5 tendenser inden for forsyningskædehåndtering, man bør holde øje med i 2026
Usikkerheden i forsyningskæden forsvinder ikke i 2026, men efter et år med massive forandringer – især inden for den globale handel – står virksomhederne nu bedre rustet til at tackle de kommende udfordringer.
Eksperter har over for Supply Chain Dive udtalt, at detailhandlere og producenter, der i 2025 blev tvunget til at reagere – hovedsageligt på grund af toldafgifter og nye lovgivningsmæssige rammer – nu har tilpasset sig, hvilket baner vejen for større og mere dristige tiltag i år .
»Jeg tror, der har været en del afventende holdning, men det ser ud til at være ved at vende. Jeg ser virksomheder, der er klar til at sætte skub i forandringerne igen,« sagde Dustin Burke, medleder af afdelingen for Produktion forsyningskæde hos Boston Consulting Group.
At være forberedt betyder dog ikke, at virksomhederne ikke vil støde på udfordringer i løbet af de næste 12 måneder. Det globale handelslandskab er i stadig forandring, den økonomiske situation er fortsat usikker, og de logistiske udfordringer breder sig stadig.
»Vinderne i 2026 vil helt klart være dem, der erkender, at der opstår afgørende beslutningspunkter og vendepunkter, som identificerer dem i god tid og er i stand til at omsætte dem til handlinger, der hurtigt kan omstrukturere deres drift,« sagde Per Hong, global leder af Kearney Foresight og partner i Kearneys afdeling for strategisk drift og performance.
I lyset af den stigende geopolitiske uro, der allerede har præget året, følger her de vigtigste tendenser og risici, som ledere inden for forsyningskæden kan forvente at møde i 2026.
1. Geopolitiske risici vil føre til fragmentering og diversificering
Den amerikanske præsident Donald Trumps omfattende toldordning vil fortsat sætte forsyningskæderne på prøve i 2026. Selvom den forestående afgørelse fra Højesteret om Trumps beføjelse til at indføre told kan underminere den nuværende ordning, har Det Hvide Hus indført en lang række sektorspecifikke toldsatser og konsolideret andre gennem forskellige handelsaftaler.
»Vi vil fortsat se en vis ustabilitet og risiko forbundet med toldstrukturerne, hvilket påvirker virksomhedernes tilgang til handel og kan gøre det vanskeligt at planlægge mere strukturelle og langsigtede ændringer i forsyningskæderne,«forklarede Burke.
I lyset af denne vedvarende ustabilitet vil virksomhederne fortsat satse på mere kortsigtede tiltag for at afbøde virkningerne af toldændringer, ifølge flere eksperter, som Supply Chain Dive har talt med .
»Det giver mere mening for mig at planlægge i seksmånedersperioder, for folk skifter mening,« sagde Suketu Gandhi, partner og global chef for strategiske operationer og performance hos Kearney. »Ledere ser ud til at skifte mening hver dag. Sådan kan jeg ikke drive min virksomhed.«
En af de taktikker, som virksomhederne anvendte i 2025, var at fremskynde forsendelserne, inden tolden trådte i kraft, for at opretholde et solidt lagerniveau. Selvom havne som Los Angeles forventer et fald i mængden i år sammenlignet med nogle af de højdepunkter, der skyldtes denne fremskyndelse i 2025, forventes der ikke noget markant fald.
»Jeg tror, vi vil se en normalisering af situationen i 2026 og måske en tilbagevenden til mere typiske lagerstømme,« sagde Jess Dankert, vicepræsident for forsyningskæden hos Retail Industry Leaders Association.
Ud over toldafgifterne må virksomhederne også håndtere de skiftende geopolitiske risici, især da Trump-regeringen anvender stadig mere aggressive taktikker for at fremme sine internationale ambitioner.
Ifølge Hong vil den gennemgang af USMCA-aftalen, der er planlagt til denne sommer, udgøre et afgørende vendepunkt for forsyningskæderne i alle tre lande. Han tilføjede, at den reviderede aftale og andre fragmenterede handelsaftaler rundt om i verden vil medføre en yderligere opsplitning af den globale økonomi.
