„Дури и со силна желба за електрификација на својот возен парк за комерцијални возила, досега имаше мал избор кај возилата до 3,5 тони. Renault Kangoo и Nissan eNV200 се докажаа, но овие возила имаат ограничен дострел и често се користат за многу специфични цели. Оваа година, сме сведоци на лансирање на неколку модели на комерцијални возила со ист капацитет на товар како и нивните еквиваленти со мотори со внатрешно согорување и дострел од над 300 км во лето и, што е поважно, над 200 км во зима. Токму оваа флексибилност во дострелот ќе им овозможи на новите електрични комерцијални возила да ги задоволат потребите на многу повеќе професионалци.“
Во гамата на мали комбиња, понудата на Stellantis е многу интересна како конкурент на Kangoo, но достапноста е сè уште непредвидлива. Сепак, се надеваме дека ќе можеме да обезбедиме испорака на овие модели ePartner и eBerlingo до крајот на 2021 година. Достапни за нарачка сега во горната гама, го имаме eExpert и неговите еквиваленти од групацијата Stellantis со домет од 330 км и помеѓу 210 и 240 км во зима.
Ford eTransit и Fiat eDucato се исто така многу интересни конкуренти во гамата на големи комбиња, со оптоварување еквивалентно на дизел и електричен досег од најмалку 350 км (WLTP). Дури и во зима и на автопат, досегот се зголемува на над 200 км, што ќе задоволи многу повеќе потреби од електричните возила од претходните години.
Технологијата се подобрува, но мора да прифатиме дека користењето електрично возило бара поголема организација и внимателно возење отколку со дизел возилата. Можете да заштедите време на пумпата со тоа што ќе ја полните батеријата само дома или на работа, но важно е да запомните да го вклучите возилото во струја навечер за да го избегнете ризикот од празна батерија следното утро.
Достапни се алатки кои ќе ни помогнат со оваа нова дневна рутина, бидејќи ако се имплементираат правилно, заштедите во однос на TCO (Вкупни трошоци за сопственост) ќе бидат значителни. Полнењето дома или на работа ќе биде многу поевтино од цената на дизелот, но важно е да се избегнува полнење на јавни станици колку што е можно повеќе, бидејќи цените варираат многу и затоа можат да ги намалат очекуваните заштеди.
