ពីស្ថិរភាពជាក់ស្តែងដល់ការគ្រប់គ្រងហានិភ័យ៖ អ្វីដែលក្រុមហ៊ុនថាមពល និងដឹកជញ្ជូនត្រូវតែរៀនមុនឆ្នាំ ២០២៦

ពីស្ថិរភាពជាក់ស្តែងដល់ការគ្រប់គ្រងហានិភ័យ៖ អ្វីដែលក្រុមហ៊ុនថាមពល និងដឹកជញ្ជូនត្រូវតែរៀន ដោយសម្លឹងមើលទៅឆ្នាំ ២០២៦

លោក Fernando Vázquez ដៃគូប្រឹក្សាយោបល់នៅ ERA Group

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ មានវិស័យមួយចំនួនតូចប៉ុណ្ណោះដែលទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ពីក្រុមហ៊ុនដូចជាថាមពល និងការដឹកជញ្ជូន។ បន្ទាប់ពីមានការភ្ញាក់ផ្អើលជាបន្តបន្ទាប់ដែលបានសាកល្បងថវិកា ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងគំរូប្រតិបត្តិការ ឆ្នាំ២០២៥ បាននាំមកនូវអារម្មណ៍ធូរស្រាលមួយផ្នែក។ តម្លៃបានថយចុះក្នុងករណីខ្លះ ហើយការប្រែប្រួលខ្លាំងឥឡូវនេះបានកន្លងផុតទៅហើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វានឹងជាកំហុសក្នុងការបកស្រាយសេណារីយ៉ូនេះថាជាការវិលត្រឡប់ទៅរកភាពប្រក្រតីវិញ។

ដោយសម្លឹងមើលទៅឆ្នាំ ២០២៦ បញ្ហាប្រឈមពិតប្រាកដមិនមែនស្ថិតនៅលើកម្រិតតម្លៃនោះទេ ប៉ុន្តែស្ថិតនៅលើភាពស្មុគស្មាញជុំវិញពួកគេ។ ថាមពល និងការដឹកជញ្ជូននៅតែជាប្រភេទសំខាន់ៗមិនត្រឹមតែដោយសារតែទម្ងន់របស់វានៅលើប្រាក់ចំណេញប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ដោយសារតែសមត្ថភាពរបស់វាក្នុងការបង្កើនហានិភ័យប្រតិបត្តិការ ហិរញ្ញវត្ថុ និងយុទ្ធសាស្ត្រផងដែរ។

នៅពេលដែលស្ថិរភាពលែងមានន័យដូចគ្នានឹងភាពធម្មតាទៀតហើយ

នៅក្នុងវិស័យថាមពល អឺរ៉ុបបានឆ្លងកាត់ដំណាក់កាលស្រួចស្រាវបំផុតនៃវិបត្តិឆ្នាំ ២០២២ យ៉ាងច្បាស់លាស់។ តម្លៃអគ្គិសនី និងឧស្ម័នបានធ្លាក់ចុះពីកម្រិតកំពូលរបស់វា ហើយកំពុងចង្អុលបង្ហាញពីស្ថិរភាពកាន់តែខ្លាំងឡើងជាមធ្យម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តម្លៃទាំងនោះនៅតែខ្ពស់ជាងមុនវិបត្តិ និងលើសពីនេះទៅទៀត ខ្ពស់ជាងនៅតំបន់ផ្សេងទៀតដូចជាសហរដ្ឋអាមេរិក។ គម្លាតនេះតំណាងឱ្យគុណវិបត្តិខាងរចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ឧស្សាហកម្មអឺរ៉ុបនៅក្នុងបរិយាកាសសកលដែលមានការប្រកួតប្រជែងខ្ពស់។

បន្ថែមពីលើនេះ គឺជាការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងស៊ីជម្រៅនៅក្នុងល្បាយថាមពល។ ការជ្រៀតចូលកាន់តែខ្លាំងឡើងនៃថាមពលកកើតឡើងវិញ ដែលមានចំនួនប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃការផលិតអគ្គិសនីរបស់អឺរ៉ុបរួចហើយ បានកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល ប៉ុន្តែក៏បាននាំមកនូវការប្រែប្រួលតម្លៃកាន់តែច្រើនផងដែរ។ ថាមពលកាន់តែស្អាតជាងមុននាពេលបច្ចុប្បន្ន ប៉ុន្តែក៏ពិបាកទស្សន៍ទាយផងដែរ ដែលធ្វើឱ្យស្មុគស្មាញដល់ការធ្វើផែនការថវិកា និងការគ្រប់គ្រងហានិភ័យ។

