Selvom detailhandlens opsving allerede er en realitet, fortsætter omkostningsudviklingen med at sætte sine spor

Selvom detailhandlens nedgang allerede er overstået, fortsætter de økonomiske konsekvenser med at sætte sine spor

Det er nemlig i januar, at mange virksomheder opdager, hvor meget salgskampagnen egentlig har kostet. Du er lige kommet hjem fra en lang rejse.

I flere uger har du været på farten uden stop: flyrejser, hoteller, taxier, restauranter, billetter, ekstra bagage… det hele var en del af eventyret.

Men det er først, når du kommer hjem, sætter dig roligt ned og gennemgår dine kreditkortudgifter, at den store overraskelse rammer:

Kostede det virkelig så meget?

Noget lignende sker hvert år i mange virksomheder inden for detailbranchen.

I travle perioder som Black Friday, julen eller intensive salgskampagner ligger hele fokus på at sælge, ekspedere ordrer og sikre, at driften kører problemfrit.

Men den reelle virkning bliver først tydelig, når det hele er overstået, og kampagnens samlede omkostninger endelig afsløres.

Og det øjeblik indtræffer som regel i januar.

Ifølge en rapport fra ERA Group er årets start normalt ikke en rolig periode efter salgstoppe. Det er tværtimod her, at mange af de omkostninger, der gik ubemærket hen under kampagnen, begynder at dukke op.

Derfor er det vigtigt at nå frem til januar uden de der »skjulte« gebyrer.

Og den bedste måde at gøre det på er at begynde at se på dem, inden kampagnen slutter.

Den bagage, du ikke vidste, du havde checket ind

Når en virksomhed har lagt en periode med høj aktivitet bag sig, føles det ofte, som om den har optimeret alt, hvad der overhovedet kan optimeres.

Du ved:

• Kontrakterne forhandles.
• Leverandørerne er strømlinet.
• Processerne er defineret.
• Men erfaringen viser, at fortjenstmargenerne kan gå tabt på grund af en enkelt vigtig beslutning.
• Det forsvinder i de små udgifter, man ikke lægger mærke til.
• For i virkeligheden har virksomhederne som regel de største udgiftsposter under kontrol.
• Det er detaljerne, der gør forskellen.
• For eksempel når:
• en leverandør justerer sine priser en smule;
• en kontrakt, der automatisk forlænges med nye vilkår.
• en tjeneste, der forbliver aktiv, selvom den ikke længere bruges.
• Det sker oftere, end man skulle tro.
• Softwarelicenser med flere brugere end nødvendigt.
• Telefonlinjer, der stadig er aktive, selvom teamet ikke længere er så stort.
• Tjenesteydelser, der er indgået aftale om for en vækstperiode, der allerede er forbi.
• Og sådan hober omkostningerne sig op, uden at nogen lægger mærke til det.
• Det giver god mening.

Denne type lækager forekommer oftere, end man skulle tro, fordi organisationer i travle perioder prioriterer hastighed og effektivitet.

Når man har travlt med at nå sit fly, sker det nogle gange, at man slet ikke ser på den kortlæser, som taxachaufføren stikker op i ansigtet på en.

Rejsens anden etape: når hjemrejsen begynder

Der er et andet fænomen, der forklarer, hvorfor januar bliver en udfordrende måned for marginerne: afkast.

På markeder som USA anslås det, at returvarer vil udgøre omkring 850 milliarder dollar i 2025.

Mens november og december er præget af leverancer og salg, bliver januar måneden for returvarer.

Og det indebærer noget, der ofte undervurderes.

Returneringer handler ikke kun om kundeservice.

De omfatter desuden:

• logistik
• lagerhåndtering
• ekstra forsendelsesomkostninger
• Kort sagt er det driftsomkostninger, som nogen er nødt til at afholde.
• Turen er slut.
• Men arbejdet er ikke færdigt endnu.

Og alt dette sker netop nu, hvor virksomhederne forsøger at få styr på deres lagerbeholdning, likviditet og planlægning efter aktivitetshøjdepunktet.

Set med mine rejsende øjne vil jeg sige, at det er som at indse, at man efter en lang rejse stadig skal pakke hele kufferten ud, vaske sit tøj og få orden på det hele, før man kan vende tilbage til sin daglige rutine.

