철도 화물 운송 업계는 유럽과 연계된, 더욱 경쟁력 있고 지속 가능한 물류 시스템을 요구하고 있다
(Monte e Freitas 간행물에서 발췌)
마드리드 공업기술자협회(COIIM) 본부에서 ‘철도 화물 운송의 미래’를 주제로 제1회 연례 포럼이 개최되었으며, 이 행사에는 전문가, 기업, 업계 종사자 및 정부 기관 관계자들이 한자리에 모여 이베리아 반도의 철도 화물 운송이 직면한 과제와 기회를 논의했다.
유럽 연합(European Alliance)이 주최한
REDores.eu, 코렐 재단(Corell Foundation), 그리고 COIIM 자체의 주도로 설립된 이 포럼은, 글로벌 시장의 요구에 부응할 수 있도록 더 효율적이고 회복탄력성이 뛰어나며 대비된 물류 시스템을 촉진하는 것을 목표로 하고 있습니다.
현재 스페인은 전체 화물의 4.2%만을 철도로 운송하고 있으며, 이는 유럽 대륙 국가 중 가장 낮은 수치입니다. 이 수치는 더욱 경쟁력 있고 지속 가능하며 유럽 전역과 연결된 철도망으로 나아가야 할 필요성을 여실히 보여줍니다.
전략적 제안서 내의 과제와 기회
이번 행사에서는 유럽연합의 전략적 요구에 부응하여, 범유럽 연결성, 네트워크 효율성, 복합운송 통합, 민군 겸용 인프라 구축 등 6대 핵심 축을 중심으로 한 전략적 제안이 발표되었다.
발표 내용 중 특히 주목할 만한 것은 “사라고사 철도 허브: 유럽 교통망의 모범 사례”라는 연구였다. 이냐키 바론 데 앙고이티(Iñaki Barrón de Angoiti), cor의 기술 이사
REDores.eu는 이번 연구가 사라고사 철도 허브 또는 간선망, 특히 스페인 철도망에서 가장 이용객이 많고 성장 잠재력이 가장 큰 구간 중 하나인 델리시아스-미라플로레스 도시 구간에서의 실행 가능성을 분석한다고 설명했다.
원탁 회의: 물류 과제에 대한 심층 논의
이번 포럼의 프로그램에는 물류의 미래와 관련된 다양한 주제를 다룬 세 차례의 라운드테이블이 마련되었습니다:
“교통망의 설계, 건설 및 운영에 따른 과제: 범유럽 철도망과 민군 겸용 인프라”
사회자: 호세 빅토르 에스테반, 사무총장
REDores.eu 및 코렐 재단 사무총장
참가자: 이번 패널 토론에는 루스 가르시아(Marcotran 마케팅 책임자), 페드로 라모스(DB Cargo / Transfesa 글로벌 계정 관리자), 하이메 곤살레스(Ewals 남유럽 사업 개발 및 전략 이사), 호세 라몬 오베소(UOTC 운영위원회 위원), 호세 안드레스 아리바스(FAPROVE 관리자), 후안 몬테네그로 알바레스 데 테헤라 중장이 참석했습니다.
토론: 패널들은 도로 운송 업계가 수많은 어려움에도 불구하고 수십 년 동안 철도로의 전환을 모색해 왔다고 지적했다. 마르코트란(Marcotran)과 트란스페사(Transfesa)와 같은 기업들은 인프라에 대한 공공 투자를 긍정적으로 평가하지만, 건설 프로젝트가 현재 운영에 지장을 주고 보조금이 운영사나 화주에게 제대로 전달되지 않는다는 점을 비판했다.
정부가 철도에 대한 지원을 약속했음에도 불구하고, 철도를 통한 화물 수송 비중은 계속 감소하고 있으며, 2025년에는 3년 연속 감소세를 기록할 것으로 보인다.
또한, 도로 운송의 수송 능력 증대가 철도의 경쟁력을 약화시키고 있다는 우려가 제기되고 있다. 마지막으로, 중소기업들이 복합운송을 이용하기 어려운 실정인 것으로 지적되며, 이에 대해 정부가 이들 기업에 대한 구체적인 지원을 제공해야 한다는 제안이 나오고 있다.
이베리아 반도의 경쟁력 있고 지속 가능하며 상호 연결된 철도 운송을 향하여
사회자: 앙헬 길(Ángel Gil), CEL 부회장 겸 ALIA 클러스터 매니저
참가자: 이번 세션에서는 크리스티나 로드리게스(발렌시아 항만청 영업 및 사업 개발 책임자), 미겔 파냐나스(메드웨이 이베리아 사업 개발 책임자), 라몬 아데(tm 매니저) 등 전문가들의 통찰력을 들을 수 있었습니다.
Z), 후안 카를로스 아로카스(트랜스 이탈리아 이베리아 지역 총괄 이사), 그리고 후안 디에고 페드레로(AEFP Privadas – AEFP 회장).
토론: 패널들은 철도를 해상·항만 물류의 핵심 동력으로, 진정한 발전의 지렛대로 보고 있다.
모두 철도에 대한 의지를 확고하고 전략적인 것으로 평가했다. 이를 잘 보여주는 대표적인 사례가 2024년 6월 철도로의 고속도로 개통으로, 이는 해당 교통 수단에 대한 확고한 의지를 반영하고 있다.
철도는 항만의 자연스러운 연장선이자, 비즈니스 생태계에 가치를 더하고 화물의 효율적인 이동을 촉진하며 지원하는 인프라입니다.
물류 허브 모델에 관한 패널 토론
사회자: 페데리코 아라네가, cor 입법 관측소 소장
REDores.eu
발표자: 엔리케 리바스, Easy CEO(대표 파트너)
레일은 중부 유럽 허브에 대해 상세히 설명했고, 로버트 클라라코는 남서부 유럽 허브를 소개했다.
토론: 이번 발표에서 참가자들은 화물 흐름과 물류 네트워크의 효율성을 극대화하기 위한 혁신적인 모델들을 제시했다.
결론 및 향후 전망
살바도르 M. 갈베, 회장
REDores.eu 연합은 더 효율적이고 만반의 준비를 갖춘 물류 시스템을 조성하기 위한 전략적 고찰의 장으로서 포럼이 지속성을 추구하겠다는 의지를 강조했다.
폐회사를 맡은 공학협회 전문연합의 세사르 프랑코 회장은 철도가 국가의 재산업화와 경쟁력을 위한 핵심 분야임을 강조했다.
그는 연설에서 항만 및 산업계와 연결된 현대적이고 상호운용 가능한 네트워크를 구축해 인프라가 고객을 위해 기능하도록 해야 한다고 촉구하며, 엔지니어링 분야가 보다 효율적이고 지속 가능하며 유럽적인 물류 모델로 나아가는 이러한 변화를 주도해야 한다고 강조했다.