ក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន និងភស្តុភារកម្ម ឆ្នាំ២០២៥ គឺជាឆ្នាំដែលមានការប្រែប្រួលតម្លៃភ្លាមៗតិចជាងឆ្នាំធម្មតា ប៉ុន្តែជាឆ្នាំដែលយើងត្រូវសម្របខ្លួនទៅនឹងឥរិយាបថទីផ្សារ។ ក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ស្ថិរភាពដែលទាក់ទងគ្នាត្រូវបានអមដោយការប្រកាសអំពីការដំឡើងថ្លៃកម្រិតមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ២០២៦ ដែលភាគច្រើនបណ្តាលមកពីអតិផរណាប្រាក់ឈ្នួល និងថ្លៃថែទាំខ្ពស់។ ប្រេងឥន្ធនៈនៅតែបន្តត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការគិតថ្លៃបន្ថែមដាច់ដោយឡែក ដែលបន្ថែមភាពមិនប្រាកដប្រជាបន្ថែមទៀត។

ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រវិញ បានបន្សល់ទុកនូវចំណុចកំពូលខ្លាំងបំផុតនៃឆ្នាំមុនៗ ជាមួយនឹងការធ្លាក់ចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃអត្រា ទោះបីជាការប្រែប្រួលនៅតែថេរក៏ដោយ។ បន្ថែមលើសេណារីយ៉ូនេះគឺការកើនឡើងនៃ "ការខិតជិត" (ការផ្លាស់ប្តូរផ្នែកនៃផលិតកម្ម និងការស្វែងរកប្រភពទៅកាន់ទីផ្សារដែលនៅជិតជាង) ដែលកំពុងកំណត់ឡើងវិញនូវលំហូរទំនិញ និងផ្លាស់ប្តូរហានិភ័យដែលទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកំពុងទទួលយកជំហរការពារកាន់តែច្រើន បង្កើនការគិតថ្លៃបន្ថែម និងកំណត់ការប៉ះពាល់របស់ពួកគេ ដែលកាត់បន្ថយឱកាសរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូនក្នុងការធ្វើចលនា។

រៀនធ្វើការសម្រេចចិត្តក្នុងបរិយាកាសមិនសូវខ្លាំងពេក ប៉ុន្តែស្មុគស្មាញជាង

មេរៀនទូទៅក្នុងវិស័យថាមពល និងការដឹកជញ្ជូនគឺច្បាស់លាស់។ សំណួរសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៦ លែងគ្រាន់តែជារបៀបកាត់បន្ថយថ្លៃដើមទៀតហើយ ប៉ុន្តែថាតើអង្គការនានាពិតជាយល់ច្បាស់ពីកន្លែងដែលហានិភ័យរបស់ពួកគេត្រូវបានប្រមូលផ្តុំ និងរបៀបដែលហានិភ័យទាំងនេះអាចប៉ះពាល់ដល់រឹម ប្រតិបត្តិការ និងកម្រិតសេវាកម្មដែរឬទេ។

ឌីជីថលូបនីយកម្ម ភាពមើលឃើញទិន្នន័យ និងការធ្វើពិពិធកម្មអ្នកផ្គត់ផ្គង់លែងជាគំនិតផ្តួចផ្តើមជាជម្រើសទៀតហើយ ប៉ុន្តែបានក្លាយជាធាតុផ្សំជាមូលដ្ឋាននៃការគ្រប់គ្រង។ ការចាត់ទុកប្រភេទទាំងនេះជាហានិភ័យជាយុទ្ធសាស្ត្រ ជាជាងគ្រាន់តែជាធាតុថវិកា នឹងអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនកសាងភាពធន់ដោយមិនលះបង់ភាពប្រកួតប្រជែង។

ស្ថិរភាពជាក់ស្តែងអាចនាំឱ្យយល់ច្រឡំ។ ក្រុមហ៊ុនដែលដឹងពីរបៀបរំពឹងទុក ធានាលក្ខខណ្ឌអំណោយផលនៅពេលដែលទីផ្សារអនុញ្ញាត និងធ្វើការសម្រេចចិត្តដោយផ្អែកលើទិន្នន័យ នឹងមានការត្រៀមខ្លួនកាន់តែប្រសើរឡើងដើម្បីប្រកួតប្រជែងក្នុងបរិយាកាសមួយដែលទោះបីជាមិនសូវខ្លាំងដូចក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះក៏ដោយ ក៏នៅតែទាមទារ និងស្មុគស្មាញ។ នៅឆ្នាំ 2026 មិនមែនជាអ្នកដែលមានប្រតិកម្មលឿនបំផុតដែលឈ្នះនោះទេ ប៉ុន្តែជាអ្នកដែលយល់ពីហានិភ័យជាមុនសិន។