• Hvordan logistikområdet inden for detailhandlen ændrer sig hurtigere end mange driftsmodeller
• Nogle af de største aktører på markedet er ikke længere udelukkende afhængige af traditionelle transportvirksomheder.
• Samtidig kommer der nye logistikvirksomheder ind på markedet, hvilket skærper konkurrencen.
• Og det ændrer systemet fuldstændigt.
• Det ændrer også kundernes forventninger.
• I dag er forbrugerne vant til at modtage deres varer hurtigt og effektivt.
• Fordi der er flere leverandører. Flere leverancer. Flere pakker, der ankommer hver dag.
• Derfor er logistik og levering blevet en af de mest afgørende faktorer inden for detailhandlen.

De er begyndt at opbygge deres egne distributions- og leveringsnetværk, hvor de benytter alt fra deres egen infrastruktur til modeller baseret på Uafhængig .

Hvis virksomhederne ikke regelmæssigt tager deres leveringsløfter op til fornyet overvejelse, risikerer de at konkurrere på et marked, der allerede fungerer efter andre regler.

Det er som at planlægge en rejse med en rejseguide fra 1983; byen har ændret sig, og mange af de hoteller og restauranter, der er markeret på kortet, findes slet ikke længere.

• Den skjulte afgift på kortet; hvor mange virksomheder betaler mere, uden at de er klar over det
• Der er en anden type omkostninger, som ofte overses, fordi de ikke er synlige i den daglige drift: betalinger.
• I fysiske butikker er transaktionerne som regel forholdsvis enkle.
• Du trækker kortet gennem kortlæseren, og så er det klaret.
• Men inden for e-handel er det en helt anden sag.
• Det er ikke noget, der virker som et stort problem i hverdagen.
• Men når man ganger det med tusinder eller millioner af transaktioner, begynder det at få en betydelig indvirkning på fortjenstmargenerne.
• Og
• går det op for en, hvor meget man egentlig betaler for en kop kaffe i lufthavnen.

Små fejl i konfigurationen eller datatransmissionen kan medføre, at en virksomhed betaler højere gebyrer end nødvendigt ved hver kortbetaling.

Det svarer i forretningsverdenen til de små rejseudgifter, der virker ubetydelige, indtil man ser det samlede beløb på sit kreditkortopgørelse.

Hvorfor det mest afgørende øjeblik på rejsen ikke er, når den begynder, men når den evalueres

Der er noget, jeg gerne vil dele med jer, nemlig at januar for mig ikke bør være en måned, hvor man skal komme sig.

Det bør være en måned, der kan bruges til sammenligning.

En sammenligning af det, der var planlagt, med det, der rent faktisk skete.

Og det er kun muligt, hvis der er blevet foretaget små justeringer i løbet af året, så man undgår uventede overraskelser ved rejsens afslutning.

For det, der gør en rejse dyr, er som regel ikke flybilletten eller hotellet.

Det er som regel under kontrol

Det, der virkelig får prisen til at stige, er de små udgifter: Den kop kaffe. Den flaske vand på en turistattraktion. Den korte taxatur på to gader, fordi du er kørt vild.

Noget lignende sker i virksomheder.

De, der gør denne analyse til en årlig vane, har en fordel i forhold til konkurrenterne:

de opdager, hvor Avance miste terræn, inden problemet bliver strukturelt.

En sidste tanke inden din næste rejse

De bedste rejsende ved noget, som virksomhederne kunne bruge i deres strategi for omkostningsoptimering:

En rejses succes måles ikke kun på, hvordan den forløber, men også på, hvordan detaljerne håndteres, når den er slut.

For det er først da, man virkelig lærer noget.

I sidste ende handler det om at finde ud af, hvilket lille hul pengene siver ud af. Og ofte er det hul nemmere at lukke, end det ser ud til.

Tak, fordi du har læst med indtil nu.

Hvis du fandt denne artikel nyttig, vil jeg meget gerne høre dine tanker eller høre, hvordan I håndterer disse omkostninger i jeres virksomhed.

Hav en dejlig dag!