ofte i en overgangsperiode. Et ubehageligt sted, hvor det stadig er muligt at handle.
Men det er ikke alle, der tager det.
Nogle venter, indtil de har alle oplysninger. Andre håber, at situationen vil blive bedre. Andre udsætter det, fordi »det ikke er det rette tidspunkt«.
Og således tærer forsinkelsen gradvist på Avance.
Og det er netop her, mange virksomheder begår en fejl: De forveksler det at ikke kende den nøjagtige ankomsttid med at have kørt vild.
Problemet er ikke forsinkelsen; det er, at man ikke ved, hvad man skal lave i mellemtiden
I en lufthavn bliver en forsinkelse uudholdelig, når man ikke får nogen oplysninger.
Fordi vi ikke bryder os om usikkerhed.
Og slet ikke, når vi har betalt for et hotelophold på syv dage og mister en dag på grund af en uforudset hændelse.
Vi kan ikke gøre noget Om os , men vi kan beslutte, hvad vi vil lave i mellemtiden: gå ud, vente eller ændre planerne.
Der sker noget meget lignende i dagens økonomi.
ERA-undersøgelsen påpeger klare risici.
De er ikke nye, men de er mere synlige:
- den faldende befolkningstilvækst i Europa og Kina,
- presset på den offentlige gæld,
- krævende finansmarkeder,
- og et stadig mere ustabilt geopolitisk landskab.
Intet af dette sker pludseligt.
Den eksploderer heller ikke i morgen.
Det er en lang forsinkelse, som blev annonceret i god tid.
Og alligevel opfører mange organisationer sig stadig, som om flyet skulle afgå om fem minutter.
Demografi: Når der ikke er flere passagerer ved boarding-gaten
Nogle lufthavne er propfyldte, mens der i andre er færre og færre mennesker, der venter.
Det får disse lufthavne til at indstille flyvningerne om vinteren og kun betjene de mest trafikerede ruter om sommeren.
Det samme sker med den erhvervsaktive befolkning.
Europa og Kina er nået til et punkt, hvor deres befolkninger er begyndt at falde i antal eller ældes hurtigt, mens andre regioner fortsætter med at vokse.
Ifølge ERA’s analyse afhænger en stor del af beskæftigelsesvæksten i Europa nu af indvandring. Uden indvandring ville der ikke være nok arbejdskraft til at besætte stillingerne.
For en administrerende direktør eller en CFO er dette ikke en sociologisk betragtning.
Det er en driftsvariabel
Det har indflydelse på, hvor man investerer, hvor man producerer, og hvor man ansætter folk.
At ignorere denne strukturelle ændring er som at planlægge en flyrute uden at tjekke, om der er nok passagerer til at gøre den rentabel.
Teknologi: Det er ikke en direkte flyvning, men en mulig genvej
Indimellem dukker løftet om den »direkte flyvning« op. Den teknologi, der angiveligt skal ændre alt.
Noget lignende sker inden for kunstig intelligens.
ERA Group fra ERA Group viser positive tegn, især i USA, hvor produktiviteten efter flere års stagnation nu er begyndt at stige med over 2 %.
I Europa er virkningerne dog langt mere uensartede.
Der er en kendsgerning, som er svær at benægte: Kunstig intelligens kan gøre processen kortere, men det sker ikke af sig selv.
Det er ikke en garanteret genvej. Det er en infrastruktur, der skal bruges med omtanke.
Og frem for alt er det uklogt at lægge økonomiske planer, som om flyvningen var et mirakel.
Kunstig intelligens kan være til stor hjælp, når du forstår, hvad den kan bidrage med til din virksomhed.
Markeder og gæld: da billetterne var billige alt for længe
I årevis var det billigt at flyve. Lavprisselskaberne oplevede en boom, og rejser blev tilgængelige for alle.
Noget lignende skete inden for erhvervslivet og økonomien: lave renter, rigelig kapital, en gæld, der var til at håndtere.
Regeringer og virksomheder vænnede sig til den situation.
Nu er situationen en anden.
Renterne er steget, markederne er blevet mere krævende, og værdiansættelserne afspejler en optimisme, der i det mindste maner til forsigtighed.