»Virksomheder og lande vil ikke længere skulle operere inden for rammerne af et stort handelsblok, men i stedet inden for rammerne af underordnede eller bilaterale aftaler, hvilket generelt vil gøre tingene mere komplicerede for virksomhederne,« forklarede Hong .
I denne sammenhæng vil virksomhederne ifølge eksperterne tage deres relationer til leverandørerne, deres levedygtighed og gennemsigtigheden i deres netværk op til fornyet vurdering, mens andre vil fokusere på at diversificere eller regionalisere deres forsyningskæder yderligere.
2. Økonomisk uro vil sætte forsyningskæderne på prøve
Forbrugerudgifterne holdt sig stabile i 2025, men forventes at falde i år, da bekymringer om økonomisk overkommelighed og et svagere arbejdsmarked lægger pres på forbrugernes pengepung, ifølge en rapport fra Moody’s, der blev offentliggjort i december.
Ifølge Burke vil det fortsatte pres på forbrugerne i 2026 sætte forsyningskæderne på prøve med hensyn til planlægning og prisfastsættelse, både for detailhandlere og forbrugsvarevirksomheder og for Brancher tidligere Brancher emballage- og kemikaliebranchen.
Det trægte boligmarked forventes også fortsat at have en afsmittende effekt på forsyningskæderne i 2026, ifølge Rick Jordon, seniordirektør og medleder af forretningstransformation i USA hos FTI Consulting. Ud over indvirkningen på råvarer som træ betyder færre boliger under opførelse også mindre efterspørgsel efter møbler, håndvaske og andre husholdningsartikler, hvilket påvirker producenterne af disse produkter.
Ifølge Hong kan virksomhederne også komme til at mærke konsekvenserne af deres leverandørers forværrede økonomiske resultater, i takt med at det samlede gældsniveau fortsætter med at stige.
»Det handler ikke så meget Om os enkeltstående gældskrise, men snarere Om os jeg sikrer min overordnede levedygtighed,« sagde Hong og opfordrede virksomhederne til at gennemføre stresstests af deres leverandører med henblik på refinansieringsrisici, omlægge lagerstrategier ud fra betalingsbetingelser og sprede risikoen ved at undgå sårbare logistikruter.
3. Omkostningsoptimering være en af de vigtigste prioriteter
På grund af den vedvarende usikkerhed, der skyldes svingende handels- og økonomiske faktorer, forventes omkostningerne at stige, hvilket ifølge eksperterne vil tvinge virksomhederne til at prioritere Omkostningsoptimering deres forsyningskæder i højere grad end normalt i 2026.
Burke forudser eksempelvis, at mange virksomheder vil optimere deres globale Produktion distributionsnetværk for at kompensere for underudnyttede kapaciteter, der ikke længere er omkostningskonkurrencedygtige. Dette kan føre til tiltag som f.eks. fabrikslukninger og en samling af distributionsnetværkene.
Ifølge Matt Stekier, direktør hos Plante Moran, kan virksomhederne i distributionssektoren også få større interesse i at gennemgå deres netværks geografiske udbredelse samt transportomkostningerne i takt med, at priserne svinger.
»Transportudgifterne er ligesom bilforsikringen: Man bør sammenligne priser hvert andet år, for hvis man ikke gør det, betaler man sandsynligvis mere, end man behøver,« sagde Stekier.
Modalfleksibilitet vil også være et vigtigt redskab til at opretholde forsyningskædens modstandsdygtighed næste år, skrev Mike Short, direktør for global transport hos C.H. Robinson Worldwide, i en artikel, der blev offentliggjort i november.
»Man skal være parat til at skifte mellem sø-, luft- og andre transportformer, herunder at udforske kombinationer af sø- og lufttransport samt LCL-konsolideringsstrategier, i takt med at markedsforholdene ændrer sig,« skrev Short.
