De sector van het goederenvervoer per spoor pleit voor een concurrerender en duurzamere logistiek die goed is aangesloten op Europa

De sector van het goederenvervoer per spoor pleit voor een concurrerender en duurzamere logistiek die is aangesloten op Europa
(Overgenomen uit de publicatie van Monte e Freitas)

Op het hoofdkantoor van de Officiële Vereniging van Industrieel Ingenieurs van Madrid (COIIM) vond het eerste jaarlijkse forum over de toekomst van het goederenvervoer per spoor plaats, een evenement waar deskundigen, bedrijven, professionals en overheidsinstanties bijeenkwamen om de uitdagingen en kansen van het goederenvervoer per spoor op het Iberisch Schiereiland te bespreken.

Georganiseerd door de Europese Alliantie voor

REDores.eu, de Corell Foundation en het COIIM zelf hebben het forum opgericht met als doel een logistiek systeem te bevorderen dat efficiënter en veerkrachtiger is en beter is toegerust om aan de eisen van een wereldwijde markt te voldoen.

Momenteel wordt in Spanje slechts 4,2% van het vrachtvervoer per spoor verricht, waarmee het land het laagste percentage van heel continentaal Europa heeft. Dit cijfer onderstreept de noodzaak om te streven naar een concurrerender, duurzamer en beter op Europa aangesloten spoorwegnet.

Uitdagingen en kansen in een strategisch voorstel

Tijdens het evenement werd een strategisch voorstel gepresenteerd dat was opgebouwd rond zes belangrijke pijlers, waaronder trans-Europese connectiviteit, netwerkefficiëntie, intermodale integratie en de voorbereiding van infrastructuur voor dubbel civiel-militair gebruik, in overeenstemming met de strategische behoeften van de Europese Unie.

Een van de hoogtepunten van de presentaties was het onderzoek „Het spoorwegknooppunt van Zaragoza: een referentiemodel voor het Europese vervoersnetwerk“. Iñaki Barrón de Angoiti, technisch directeur van cor

REDores.eu heeft uitgelegd dat het onderzoek de mogelijkheden voor maatregelen binnen het spoorwegknooppunt of het hoofdnetwerk van Zaragoza analyseert, met name op het stedelijke traject Delicias-Miraflores, een van de drukste trajecten met het grootste groeipotentieel binnen het Spaanse spoorwegnet.
Rondetafelgesprekken: een diepgaande analyse van logistieke uitdagingen

Op het programma van het forum stonden drie rondetafelgesprekken over verschillende onderwerpen met betrekking tot de toekomst van de logistiek:

“Uitdagingen bij het ontwerp, de aanleg en de exploitatie van vervoersnetwerken: het trans-Europese spoorwegnet en civiel-militaire infrastructuur voor gemengd gebruik”

Moderator: José Víctor Esteban, secretaris van cor

REDores.eu en secretaris-generaal van de Corell Foundation

Deelnemers: Aan dit panel namen deel: Ruth García (hoofd marketing bij Marcotran), Pedro Ramos (Global Account Manager bij DB Cargo / Transfesa), Jaime González (directeur bedrijfsontwikkeling en strategie voor Zuid-Europa bij Ewals), José Ramón Obeso (lid van het bestuur van de UOTC), José Andrés Arribas (directeur van FAPROVE) en luitenant-generaal Juan Montenegro Álvarez de Tejera.

Discussie: De panelleden merkten op dat het wegvervoer al decennialang probeert over te stappen op het spoor, zij het met veel moeilijkheden. Bedrijven als Marcotran en Transfesa hechten veel waarde aan overheidsinvesteringen in infrastructuur, maar hebben kritiek op het feit dat bouwprojecten hun huidige activiteiten verstoren en dat subsidies niet terechtkomen bij vervoerders of verladers.

Ondanks de inzet van de regering voor het spoor blijft het aandeel van het goederenvervoer per trein dalen en zou het jaar 2025 wel eens het derde opeenvolgende jaar van krimp kunnen worden.

Bovendien bestaat er bezorgdheid dat de toegenomen capaciteit in het wegvervoer het spoorvervoer minder concurrerend maakt. Ten slotte wordt opgemerkt dat kleine en middelgrote ondernemingen moeite hebben om toegang te krijgen tot intermodaal vervoer, en wordt voorgesteld dat zij specifieke steun van de overheid krijgen.

Op weg naar concurrerend, duurzaam en geïntegreerd spoorvervoer op het Iberisch schiereiland

Moderator: Ángel Gil, vicevoorzitter van CEL en manager van de ALIA-cluster

Deelnemers: Tijdens de sessie Inzichten experts Inzichten zoals Cristina Rodríguez (hoofd Verkoop en Bedrijfsontwikkeling bij het Havenbedrijf van Valencia), Miguel Fañanas (hoofd Bedrijfsontwikkeling Iberië bij Medway) en Ramón Adé (manager van tm

Z), Juan Carlos Arocas (algemeen directeur voor Iberië bij Trans Italia) en Juan Diego Pedrero (voorzitter van AEFP Privadas – AEFP).

Discussie: De panelleden beschouwen het spoor als een fundamentele motor voor de maritieme en havenlogistiek; een echte hefboom voor ontwikkeling.

Iedereen beschouwde de inzet voor het spoor als vastberaden en strategisch. Een duidelijk voorbeeld hiervan is de ingebruikname van de spoorweg in juni 2024, wat de toewijding aan deze vervoerswijze weerspiegelt.

Het spoor is een logisch verlengstuk van havens, een infrastructuur die waarde toevoegt aan het zakelijke ecosysteem en het efficiënte goederenvervoer vergemakkelijkt en bevordert.

Panel over modellen voor logistieke knooppunten

Moderator: Federico Aranega, voorzitter van het Wetgevingsobservatorium van cor

REDores.eu

Presentaties: Enrique Rivas, CEO (managing partner) van Easy

Rail gaf een toelichting op de hub voor Centraal-Europa, en Robert Claraco presenteerde de hub voor Zuidwest-Europa.

Discussie: Tijdens deze presentatie stelden de deelnemers innovatieve modellen voor om de goederenstromen en de efficiëntie van het logistieke netwerk te optimaliseren.

Conclusies en vooruitzichten
Salvador M. Galve, voorzitter van de cor

De REDores.eu Alliance benadrukte het streven van het Forum naar continuïteit als platform voor strategische reflectie, met als doel een efficiënter en beter voorbereid logistiek systeem te bevorderen.

César Franco, voorzitter van de Beroepsvereniging van Ingenieursverenigingen, die het slotwoord sprak, benadrukte op zijn beurt dat het spoor een cruciale sector is voor de herindustrialisering en het concurrentievermogen van het land.

In zijn toespraak pleitte hij voor een modern, interoperabel netwerk dat is aangesloten op havens en industrieën, waarbij de infrastructuur ten dienste staat van de klant. Hij benadrukte dat de techniek het voortouw moet nemen bij deze transformatie naar een efficiënter, duurzamer en Europees logistiek model.