Undersøgelsen påpeger, at gældsproblemet ikke er akut, men at det er et kumulativt problem.
Det er ikke flyvningen, der bliver aflyst i dag; det er den, der om et par år vil tvinge dig til at betale mere og mere, fordi du bookede uden at tænke dig om.
For virksomhederne betyder det, at de i mindre grad baserer sig på optimistiske antagelser og i højere grad udviser disciplin i forhold til investeringer, omkostninger og finansiel struktur.
Told og geopolitik: konstante ændringer i adgangsreglerne
Et af de sværeste aspekter at håndtere er ikke så meget omkostningerne, men snarere manglen på et stabilt grundlag.
Hyppige ændringer i taksterne.
Politiske beslutninger, der er svære at forudse.
En international orden, der ikke længere fungerer som før.
Ligesom når de ændrer din gate, og du ikke længere er sikker på, om du overhovedet er i den rigtige terminal.
Og i erhvervslivet er der ingen klare nye regler
Det, der er, er behovet for løbende at tilpasse sig.
Problemet er ikke selve forandringen.
Problemet er, at der ikke er plads til at tilpasse sig.
Den berømte »modstandsdygtighed«
Her dukker det populære udtryk som regel op: modstandsdygtighed.
Når man siger det sådan, lyder det som om, man skal finde sig i alt med et smil, som om man var hovedpersonen på et motivationsplakat.
Men det handler ikke Om os os i det.
Det handler Om os skal sidde og stirre på skærmen.
Undersøgelsen peger på noget endnu mere interessant:
Økonomien har overlevet mange chok, fordi virksomheder og regeringer har tilpasset deres beslutninger, prioriteret og omfordelt ressourcerne.
Modstandsdygtighed handler ikke Om os .
Det handler Om os på baggrund af de oplysninger, vi har, og griber chancen, så ventetiden ikke går til spilde, selv med de redskaber, du har til rådighed.
At tage højde for forsinkelser er en del af rejsen
Når du ved, at flyet er forsinket, er det klogest ikke at blive endnu mere oprevet.
Det afgørende er:
- Skal jeg forlade lufthavnen eller blive?
- Skal jeg ændre min rute eller vente?
- Udnytter jeg tiden bedst muligt, eller spilder jeg den?
For en virksomhed betyder det i dag:
- Lad ikke frygten for omstændighederne forhindre dig i at træffe beslutninger.
- Du skal ikke overreagere på hver eneste overskrift.
- Og lad være med at overse de strukturelle ændringer ved kun at fokusere på det kortsigtede.
For i sidste ende er det de ledere, der formår at forene kortsigtet forsigtighed med handlinger, der skaber grundlæggende forandringer, der står bedst stillet, når flyet endelig letter.
At optimere omkostningerne betyder at udnytte tiden bedre
Set ud fra dette perspektiv handler omkostningsoptimering ikke Om os , at Om os ned.
Det handler Om os chancen, selv når det ser ud til at være dårligt for forretningen.
Set i det lys betyder omkostningsoptimering:
- Gennemgang af strukturer med mindre gunstige scenarier for øje.
- Investering i teknologi, der giver reelle afkast – ikke bare løfter.
- Tilpasning af driften til de demografiske og geografiske forhold.
- Undgå økonomiske forpligtelser, der bygger på urealistiske antagelser.
- Og træffe beslutninger, før forsinkelsen udvikler sig til en krise.
For forsinkelsen er allerede en realitet.
Forskellen ligger ikke i, hvem der brokker sig mest, men i, hvem der forlader lufthavnen, får det bedste ud af tiden og vender tilbage med en Avance.
Og når flyet endelig er klar til boarding, bliver det tydeligt, hvem der havde forstået rejsen, og hvem der havde brugt timer på at stirre på afgangstavlen og vente på, at en anden skulle træffe beslutningen for dem.
Hvis du vil tage initiativet og udnytte muligheden for at optimere din virksomheds omkostninger, er du velkommen til at kontakte mig.
Tak, fordi du har læst med indtil nu.
𝗙𝗲𝗹𝗶𝘇 𝗱í𝗮.