4. Begejstringen for kunstig intelligens vil flade ud
Alle brancher fortsætter med at satse på kunstig intelligens, men 2026 bliver sandsynligvis et vendepunkt for denne teknologis fremtid i forsyningskæden. Eksperter peger på, at mange virksomheder endnu ikke har opnået den umiddelbare, omfattende effekt, de havde forventet af deres investeringer i kunstig intelligens, hvilket får ledelsen til at justere tidsplaner og forventninger.
»Vi ser, at forsyningskæderne bliver lidt mere selvregulerende, hvor kunstig intelligens forudsiger forstyrrelser, optimerer strømme og forhåbentlig automatiserer planlægningen,« sagde Abe Eshkenazi, administrerende direktør for Association for Supply Chain Management, og tilføjede:»Det uheldige er, at selv om investeringerne i kunstig intelligens er betydelige, er afkastet af investeringerne endnu ikke til stede.«
Ifølge Gandhi vil en justering af forventningerne ikke forhindre virksomhederne i at fortsætte med at eksperimentere og fremme implementeringen af kunstig intelligens i deres drift. Han fremhæver teknologiens Omkostningsreduktion den hurtige innovationstakt i branchen som afgørende faktorer.
Agentbaseret kunstig intelligens er ved at blive en særlig attraktiv teknologi inden for forsyningskædesektoren, især på grund af dens anvendelsesmuligheder inden for efterspørgselsplanlægning, prognoser og beslutningstagning, bemærkede Burke.
I mellemtiden breder generativ AI sig også i forsyningskædebranchen, hvor 91 % af de mellemstore producenter ifølge en rapport fra West Monroe anvender den i et eller andet omfang.
Forsyningskæderne er dog stadig i de tidlige faser, hvad angår anvendelsen af disse værktøjer og udnyttelsen af deres potentielle fordele.
»Den driftsmodel, der ligger til grund for forsyningskæden, udvikler sig slet ikke så hurtigt som teknologien, og det vil føre til et bristepunkt,« advarede Hong.
Ifølge West Monroe-rapporten vil virksomhederne frem til 2026 fokusere på at udbrede brugen af kunstig intelligens på en ansvarlig måde og opbygge de databaser, medarbejderkompetencer og styringsrammer, der er nødvendige for at gå fra eksperimenter til målbare resultater i stor skala.
5. Virksomhederne vil stå over for udfordringer med hensyn til arbejdskraften i forsyningskæden
Fra produktionsgulvet til bestyrelseslokalet vil arbejdsstyrken i forsyningskæden fortsat gennemgå gennemgribende forandringer i 2026, i takt med at virksomhederne kæmper med en aldrende ledelse, mangel på arbejdskraft og behovet for at tiltrække nye kompetencer.
Ifølge Hong skaber de løbende investeringer i kunstig intelligens og automatisering, kombineret med personalemangel som følge af indvandringsregler, en betydelig forskel i tilgængeligheden af arbejdskraft, omkostninger og produktivitet, hvilket vil udgøre en grundlæggende udfordring for forsyningskæderne i 2026.
»For ledere inden for forsyningskæden er arbejdsstyrken ikke længere en stabil faktor,« sagde han.»Den udgør i virkeligheden en strategisk begrænsning.«
I lyset af disse udfordringer på arbejdsmarkedet forsøger virksomhederne at gøre deres processer så effektive som muligt ved at øge investeringerne i systemautomatisering, bemærkede Stekier.
Virksomhederne vil fortsat prioritere talentudvikling og fastholdelse samt uddannelse af medarbejderne med henblik på at optimere produktionen i kombination med nye teknologier som f.eks. kunstig intelligens. Det er dog stadig en udfordring at finde medarbejdere med ekspertise inden for kunstig intelligens og sikre tilstrækkelig uddannelse.
»Man har meget kraftfulde systemer, men med medarbejdere, der ikke forstår, tænker kritisk eller løser problemer med de data, der kommer ind og ud,« konkluderede Eshkenazi.»Det, vi går ind for, er, at investeringerne i medarbejdere skal stå i forhold til investeringerne i teknologi.«
