Será que ainda é possível poupar dinheiro no transporte de mercadorias hoje em dia, numa altura em que os salários e o preço do gasóleo estão constantemente a subir?

Cliente:

A NCH Corporation é um fabricante global com 8 500 colaboradores em seis continentes, especializado em produtos químicos para manutenção, soluções de tratamento de água, produtos de canalização, lubrificantes, produtos biológicos e sistemas de lavagem de peças. O nosso âmbito de atuação era a Europa.

SCM – áreas abordadas neste artigo em que savings conseguiram savings reais:

Pequenas encomendas (SPF) – 12%

Transporte terrestre normal – 15%

Ligue para:

O aumento dos custos dos fatores de produção, as limitações da cadeia de abastecimento e a incerteza geopolítica levaram a uma atenção ainda maior à gestão de custos em toda a empresa. A NCH adquire grandes volumes de matérias-primas (produtos químicos, lubrificantes, etc.) a nível global e consome quantidades significativas de contentores, paletes, embalagens e materiais de MRO (manutenção, reparação e operações) nas suas operações manufacturing distribuição. O elevado volume de compras, combinado com uma base diversificada de fornecedores globais, representava um desafio complexo: otimizar totalmente os contratos com os fornecedores. Foi por isso que a gestão procurou a ERA para obter ajuda.

Solução:

A NCH contratou ERA Group otimizar os custos com fornecedores em determinadas categorias de custos, de acordo com a especialização da ERA. ERA Group os processos de solicitação de propostas (RFP), tendo também convidado os fornecedores a propor soluções inovadoras para simplificar a cooperação com a NCH. Os nossos especialistas na República Checa trabalharam em estreita colaboração com as equipas internas da NCH para avaliar alternativas e ajustar o trabalho dos fornecedores, de modo a manter o nível de serviço exigido ao longo de todo o processo, ao mesmo tempo que se obtinham melhores condições de preço.

Transporte:

O transporte de materiais é bastante diversificado, incluindo o envio de equipamentos e sistemas completos de limpeza e lavagem de peças para os clientes, bem como diversos produtos químicos, lubrificantes, produtos biológicos e peças sobressalentes para canalização e instalação desses sistemas de limpeza. Isto inclui também a logística inversa para embalagens retornáveis, peças sobressalentes ou sistemas de limpeza completos. O âmbito de atuação da empresa é pan-europeu e o serviço ao cliente é prestado no norte, desde a Finlândia, Suécia e Noruega até Espanha e Itália, no sul, e desde a Irlanda, a oeste, até à Turquia, a leste. No âmbito do transporte terrestre, foi abordada a otimização do transporte, desde mercadorias paletizadas até remessas de carga completa. A secção SPF (frete de pequenas encomendas) inclui todas as remessas de encomendas com um volume inferior ao de uma palete.

Através de atividades de acompanhamento, a equipa de analistas conseguiu savings de 12% savings área de SPF, onde as maiores savings não resultaram, savings , de uma única medida, mas sim de uma combinação entre a escolha adequada do transportador, a otimização da embalagem (este aspeto também foi abordado por outro projeto na área de Embalagem — savings 27%), gestão disciplinada dos serviços em estreita cooperação entre fornecedores novos/existentes e os colaboradores operacionais do cliente, bem como o trabalho sistemático com dados sobre envios planeados e implementados. As seguintes medidas selecionadas também ajudaram a alcançar savings área de SPF, que o cliente já tinha implementado muito antes de iniciar a cooperação com ERA Group:

• Transição dos serviços expresso para os serviços «com prazo de entrega» (desde que o cliente do cliente o aceite)
• Redução do número de embalagens por encomenda
• Revisão do peso volumétrico (fonte de custos ocultos)
• Eliminação dos serviços «premium» sem verificação posterior de se estes foram efetivamente implementados no modo «premium»
• Introdução do processo de aprovação para envios urgentes (necessidade vs. rentabilidade para o cliente)

É evidente que estas etapas são individuais e estão ligadas às necessidades específicas dos clientes do cliente, que tiveram de ser identificadas antecipadamente, pelo que o serviço foi adaptado diretamente às suas expectativas.

Na área do Transporte Terrestre Padrão (cargas completas, cargas complementares, grupagem), foi alcançada uma poupança média global de 15%, sem savings algumas regiões e, noutras, na ordem dos 8 a 30%. Não é segredo que, atualmente, o próprio concurso muitas vezes não traz savings significativas, uma vez que o mercado está sob forte pressão, com os custos de combustível, as capacidades e os salários em constante aumento. savings reais resultam, savings , principalmente das operações, da estrutura de transporte, do planeamento, da disciplina nos processos e do trabalho com dados.

No âmbito do transporte de paletes e outros, as maiores savings alcançadas através de:

• consolidação (filosofia LTL → FTL),
• maior utilização, especialmente na logística inversa,
• eliminação dos envios pontuais (calendário e regras adequados para pedidos urgentes)
• melhoria do planeamento interno da preparação das remessas para horários fixos de saída
• introdução de regularidade nas operações de transporte de saída

É necessário referir, mais uma vez, que as medidas implementadas têm de ser «adaptadas» especificamente às expectativas dos clientes do cliente, ou aos processos internos de produção, armazenamento e outros fatores limitantes. Assim, uma abordagem individualizada é hoje uma das formas mais eficazes de poupar dinheiro; no entanto, se for levada a cabo de forma sistemática, sem uma estrutura adequada, conduz frequentemente ao caos, em vez de à melhoria.

Os nossos especialistas abordam cada cliente de forma estritamente individualizada; no entanto, a colaboração do cliente é essencial. Só conseguiremos obter savings tudo for gerido (regras comuns), da forma mais simples possível (especialmente tanto para a equipa operacional como para o cliente) e apoiado por dados do sistema de informação (partilha mútua).

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